BBA三家中，A出生的最晚，經(jīng)常被BB聯(lián)合排擠，定位也尷尬，奔馳主打了舒適，寶馬主打了操控，A只能主打中庸和科技感了。因為中庸、科技和進(jìn)入早，這些年在國內(nèi)銷量一直都很好，但這些也容易被超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。外觀內(nèi)飾不用說了，看過北京車展的就知道，兩迪的展臺挨著，秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、唐二比旁邊的奧迪a4、q5奧迪多了，艾格把奧迪帶到了比亞迪，以后要買正宗奧迪要到比亞迪來。科技不用說了，豪車的科技首先是加速，然后是自己的四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳的4MATIC，寶馬的xDrive，奧迪的Quattro，但這些在542面前基本就是浮云，唐一代就超過這些了。唐一代沒做到的：舒適性、操控性、NVH，在二代都得到了巨大的提升，漢斯就是照著奧迪調(diào)的兼顧操控和舒適性的底盤，宋DM的底盤就很Q5了。奔馳外觀內(nèi)飾的豪華感、舒適性，在很長時間難以被超越，優(yōu)勢會延續(xù)；寶馬的根基會被動搖，因為主打操控性，但大排量自然進(jìn)氣太貴，而便宜的渦輪完全沒辦法跟電動車比動力輸出的順暢、隨心所欲；奧迪就尷尬了，基本上是可以客觀衡量的全部被王朝車超過的干干凈凈，值錢的就剩下車標(biāo)了。這應(yīng)該也是低端寶馬、奧迪最近一兩年瘋狂降價的重要原因。十年后，人民說起豪車時，可能就不是BBA了，而是BBB，想想都醉了