【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】突如其來的新冠疫情爆發(fā)后，部分汽車品牌的“N95級(jí)別空調(diào)濾芯”紛紛上線，暫不論這樣的防毒防菌措施是否有必要，但也讓我們看到了一個(gè)事實(shí)：汽車廠商和消費(fèi)者開始關(guān)注著用車健康的問題。實(shí)際上在用車健康這個(gè)課題上，絕不止空調(diào)濾芯這一層面，小至一片鍍鉻飾條、一塊皮革面料，大至整個(gè)制造系統(tǒng)，都可能涉及到健康和環(huán)保理念。早在這次疫情發(fā)生之前已經(jīng)有廠商已經(jīng)意識(shí)到環(huán)保、健康的重要性，我們平時(shí)看車更多將關(guān)注點(diǎn)放在性能、功能上，今天不妨和筆者一起，看看汽車上那些鮮為人知的環(huán)保技術(shù)。

　　說起寶馬i3，大部分人對(duì)其印象估計(jì)就是一輛造型別致、續(xù)航不算長(zhǎng)的一款豪華品牌新能源車，了解再深入點(diǎn)的，還會(huì)知道其別具一格的對(duì)開門設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)為新能源車設(shè)計(jì)的架構(gòu)。大多數(shù)人不知道的是，寶馬i3其實(shí)是一輛徹頭徹尾的環(huán)保座駕，而且這個(gè)“環(huán)保”，不只是停留在純電驅(qū)動(dòng)、清潔能源的層面，而是植根于制造之初。

　　位于德國(guó)萊比錫的寶馬工廠在生產(chǎn)純電寶馬i3的制造過程中100%使用風(fēng)能發(fā)電，相對(duì)于本來生產(chǎn)耗能已經(jīng)不算高的寶馬車型來說，純電寶馬i3的生產(chǎn)耗能還要進(jìn)一步削減50%。

　　如果要數(shù)環(huán)保的發(fā)電方式，除了風(fēng)力發(fā)電以外，就要數(shù)水力發(fā)電了，寶馬i3的輕量化座艙需要大量的碳纖維材料，這些碳纖維材料生產(chǎn)所需要的電能均來自堪稱世界最大水電站之一的摩西湖水電站，從生產(chǎn)的源頭開始就已經(jīng)十分注重環(huán)保。

　　內(nèi)飾方面，寶馬i3也應(yīng)用了很多特殊的環(huán)保材料，其內(nèi)飾主要面料為洋麻材料，這種純天然的材料取自錦葵科植物，用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的塑料，其比傳統(tǒng)材料在重量上輕了約30%。座椅表面材質(zhì)也混合了40%的純羊毛，透氣性更好的同時(shí)也是可回收材料。另外寶馬i3內(nèi)飾的木頭材料來自桉木，耐潮的桉木能減少油漆的使用，同時(shí)生長(zhǎng)速率較快的桉木也符合可持續(xù)發(fā)展的理念。真皮材料則100%經(jīng)過橄欖樹葉的天然鞣革劑鞣制，這一加工工藝的優(yōu)勢(shì)在于：橄欖葉本是橄欖種植業(yè)的副產(chǎn)品，通過皮革鞣制工藝得到了很好的利用同時(shí)還能保留皮革的自然光澤和調(diào)溫功能。

　　基于這一系列環(huán)保材料的應(yīng)用，寶馬i3車上95%的材料均可以回收再利用，這恰恰又減少了汽車報(bào)廢后對(duì)環(huán)境造成的破壞。筆者認(rèn)為，寶馬i3的環(huán)保理念在其品牌當(dāng)中更多的是作為一面旗幟而存在，畢竟這輛車的銷量表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意。但這樣一款車卻向我們展示了一個(gè)注重環(huán)保企業(yè)形象，讓我們相信寶馬作為一個(gè)企業(yè)的確有在為環(huán)境的保護(hù)和用車人的健康負(fù)上一份責(zé)任。

　　所謂的生態(tài)環(huán)保呼吸內(nèi)飾，并非指這套內(nèi)飾面料能夠呼吸，更形象的說法是基于這些材料打造的車廂，能讓駕乘人員在里面放心地呼吸。幾何A最有看點(diǎn)的環(huán)保材料是座椅面料，這張?zhí)柗Q達(dá)到了嬰兒貼身級(jí)織物的座椅相對(duì)于寶馬i3從工廠發(fā)電抓起的環(huán)保理念看起來似乎還弱了點(diǎn)，但實(shí)際上，這張座椅其實(shí)大有來頭。

