首先要說(shuō)，特斯拉是一家可以稱之為偉大的企業(yè)，但是它確實(shí)在危險(xiǎn)的邊緣。遠(yuǎn)在Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市前，德國(guó)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就有很多純電動(dòng)，混動(dòng)，燃料電池量產(chǎn)原型車了，只不過(guò)憋著不上市。原因很簡(jiǎn)單，不賺錢！后來(lái)Model S上市了，各種酷炫科技，大屏，遠(yuǎn)程推送軟件，再到后來(lái)的自動(dòng)駕駛，大家才發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車還能這么玩？于是繼續(xù)各種酷炫的量產(chǎn)原型車儲(chǔ)備著，繼續(xù)憋著不上市。原因還是很簡(jiǎn)單，不賺錢！再到后來(lái)特斯拉開(kāi)始做自己的Giga 電池廠，搞各種技術(shù)自主化，傳統(tǒng)主機(jī)廠發(fā)現(xiàn)好像未來(lái)控制這些技術(shù)是有優(yōu)勢(shì)的，于是也開(kāi)始搞自己的電池技術(shù)，但是量產(chǎn)的時(shí)候還是先用供應(yīng)商的成熟產(chǎn)品，原因依舊很簡(jiǎn)單，這樣最省錢！其實(shí)傳統(tǒng)汽車行業(yè)精明著呢。Tesla在一個(gè)短期難以盈利的未知領(lǐng)域披荊斬棘，代入了不少汽車科技本身或者產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新理念，而傳統(tǒng)主機(jī)廠暗戳戳地在其身后打著小抄，養(yǎng)精蓄銳，只等時(shí)機(jī)到來(lái)的時(shí)候一擊制勝。這個(gè)時(shí)機(jī)就是電動(dòng)車市場(chǎng)成熟，排放法規(guī)更加嚴(yán)格，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車無(wú)障礙接受的時(shí)候。然而Tesla沒(méi)有退路，不可能去搶燃油車的市場(chǎng)。而傳統(tǒng)車企從生產(chǎn)，研發(fā)，車型平臺(tái)基礎(chǔ)到品牌價(jià)值都有Tesla所沒(méi)有的歷史積淀。所以對(duì)Teasla來(lái)說(shuō)，只有不停的前進(jìn)，只要稍一放松，很可能就是萬(wàn)劫不復(fù)。