絕對動力1.5倍我承認(rèn)，可途達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也輕了370多公斤，實際四驅(qū)版本的空車推重比也就比途達(dá)高了13%不到。這個全時四驅(qū)我已經(jīng)說了，本質(zhì)就是適時，而且中差是無法完全鎖止的，和老霸道那套托森完全是兩碼事。你這要是自吸或者機(jī)械增壓，或者大排量渦輪，我不說啥，但僅僅是2.0L的渦輪？這兩個車，我都試過，公路上基本上撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）完爆途達(dá)，除了渦輪遲滯輸出沒途達(dá)線性，變速箱響應(yīng)比途達(dá)慢點，四驅(qū)系統(tǒng)途達(dá)的分時在公路上基本沒法用，也算是碾壓了。到一般非鋪裝路面上撼路者在底盤減震調(diào)校上就已經(jīng)輸了，越野路況其實也就占個動力強(qiáng)，其他方面真不如途達(dá)，當(dāng)然途達(dá)那個低四不能降檔的設(shè)定很致命。兩相比較，各有優(yōu)勢，撼路者綜合優(yōu)勢大點，也算不上是絕對，何況可靠性方面還沒說。基本上，符合這兩個車的價位沒毛病