我來給你普及一下吧，有說的不到位的地方，大家可以糾正。就四驅(qū)越野通過性，途達(dá)比現(xiàn)款頂配的普拉多強，都是分時電控四驅(qū)，都有四輪電子限滑，而且接近角和離地角都差不多。而現(xiàn)款頂配普拉多沒有后橋差速鎖，別小看這個后橋差速鎖，在越野一族眼里，有鎖的車跟沒鎖的車有著天壤之別的差距。在我看來也是，途達(dá)也就比普拉多強一點，就強在差速鎖上了。其他的基本都是普拉多完勝，品控，做工，內(nèi)飾，底盤，懸架，動力，品牌影響力，保值率，基本上都是普拉多完勝，畢竟普拉多頂配價格比途達(dá)的頂配價格高出將近40萬。這里我要強調(diào)一下，我說的是國產(chǎn)2018款頂配普拉多。要是國產(chǎn)2016款頂配的和中東2018款頂配的，那途達(dá)完全沒任何優(yōu)勢！說難聽點，國產(chǎn)2016款頂配普拉多和中東2018款頂配普拉多可以吊打途達(dá)，豪不夸張的講。如果你要拿老款普拉多2700跟途達(dá)做比較，那我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，途達(dá)勝在了越野的通過性，和一點點動力優(yōu)勢，僅此而已。