樓上又在扯蛋了。變速箱本來就是為了適配發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速之間的差距，不管手動變速箱、自動變速箱還是雙離合都是這樣，哪兒來的“不能適配”這一說？雙離合本質(zhì)上就是一個離合配兩個手動變速箱，他說的那些話可以套在手動變速箱上看看成不成立？難道手動變速箱都是硬連接都沒法開了？手動變速箱換擋都沒法平順了？顯然不是這樣。離合器半聯(lián)動的存在就是為了解決發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱不匹配的時候如何平緩過渡的問題，這從根本上就否定了“硬連接”的說法。最后再說換擋速度和平順性，這是變速箱的特性決定的。雙離合的優(yōu)勢就是有兩組齒輪，同一時間只有一組齒輪在工作，另一組齒輪則會調(diào)整好齒比處于待命狀態(tài)。當(dāng)車需要升檔時，動力可以瞬間切換到另一組齒輪上，動力幾乎沒有滯空時間。問題是出在降檔上，因?yàn)榱硪唤M齒輪幾乎都是準(zhǔn)備升檔的，如果此時需要降檔，就需要重新調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來適配另一組齒輪齒比，會出現(xiàn)大約0.6秒的遲滯。如果此時又大范圍動了油門，就會因?yàn)檗D(zhuǎn)速和變速箱難以匹配而出現(xiàn)頓挫。說白了雙離合并不是萬能的，升檔快銜接平順是比自動變速箱明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是降檔慢、降檔時可能遲滯也是比較明顯的缺點(diǎn)。當(dāng)然自動變速箱也會有遲滯和頓挫，這和廠家調(diào)教和匹配的情況有很大關(guān)系?？梢哉f忽悠優(yōu)劣，但要說誰一定超過誰，那是毫無事實(shí)依據(jù)的。