豐田和本田雖說都是混動(dòng)汽車，也都是靠能量回收來給電池充電的，但是有本質(zhì)上還是有區(qū)別的，下面我們用混動(dòng)凱美瑞和混動(dòng)雅閣來做一下對比。在驅(qū)動(dòng)模式上，兩者之間就有區(qū)別，豐田凱美瑞有兩種混動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式，分別是純電驅(qū)動(dòng)模式和油電混合驅(qū)動(dòng)模式。低速行駛的時(shí)候，THS系統(tǒng)使用電池的電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到油門踏板較深或者負(fù)載較大的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)則會啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)造成輸出能量過剩，多余的能量將轉(zhuǎn)換成電能儲存在電池中。剎車或減速時(shí)損失的能量也將轉(zhuǎn)化成電能，并儲存在電池組中。 本田雅閣有三種驅(qū)動(dòng)模式分別是純電驅(qū)動(dòng)模式、油電混合驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)模式。正常行駛時(shí)，本田i-MMD系統(tǒng)會優(yōu)先使用純電模式，只有在電池電量不足以提供充足能量時(shí)才會啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在高速巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了最佳工作區(qū)間，此時(shí)的雅閣相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車。在發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)既能保持一個(gè)較為理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能有很好的動(dòng)力表現(xiàn)。本田給電池充電，主要是依靠于回收剎車的能量來實(shí)現(xiàn)的。兩種混動(dòng)方式各有優(yōu)點(diǎn)，豐田THS系統(tǒng)工作過程復(fù)雜，會有一些能量在轉(zhuǎn)換過程中被浪費(fèi)掉，但是動(dòng)力不足帶來的好處是經(jīng)濟(jì)性提高了。相對而言，本田i-MMD系統(tǒng)在高速時(shí)會采用發(fā)動(dòng)機(jī)直連的方式，避免了工作過程中能量會有不必要浪費(fèi)的情況，所以動(dòng)力會更足一些。