新能源汽車是汽車工業(yè)大發(fā)展的趨勢，在國家節(jié)能減排、排放法規(guī)、限行等硬性要求下，新能源汽車趁勢崛起，同時在一系列國家政策、宣傳、補貼的刺激下，消費者也慢慢開始接受和購買新能源汽車，但是呢隊醫(yī)新能源汽車的安全問題大家一直爭論不休，那么新能源汽車到底安不安全呢？車賣場認為在一定程度上還是安全的，為什么這么說呢？ 產(chǎn)業(yè)在發(fā)展，技術(shù)在進步：國家對新能源汽車的大力補貼讓新能源汽車這幾年發(fā)展的風(fēng)生水起，不可否認是存在一些渾水摸魚的企業(yè)就是為了獲得高額的補貼，但是從大方向來看還是取得了一定的進步，從早期的各種安全問題頻發(fā)到現(xiàn)在的安全事件偶然發(fā)生，說明企業(yè)一直在進步，而整個產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷的完善。早期眾多傳統(tǒng)車企都是油改電而現(xiàn)在很多車企也已經(jīng)或者在建新能源汽車專屬平臺，這會讓新能源汽車的安全性大大提高，企業(yè)在正向研發(fā)的平臺上生產(chǎn)對車輛的布局也更有發(fā)揮的空間，這會讓整個行業(yè)進入一個全新的安全階段。 市場在變化，車企在調(diào)整：新能源汽車市場已經(jīng)從早期的低續(xù)航低品質(zhì)的混亂時代到現(xiàn)在的品質(zhì)競爭階段，各種安全問題爆發(fā)之后，消費者對于新能源汽車安全問題更加關(guān)注，加上合資新能源車企的大量加入戰(zhàn)局，整個市場競爭開始進入白熱化階段，誰想在市場中占的先機，那么就需要在安全問題上讓消費者買的放心買的安心，如果一個車企的安全問題頻發(fā)，那也就意味著掉隊，想要在翻身就會很難。所以說其實車企也過了野蠻生長的階段，開始真正的聚焦安全聚焦續(xù)航。 安全在預(yù)防，標準在提高：再一個層面就是在安全標準層面，目前現(xiàn)行有效的關(guān)于新能源汽車的標準共有128項，涵蓋整車、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件、接口及充電基礎(chǔ)設(shè)施等多方面。根據(jù)工信部39號令要求，新能源汽車產(chǎn)品準入執(zhí)行39項標準和1項技術(shù)條件，其中涉及新能源汽車及關(guān)鍵零部件的安全技術(shù)標準有31項，占比近80%。如GB/T31485-2015《電動汽車動力蓄電池安全要求及試驗方法》對蓄電池單體、模塊的過放電、過充電、短路等10項安全要求進行了嚴格規(guī)范；GB/T31498-2015《電動汽車碰撞后的安全要求》對于防觸電保護、電解液泄露等提出了明確要求，如碰撞結(jié)束30分鐘內(nèi)，REESS不應(yīng)起火和爆炸等。同時呢一些新的標準也在制定中，如新增了電池包、系統(tǒng)熱失控擴展、低溫保護、過流保護等標準，這些標準也會讓新能源汽車的安全性大幅提升。過去一兩個月新能源汽車安全問題頻頻爆發(fā)，這可能讓消費者對于新能源汽車心生忌憚，其實大多數(shù)都是偶然的事件，畢竟燃油車也還是會出現(xiàn)安全問題，所以其實新能源汽車并沒有想象的那么不安全，當然如果您想購買新能源汽車的話最好還是挑一些傳統(tǒng)的成熟企業(yè)的車型，盡量先別去嘗試新鮮的車型。