這種抵擋車用的壓縮機都是定排量壓縮機，可以理解成我們家用空調(diào)里面的定頻率壓縮機，這種壓縮機只要運轉(zhuǎn)，不管內(nèi)部風機轉(zhuǎn)速多大，消耗的功勞是一樣的，毛峰兄弟理解也沒錯，風速越高，蒸發(fā)器上經(jīng)過的風量越大，蒸發(fā)器內(nèi)部的冷媒液化越充分，制冷效果越好，但是壓縮機排出的氣體是固定的，只是蒸發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換效率風速高的時候比低速的時候高，在室外溫度不是很高的時候，開一檔風速，蒸發(fā)器上的感溫包會因為蒸發(fā)器結(jié)霜而通知壓縮機停機，但是高風速的時候不會停止，歡喜宇兄弟純粹是誤解汽車空調(diào)了，汽車空調(diào)只是一個單冷的空調(diào)，加熱靠發(fā)動機熱水，制熱芯體與蒸發(fā)器是平行安裝在風機后面的風道，這二個芯體是隔離開，而溫度旋鈕控制這二個腔體后面的一個風門板，也就是說，其實只要汽車啟動就一直制熱，只要把旋鈕轉(zhuǎn)到最冷端就不會有熱風出來，因為這個腔體被風門板關死了，如果不按AC開關只是開啟風機，這時候吹的就是外部的空氣，如果開了AC，制冷量不變，制熱量也不變，溫度的多少就是靠風門板的角度去調(diào)整。