從4月下旬開始，國內(nèi)外已發(fā)生多起電動汽車燃燒事故，涉及特斯拉、蔚來汽車等品牌。尤其是蔚來汽車，在不到兩個月的時間內(nèi)，連續(xù)發(fā)生3起燃燒事故，一再引發(fā)消費者對新能源汽車安全性能的質(zhì)疑。事實上，新能源汽車的安全性是非常高的，它發(fā)生燃燒事故的概率，并不會比燃油車高。2011年，上海市消防部門一年共接到900多起汽車燃燒火警，平均每天約3起。據(jù)資料，2011年，上海汽車保有量為200余萬輛，自燃900起，則自燃率為萬分之4.5。之所以能在網(wǎng)上經(jīng)常看見新能源汽車燃燒的消息，是因為新能源汽車屬于新生事物事物，人們對它的關(guān)注度比較高；而燃油車自燃已經(jīng)屬于見怪不怪的事了，除非發(fā)生影響極大的事故，媒體根本不會予以關(guān)注。一般來說，引發(fā)新能源汽車燃燒的原因就是熱失控，而造成熱失控的原因主要有機械濫用、電濫用和熱輻射。機械濫用常見于交通事故后，電池在劇烈碰撞后受到擠壓、穿刺等造成損傷，而引發(fā)短路起火；電濫用常見于過充過放使電池持續(xù)升溫，引發(fā)熱失控，或者因內(nèi)部損傷而短路；熱輻射常見于車輛停放在溫度較高區(qū)域，使電池達到燃點。所以，在日常用車時，消費者如果做到謹慎駕駛、規(guī)范操作，是完全可以避免燃燒事故發(fā)生的。國家對電動汽車動力電池的安全監(jiān)管是非常嚴(yán)格的，電池只有經(jīng)過嚴(yán)格的擠壓、穿刺、短路、浸泡、燃燒等試驗，并完全符合要求后，才準(zhǔn)上市。車企對動力電池的安全性能把控也非常嚴(yán)格，畢竟，發(fā)生安全事故后，對車企的口碑影響是致命的。所以，盡管出現(xiàn)了幾起燃燒事故，但電動汽車的安全性能還是有保障的，消費者可以放心購買。不過，現(xiàn)在一些車企為追求高續(xù)駛里程，紛紛上馬高能量密度的動力電池。動力電池能量密度越高，發(fā)生燃燒的可能性就越大，存在的安全隱患也越高。尤其是現(xiàn)在有些電池廠商，為了利潤，把一些尚未經(jīng)過全面驗證的動力電池裝車，也是一種極其不負責(zé)任的行為。再次呼吁，車企也好，電池廠商也罷，在對待能量密度上一定要慎之又慎，在對待續(xù)駛里程上，一定要穩(wěn)妥推進。在沒有十足的把握之前，寧可把步子邁小一點，也不要抱有一絲僥幸心理。一定要對產(chǎn)品質(zhì)量保持足夠的敬畏心理。