我認(rèn)為跟特斯拉沒什么關(guān)系。我印象中記得當(dāng)年特斯拉剛?cè)胫袊臅r(shí)候有消息是準(zhǔn)備高速服務(wù)區(qū)建超充的，然后你看現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)是什么充電站（時(shí)代久遠(yuǎn)，可能記錯）然后你看充電站的收費(fèi)，在特斯拉超充收費(fèi)前，國家電網(wǎng)及特來電等，收費(fèi)價(jià)格都是1.6元/千瓦時(shí)，有些地方甚至1.8或2。特斯拉超充雖然現(xiàn)在收費(fèi)是2.06，但是也是在免費(fèi)供應(yīng)了那么多年以后，而且速度比較起國網(wǎng)的超過兩倍以上，因此收費(fèi)貴點(diǎn)也有貴的道理。特斯拉的超充所有基建費(fèi)用是特斯拉公司出的，需要支付車位的租金（道聽途說，我并無建超充經(jīng)驗(yàn)，所以這點(diǎn)需要畫個(gè)問號），因此我覺得特斯拉公司已經(jīng)夠良心的了。最后你搜下百度地圖的充電樁地圖，你會發(fā)現(xiàn)全國各地遍布充電樁，關(guān)鍵問題是，我買特斯拉半年時(shí)間，經(jīng)過的充電樁除了特斯拉超充的有專人看護(hù)以外，其他的要么被汽油車占位，要么大量的損壞，基本上我經(jīng)歷過能充的不足30%。所以啊，我個(gè)人認(rèn)為，基建夠；標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，開放度不夠，國民素質(zhì)不行是充電的首要問題