以前看了論壇的帖子。說有頓挫的，也說沒有頓挫的。也有說17款有頓挫，18款修復(fù)了，今天我負責(zé)任的告訴大家，我17年12月25提18款自動豪華版，10-20之間是有頓挫的，切頓挫明顯。40以后，動力明顯改善，100以后，隨叫隨到。其實我并沒有因為頓挫問題而著急，但我有一點還是想不通，15款的現(xiàn)代途勝，再換7速雙離合的時候也是頓挫明顯，變速箱與發(fā)動機匹配問題。現(xiàn)代的工程師在半年內(nèi)就找出來問題，并通過對15款途勝的軟件升級方式，一次性解決了這個問題。觀致作為一個定位高端品牌的車型，在2年多的時間里，仍然沒有解決這個問題。重所周知，哈佛h6在之前匹配的1.5t發(fā)動機，動力較為羸弱，而新款h6以成功換心成功。奇瑞作為國產(chǎn)品牌做早做發(fā)動機及變速箱的車企，竟然連自己要打造的一個豪華品牌的頓挫問題，兩年多都解決不了，這不禁讓我汗顏，讓我們也對觀致團隊的造車精神，與理念提出質(zhì)疑？在中國車市蓬勃發(fā)展，日新月異的今天，如果那家車企對市場及消費者的反應(yīng)如此之慢，對自身改進如此之慢。我不無理由相信，這個品牌的發(fā)展如此之慢，這個品牌認可度如此之慢，是不無道理的。