選擇硬派四驅(qū)SUV，從舒適、性能、四驅(qū)結(jié)構(gòu)、越野能力這幾點綜合判斷，30萬以下撼路者是綜合得分最高的一款車，其他三臺車優(yōu)點突出但缺點同樣突出并不是很合理的選擇。從車身結(jié)構(gòu)來看四臺車都是非承載式車身的硬派SUV，那么主要從動力、四驅(qū)、和舒適三點對比看一看為什么選擇撼路者。1、動力撼路者提供2.0T 6AT的汽油動力、以及2.2T柴油手動擋，以2.0T汽油為例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱實際駕駛感受還算游刃有余，但主要性能還是體現(xiàn)在4L模式下。牧游俠搭載1.9T、3.0T兩臺柴油發(fā)動機，柴油動力在國內(nèi)屬于生產(chǎn)型動力消耗的也是生產(chǎn)用油，這類車后期用車的便利性的年限比汽油車短一些，具體不在贅述可以參考柴油車淘汰周期。以3.0T動力為例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT變速箱性能相當(dāng)強悍，為越野帶來了充足的動力儲備。哈弗H9動力有2.0T汽/柴油兩個版本，以2.0T汽油為例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不錯的賣點，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。日產(chǎn)途達只有一臺2.5自吸，最大功率122kw這樣的機器拿來越野有些搞笑，用在奇駿那種減重的代步車上還算合格，而且還是前碟后鼓的剎車明顯就是皮卡換個殼，沒有選擇的意義，從動力方面來看首先排除途達。2、四驅(qū)排除途達之后三車里牧游俠是分時四驅(qū)，電控分動箱有扭力放大擋，可以想象如果是3.0T動力動力反饋得有多直接，后橋配備伊頓式差速鎖可靠性也在一線水平，不過這臺車畢竟沒有中鎖和前鎖，極限越野還是吃虧的。相比牧游俠的分時四驅(qū)哈弗H9的適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)其實更可靠，在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上為分動箱加入了主動限滑差速器，只要分動箱扭矩容量充足這把差速器的效果等同于差速鎖，可以實現(xiàn)驅(qū)動軸不出險轉(zhuǎn)速差。不過H9全系沒有差速鎖，后橋也只是限滑差速器，這點與硬派越野的定位不相符，脫困能力與牧游俠在良好的駕駛技術(shù)上可能會伯仲之間，但相比撼路者有明顯差距。撼路者是全時四驅(qū)后輪始終有比例相當(dāng)大的動力分配，分動箱 主動限滑結(jié)構(gòu)與H9相同，后橋配備牙嵌式差速鎖可以手動控制鎖止和分離，這種自己可以操控的設(shè)計會更可靠的，高速駕駛可以實現(xiàn)四驅(qū)公路穩(wěn)定性也會更高，所以從四驅(qū)的角度考慮三臺車再排除哈弗H9。3、舒適這四臺車都是非承載式車身，重心高公路操控性差，后懸架也都是整體橋，不過撼路者是在多連桿整體橋的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿和橫向穩(wěn)定桿，這種結(jié)構(gòu)可以減少彎道的側(cè)向離心力保證兩側(cè)輪胎的接地面足夠大，輪胎的附著力能保證不僅能保證公路加速穩(wěn)定性，即使越野也可以防止打滑提升通過能力。所以這四臺車里綜合水平最高的撼路者，內(nèi)飾用來做工也算合格，只是設(shè)計感保留了美系車方方正正的原始感受，不過內(nèi)飾在精致但沒有最夠的越野能力，對于一臺非承載式車身的硬派SUV來說也是本末倒置沒有入手的意義，四車對比建議考慮撼路者。