新車使用高粘度機油，只是在磨合期稍有影響。新車磨合階段，摩擦副表面凹凸不平，粘度大的機油滲透能力差，會造成局部缺少機油潤滑。出了磨合期，粘度大的缺點是增加燃油（可以忽略），散熱不如高溫粘度低的機油。但優(yōu)點也突出，可以給機件更有效的保護。當機油粘度低由于調(diào)配工藝，剪切值做不上去，機油粘溫差，使用周期短。一般機油選用在3萬公里內(nèi)可以使用高溫運動粘度低的機油，3萬公里以后使用高一個粘度級別的機油。機油高低粘度使用，不會對車造成損傷。理論上只與燃油有關(guān)。粘度大的機油在曲軸飛濺潤滑機件時會產(chǎn)生較大阻力，這就是燃油消耗大的原因。但在實際駕車中，這種差別非常小，完全不必在意。這就是原廠機油有20，30，40的原因。使用粘度高的機油和再次使用粘度低的機油對車沒有任何影響，只要你的車沒有故障。當駕駛習慣喜歡暴力，喜歡地板油，更適合使用高粘度機油。以后使用機油，注意低溫的標號，最好用0W的機油，不用5W的。不是說5W不能用，而是從機油配制工藝來說，0W低溫泵送粘度最好，對發(fā)動機保護最好。高溫粘度參照本地環(huán)境氣溫選擇。反正我的雅閣從來不用20-30的機油，8年多一直用40的機油，12個月保養(yǎng)一次。從來沒修過。自己網(wǎng)購的機油有金美孚1號0W-40三次，長城J600F5W-40一次，J700F5W-40三次。再以后準備用國產(chǎn)最便宜的全合成了，準備了5升0W-40,170元。關(guān)于機油學問太多了，并非貴的機油就好便宜的不好，因為機油與翡翠一樣，大多數(shù)品牌至少6-10倍的利潤。