操控方面也無需有過高期望，重心過高的SUV車型本就操控感一般，而且操控極限也會很低；因為前驅車的車身重量主要集中在車輛前部，后輪得到的壓力過小則車輪與路面的摩擦力也會很小，高速過彎的失控概率很高；SUV想要提升操控感則必須要有四輪驅動，然而長安近期新車即使是主品牌的CS75Plus也沒有四驅，所以歐尚X7別談操控。動力方面X7會搭載兩套動力，基礎版為CS75同款1.5T缸內(nèi)直噴增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），該動力儲備僅能滿足正常的緊湊級“輕型”SUV，用在這臺B級SUV上顯然是有一些小馬拉大車的，性能一般則操控感會更差一些；至于變速箱應為6AT手自一體的可能性最大，不過這種匹配只會讓性能減分。第二個版本為MHEV48V弱混系統(tǒng)，也就是與CS55相同的多點電噴1.5T與10kw小電機的組合，在非新能源混動和中級別最低且發(fā)動機技術落后了；作為CS55的加長版歐尚X7并沒有競爭力，價格很有可能重合CS75Plus，同門競爭會毀了歐尚汽車。