這個(gè)問(wèn)題要是放在10年前，根本不是問(wèn)題，所有懂點(diǎn)車的人都只有一個(gè)答案：磨磨噠！磨刀不誤砍柴工嘛，新車不磨合好，就好比產(chǎn)婦月子里坐下了病，腰酸腿疼會(huì)伴隨一生。所謂磨合，也叫走合，是新機(jī)器等初運(yùn)行時(shí)各零件的加工痕跡磨光并密合的過(guò)程（新華詞典上抄來(lái)的）。具體到車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)這些運(yùn)動(dòng)部件就會(huì)涉及到“磨合”。但我看到了一些文章，說(shuō)現(xiàn)在新生產(chǎn)的車，根本不需要磨合，包括國(guó)外的老師傅也發(fā)出新聲說(shuō)：Inaword，no。我還沖國(guó)內(nèi)一些汽車廠商的技術(shù)大拿打聽(tīng)過(guò)，他們的意思大致也是如此。他們這樣說(shuō)，主要有兩個(gè)理由。一是現(xiàn)在機(jī)械加工工藝已大為進(jìn)步，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸內(nèi)的珩磨技術(shù)已經(jīng)可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現(xiàn)了激光珩這樣的高級(jí)磨法兒，出廠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)已經(jīng)妥妥的了。（插一句，坊間有發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)已經(jīng)做了“冷磨合”的說(shuō)法，疑似指的是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中的“冷試”，就是用電機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)個(gè)一兩分鐘，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。而“熱試”指的是加注燃油讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在“冷試”是主流檢測(cè)手段，“熱試”為補(bǔ)充檢測(cè)手段，一般為抽測(cè)。有些廠商，“冷試”也不是百分百地搞，而是按一定比例抽測(cè)。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)廠前已經(jīng)“磨合過(guò)”的說(shuō)法是不靠譜的）另一方面，潤(rùn)滑油技術(shù)突飛猛進(jìn)，現(xiàn)在的機(jī)油和變速箱油，對(duì)金屬部件的潤(rùn)滑和保護(hù)簡(jiǎn)單是無(wú)微不至，效果輕松甩以前的潤(rùn)滑油幾條街。以前說(shuō)起磨合，要點(diǎn)在于“溫柔”二字，對(duì)新車要像對(duì)新娘一樣憐愛(ài)，不能開(kāi)快了，不能拉多了，不能剎猛了。以前手動(dòng)擋的車多，還要勤換擋，讓每個(gè)擋位都能受到平等的關(guān)愛(ài)。“磨合”，聽(tīng)上去好高級(jí)的樣子。有些人心里沒(méi)底，就把新買的車交給老司機(jī)去開(kāi)，好比某些原始風(fēng)俗尚存的部落里，把即將新婚的少女送到酋長(zhǎng)家。那些年，老司機(jī)們可是沾光摸了不少新車。雖然有了易風(fēng)移俗的新說(shuō)法，但畢竟不如新聞聯(lián)播里說(shuō)得那樣斬釘截鐵，權(quán)威性尚存疑問(wèn)。于是，我辛辛苦苦地找來(lái)了一堆汽車《用戶手冊(cè)》，看看“原廠”怎么說(shuō)?！队脩羰謨?cè)》，俗稱使用說(shuō)明書(shū)，每臺(tái)新車上都有一本，但很多車主只在4S店交車時(shí)瞄過(guò)一眼，然后很快忘記了它的存在。雖然絕大多數(shù)有關(guān)汽車使用和維修保養(yǎng)的問(wèn)題，在這本書(shū)中都有標(biāo)準(zhǔn)答案，但大多數(shù)車主遇到點(diǎn)事兒，都是急吼吼地跑到網(wǎng)上去打聽(tīng)，然后聽(tīng)來(lái)一堆似是而非的山寨知識(shí)。這幾本《用戶手冊(cè)》，有大眾、寶馬、奧迪的，有豐田、本田的，有別克、福特的，基本代表全球幾個(gè)大的造車門(mén)派。我翻看了一下，除了豐田、本田個(gè)別車型的手冊(cè)中壓根兒沒(méi)提“磨合”這回事兒外，多數(shù)車還是有“磨合”這個(gè)概念的，其中，最鄭重其事的是大眾。大眾幾個(gè)車型的用戶手冊(cè)中，對(duì)“新車磨合”的要求大同小異，大概分三個(gè)方面：第一是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合。