現(xiàn)在的整車技術(shù)，無論是零部件還是整車的這個焊裝技術(shù)都比五年前的這個工藝，大大的提高了。在這個車沒有出廠之前各種各樣的試驗，車廠非常非常害怕里頭有一些什么缺陷。比如說咱們長城的h8經(jīng)過多少次調(diào)整，就是說他還是害怕，這個車是有問題的。一個車從開始研發(fā)到上市。一款車從底盤發(fā)動機技術(shù)整體調(diào)整，一般從開發(fā)到上市需要五年！是什么呢？因為需要一次一次的實驗，一次一次出錯，一次一次改正一次，再一次實驗再一次出錯，然后再改正的一個過程，比如舉個簡單的例子，現(xiàn)在來說國際上的標準，一個新車在出來之前，必須要經(jīng)過16萬公里的一個認證，這16萬公里除了正常的保養(yǎng)以外。除了保養(yǎng)以外是不能換發(fā)動機。任何零部件都不能換！那16萬公里是怎么開？這16萬公里非常頻繁的加檔減檔加速減速，甚至會出現(xiàn)超高速，比如說飆到一百二一百三。這樣一天會測試1500公里左右！這樣跑完16萬公里，那么從這里頭可以測出它的排放了，它的油耗標準，它的各種動力指標，它的舒適性安全性，這樣的一款車出來。性能還是比較杠杠的。另外咱們說說發(fā)動機！咱們主要是說的就是一個車的心臟部分！就好像這個手機或者電腦里的CPU一樣。發(fā)動機在下線之前也要經(jīng)過3000轉(zhuǎn)的實驗，他要保證什么呢？保證他的油、水、進排氣的這個密封性！另外，有沒有異響或者是震動，這是對發(fā)動機的一個考量。那這個車呢？在平臺捕捉車子，不管使用多大的速度，這個車在上面一直是相對靜止的測試車子的性能！然后他們通過這種性能來看你的底盤的整體性能怎么樣！還有朋友新買的車，也比較金貴！可能聽了老司機說，這個發(fā)動機是新的。如果磨合不好的話會如何如何！如果用一個比較汽車的專用名詞來說，老話叫磨缸，要和發(fā)動機的缸體之間經(jīng)過一段磨合，這樣配合起來好得圓潤了。但是我想現(xiàn)在告訴大家現(xiàn)在的這些技術(shù)。真的不用磨合了！現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)非常成熟了！在加工過程表面處理上，已經(jīng)有很大很大的潤滑技術(shù)在里邊了！另外從廠商層面上來說！廠家的說明書上沒有說，這個車以后要在1500公里或者是3000轉(zhuǎn)以內(nèi)需要磨合！即使有良心的銷售會最多會跟你說，發(fā)動機不要超過4000萬或者3000萬轉(zhuǎn)！最多會說一下這樣的話！大部分都是老司機跟你說要磨合！其實新車你大可放心！為什么這么講呢？你們可以回去做一個實驗。如果你把這個擋的檔位掛到一檔，如果自動擋的話你掛到p檔上，你使勁踩油門，你看你那轉(zhuǎn)速表達到3000到4000多轉(zhuǎn)的時候，你聽聽汽車的噪音會有多大。你自己都會害怕，你自己都不會去踩到4000轉(zhuǎn)。所以就不要說魔盒需要4000轉(zhuǎn)！因為平常你自己開不到4000轉(zhuǎn)！這又何來磨合之說呢？對不對？因為你平常就達不到這個轉(zhuǎn)速。