提到寶馬旗下的MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌，很多車友都不會陌生，去年MINI宣布和長城汽車合作，要在國內(nèi)生產(chǎn)純電動MINI。據(jù)媒體報道，MINI可能會在2030年徹底轉(zhuǎn)型為純電動汽車品牌。那么在新能源汽車競爭壓力如此激烈的情況下，MINI能否成功轉(zhuǎn)型成全電動汽車呢?首先，在美國市場MINI面臨著銷量嚴重下滑的情況，雖然有著排量小并且油耗低的優(yōu)勢，但是越來越多的買家傾向于購買SUV，為了能夠使銷量回升，寶馬計劃將MINI往電動智能方向發(fā)展。7月9日，寶馬官方宣布將會在今年正式投產(chǎn)電動新車，推出了長城寶馬首款合資電動車型MINI COOPER SE。這款電動車型在我國市場反響還是非常不錯的，剛剛發(fā)布就有4萬多名的潛在買家表示非常感興趣。這也算是MINI轉(zhuǎn)型全電動車型的一個很好的開始。其次，MINI的這款新的車型在外觀上仍然沿用了MINI品牌的產(chǎn)品特點。將會搭載一臺最大功率為141kW的電動機,續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大約在235-270公里之間。雖然這樣的續(xù)航里程略微有些讓人失望，但是作為一次新的嘗試還是非常成功的。如果能夠在續(xù)航能力上有所提升，MINI在國內(nèi)的發(fā)展前景還是非常不錯的。也有望在2030年之前轉(zhuǎn)型純電動汽車品牌。最后，這款全新的電動MINI價格是很大的一個亮點，參考MINI其他車型的售價，這次新車售價將低于同等規(guī)格的汽油版。加上對新能源汽車的補貼，售價還是可以接受的。但是對于已經(jīng)熟悉特斯拉級別容量的消費者，如何能在價格與續(xù)航中間找到一個平衡還是非常重要的。綜上來看，寶馬MINI的這次轉(zhuǎn)型還是比較成功的。由于車身比較小的原因，MINI的電池容量勢必有限，所以寶馬MINI向電動化轉(zhuǎn)型是非常理性的做法。在中國，MINI的市場認可度和利潤都是比較高的，在此前提下，MINI的轉(zhuǎn)型成功率也就更大了。只不過如何提高續(xù)航能力仍然是一個亟待解決的問題。