大眾認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合期是1500公里，主要注意三方面：不能全油門(mén)開(kāi)車。（一般用不著這么瘋狂吧）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過(guò)最高轉(zhuǎn)速的三分之二。（新捷達(dá)表顯最高轉(zhuǎn)速是8000轉(zhuǎn)，三分之二就是5300轉(zhuǎn)左右，民用車很少有人把轉(zhuǎn)速拉到這個(gè)程度，哪怕是瞬間高潮）不要牽引掛車行駛。（這顯然是從歐版說(shuō)明書(shū)搬過(guò)來(lái)的，別說(shuō)轎車，中國(guó)人的SUV都沒(méi)見(jiàn)過(guò)牽引掛車的）一汽-大眾新捷達(dá)用戶手冊(cè)中對(duì)于“磨合”的介紹第二項(xiàng)是輪胎的磨合。600公里以內(nèi)，新輪胎的抓地力沒(méi)達(dá)到最佳狀態(tài)，要謹(jǐn)慎駕駛。還是一汽-大眾新捷達(dá)的第三項(xiàng)是剎車片的磨合。200到300公里之內(nèi)，新剎車片（學(xué)名：制動(dòng)襯塊）摩擦力沒(méi)達(dá)到理想狀態(tài)，制動(dòng)效果會(huì)打折扣。依然是一汽-大眾新捷達(dá)的奧迪a4L的用戶手冊(cè)上關(guān)于磨合的說(shuō)法，跟大眾系列基本是一個(gè)意思，只不過(guò)把剎車片的磨合期說(shuō)成了400公里，輪胎的磨合期說(shuō)成了500公里。寶馬也是家德國(guó)公司，看上去，德國(guó)人關(guān)于新車磨合的概念差不多，比如寶馬3系的使用手冊(cè)上，也提到了發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和剎車片三方面的磨合。寶馬界定的磨合期為2000公里，在此期間，汽油車的時(shí)速最好別超過(guò)160公里（我想問(wèn)，中國(guó)道路上在哪兒能開(kāi)這么快？），轉(zhuǎn)速別超過(guò)4500轉(zhuǎn)。有意思的是，德國(guó)人對(duì)于輪胎和剎車片的磨合期界定不一樣，寶馬說(shuō)輪胎磨300公里就夠了，剎車片要磨500公里才好使。寶馬3系用戶手冊(cè)上關(guān)于磨合的介紹來(lái)自美國(guó)的別克對(duì)于磨合期的態(tài)度就有點(diǎn)模棱兩可，比如新款君威的使用手冊(cè)上，一方面說(shuō)，你的車不需要專門(mén)磨合，但同時(shí)又說(shuō)，磨一磨可以讓車子“長(zhǎng)期運(yùn)行得更加良好”，還附送了一套比較另類的磨合辦法，比如，“最初的805公里內(nèi)不要總是以高速或低速行駛”（為啥不是806公里？）。別克君威用戶手冊(cè)上關(guān)于磨合的介紹而別克威朗的手冊(cè)在這方面完全就是敷衍了，只草草提了一句很奇怪的話：“前幾次駕駛時(shí)，切勿無(wú)故進(jìn)行緊急制動(dòng)”。福特的?？怂挂灿昧肆攘葞资畟€(gè)字說(shuō)了說(shuō)對(duì)磨合的看法，籠統(tǒng)到惜字如金，仿佛懶得說(shuō)又覺(jué)得不說(shuō)幾句不好，就勉強(qiáng)來(lái)了個(gè)意思。新?？怂龟P(guān)于磨合的說(shuō)明在豐田的新卡羅拉和逸致的用戶手冊(cè)上，沒(méi)看到有關(guān)磨合的內(nèi)容。倒是新漢蘭達(dá)應(yīng)付差事地留了幾句言，建議300公里內(nèi)別急剎，1000公里內(nèi)開(kāi)車講究點(diǎn)。新漢蘭達(dá)對(duì)于磨合的說(shuō)明本田老款的思域和CR-V上是有關(guān)于新車磨合的說(shuō)明的，不過(guò)也很簡(jiǎn)單，跟新漢蘭達(dá)的意思差不多。而繽智和杰德之類的新車手冊(cè)上，磨合的內(nèi)容看不到了。翻了這么多用戶手冊(cè)，留下這么一個(gè)印象，德國(guó)人對(duì)新車磨合還算比較重視，美國(guó)人和日本人已經(jīng)不太當(dāng)回事兒了?？催^(guò)汽車廠商對(duì)新車磨合的這些要求，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，“現(xiàn)在新車已經(jīng)不需要磨合”的說(shuō)法也不能算錯(cuò)，或者說(shuō)，你不需要“刻意”去磨合——即便汽車廠商不去說(shuō)明磨合期該注意什么，一般也沒(méi)人把新車開(kāi)到時(shí)速160公里，或者剛到手的車就急加速急剎車，玩兒命地去造。所謂新車磨合，也就是一兩千公里內(nèi)開(kāi)車適當(dāng)注點(diǎn)意，別開(kāi)太猛，其它的，似乎也沒(méi)什么特別的要求了。如果你還是為怎么把車磨合得更好而糾結(jié)，那就好好研讀一下用戶手冊(cè)，一絲不茍地照辦——其實(shí)，磨合期一過(guò)，你的心情肯定如詞中所寫(xiě)：回首向來(lái)蕭瑟處，也無(wú)風(fēng)雨也無(wú)晴