關(guān)于MDX混動(dòng)版的問(wèn)題，請(qǐng)高手賜教?。?/h1>
F1賽手
2019-12-26 18:39:37
F1賽手
2019-12-26 18:39:37
今天去了大連的4S店看樣車(chē)（只有樣車(chē)還沒(méi)有試駕車(chē)）感覺(jué)不錯(cuò)準(zhǔn)備以后入手，可是我問(wèn)了個(gè)我關(guān)心的問(wèn)題，結(jié)果全4S店的人（后來(lái)把維修大工都找來(lái)了）都沒(méi)說(shuō)明白。壇子里哪位高人給解答一下，不勝感謝：17款混動(dòng)型mdx沒(méi)有傳動(dòng)軸（意味發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?zé)o法傳遞到后軸），后輪只能靠?jī)蓚€(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)電機(jī)總扭矩（加一起）是146N.M（沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)）占全車(chē)扭矩37%，這樣問(wèn)題就來(lái)了：謳歌的超級(jí)驅(qū)系統(tǒng)號(hào)稱(chēng)前后輪扭矩可以在30%-70%之間分配，依照現(xiàn)在實(shí)際數(shù)據(jù)情況，那后輪如何才能到70%扭矩呢？
8個(gè)回答
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fuming33 2019-12-26 20:39:25
確定么??等1年不降價(jià)咋辦啊...之前可以跳水傾銷(xiāo)是因?yàn)闋I(yíng)銷(xiāo)模式太愚蠢,直接進(jìn)口了1000臺(tái)扔港口,屯著賣(mài)最后發(fā)現(xiàn)高估了市場(chǎng)認(rèn)可度..現(xiàn)在的MDX全是訂單式生產(chǎn),定一臺(tái),造一臺(tái)您認(rèn)為還能一樣了么?我覺(jué)得如果您不確定的事,還是別信口開(kāi)河,誤人子弟的好一些. -
hennessy.x.o 2019-12-26 20:16:17
別糾結(jié)加速問(wèn)題，如果高速或低速感覺(jué)超車(chē)沒(méi)問(wèn)題就可以了，就和“車(chē)比得”那個(gè)大高個(gè)測(cè)加速一樣，也不拿儀器，就喊個(gè)一二三走，糾結(jié)數(shù)值沒(méi)什么意義，這些數(shù)值都是特定條件下才能測(cè)出來(lái)，平時(shí)是開(kāi)不出的。重要的是加速時(shí)的質(zhì)感，是否有遲滯，頓挫，聲音是否撕心裂肺這些，更有意義 -
木子海 2019-12-26 20:07:46
帶中差鎖，為什么需要快速脫困？鎖是一種鎖止結(jié)構(gòu)，一般都是機(jī)械式的，可以較長(zhǎng)時(shí)間維持大扭矩的鎖止，mdx沒(méi)有中央差速器，無(wú)鎖止機(jī)構(gòu)，只有一個(gè)后輪電控差速器，所以mdx過(guò)不了前2后1的滑輪，這樣的四驅(qū)叫超級(jí)四驅(qū)也真是神了 -
232-雙雙 2019-12-26 19:45:43
哪怕帶中差鎖的車(chē)型，打滑的車(chē)輪不能快速鎖止，不管理論上怎么動(dòng)力怎么分配的，動(dòng)力都會(huì)流失到打滑車(chē)輪上，無(wú)法脫困 -
按照你的理解：MDX在高速?gòu)澋兰俺掷m(xù)彎道根據(jù)轉(zhuǎn)向角傳感器和G值傳感器的偏轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)才會(huì)出現(xiàn)某個(gè)后輪最大扭矩分配，并且左右后輪會(huì)出去0-100的極限狀態(tài)分配，那么在平直路上依據(jù)什么工況實(shí)現(xiàn)前后輪及左右輪的扭矩分配的？
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凱旋小車(chē)主 2019-12-26 19:16:55
不好意思，還是沒(méi)看懂，你說(shuō)的上坡前輪一直有動(dòng)力是指什么？是指過(guò)三滑輪組的時(shí)候兩前輪一直在打滑嗎？我們都知道MDX不是設(shè)計(jì)用來(lái)越野的，現(xiàn)在的問(wèn)題是，你說(shuō)上坡的時(shí)候后輪可以分配百分之七十的動(dòng)力，那它的絕對(duì)值到底是多大？有沒(méi)有可能單只后輪就可以爬坡？事實(shí)上是不可以，那到底是問(wèn)什么？ -
alice5943 2019-12-26 19:11:26
首先電機(jī)驅(qū)動(dòng)四驅(qū)我不了解，不好多說(shuō)，只能猜測(cè)是在行駛狀態(tài)時(shí)前面的動(dòng)力根據(jù)后面電機(jī)的功率輸出來(lái)自動(dòng)調(diào)整前面的動(dòng)力輸出！脫困能力可能更差，但是在彎道上后輪輸出可能響應(yīng)更快！ -
首先，sh-awd不是為offroad脫困設(shè)計(jì)的，上坡時(shí)，前輪一直有動(dòng)力，一單滑動(dòng)會(huì)立即鎖止，但是時(shí)間不長(zhǎng)，最終還是需要有抓地力才能脫困，這個(gè)我測(cè)試過(guò)！
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