　　首先我們要知道“嬰兒貼身級(jí)別織物”指的是什么，其實(shí)主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)是材料中的殘留甲醛。甲醛大家都知道，不是好東西，但事實(shí)上我們的生活中除了剛剛裝修好的房子以外，其他物體上也會(huì)有甲醛。一臺(tái)手機(jī)、一個(gè)蘋果、一件衣服上都會(huì)有甲醛，只不過大部分情況下含量都極低，而國(guó)際上對(duì)于嬰兒貼身級(jí)材質(zhì)上甲醛含量的限定值為20PPM。幾何A的織物座椅材質(zhì)通過8項(xiàng)測(cè)試來監(jiān)測(cè)其甲醛含量，其要求就是低于20PPM，這便是何為“嬰兒貼身級(jí)別織物”。

　　要做這樣一張?zhí)厥獾淖危?dāng)然需要特殊的材料，幾何A的織物座椅面料采用韓國(guó)進(jìn)口的特殊紗線，這種紗線的規(guī)格為0.7Denier。

　　簡(jiǎn)單說一下什么是“Denier”，旦尼爾（Denier）其實(shí)是一個(gè)用來表示纖維細(xì)度的單位，其用每9000m纖維長(zhǎng)度的重量克（g）來表示以1D，所以“D數(shù)”越小，纖維就越幼。作為參考，常規(guī)汽車織物座椅一般采用3D的紗線。

　　用這種特殊紗線制造出來的座椅，除了甲醛含量低以外，還能打造出細(xì)膩舒適的手感，荷葉般的仿生效果，能有效隔絕水和污漬，更厲害的是，幾何A的嬰兒級(jí)全新織物座椅能實(shí)現(xiàn)39攝氏度~-35攝氏度之間的無溫差效果，說白了就是冬暖夏涼。

　　當(dāng)然了，僅有座椅面料是不夠的，因?yàn)檐噧?nèi)空氣還會(huì)受到其他材料和環(huán)境變化的影響，幾何A車內(nèi)還搭載了ION空氣凈化系統(tǒng)、PM2.5過濾系統(tǒng)、AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)，結(jié)合環(huán)境友好的座椅材料來營(yíng)造良好的車內(nèi)空氣環(huán)境。

　　對(duì)于用戶來說，不同的座椅面料可能僅僅是手感上的不同，高級(jí)、不高級(jí)兩個(gè)詞語就足以形容。但正是在這些大家不一定會(huì)關(guān)注到的細(xì)節(jié)，某些廠家愿意花成本去打造出更具人性關(guān)懷的產(chǎn)品，在環(huán)保和健康的層面，幾何A在中國(guó)品牌中當(dāng)屬領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　說起沃爾沃，我們第一時(shí)間想到的關(guān)鍵詞是安全，而我們所認(rèn)識(shí)的安全，主要在于常見的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全上，甚少關(guān)注車內(nèi)材料的安全問題。但生于北歐的沃爾沃，環(huán)保意識(shí)其實(shí)比我們想象中的要強(qiáng)，以我們經(jīng)常接觸內(nèi)飾鍍鉻飾條為例，沃爾沃內(nèi)飾上的金屬鍍鉻飾件都進(jìn)行了防鎳泄漏控制，達(dá)到了珠寶級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

　　相對(duì)于常見的金銀銅鐵，大家對(duì)于“鎳”這一金屬還是比較陌生的，事實(shí)上，我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常會(huì)接觸到這一金屬。生活中常見的不銹鋼、合金鋼、非鉄合金、鑄材、電鍍材料等金屬器件在制造過程中都會(huì)加入一定含量的鎳，以提升耐蝕、抗蠕變、耐高溫/低溫、耐磨。例如一些非黃金非純銀類的首飾、不銹鋼的餐具等，都存在一定量的鎳，汽車外觀和內(nèi)飾上的金屬鍍鉻裝飾件，自然也需要鎳。

　　但鎳卻是一把雙刃劍，在提升金屬性能之外，鎳本身其實(shí)是一眾致敏性較強(qiáng)的物質(zhì)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每100萬人當(dāng)中，就有1人會(huì)因?yàn)榻饘俣^敏。過敏體質(zhì)的人接觸到鎳金屬可能會(huì)發(fā)生局部或者全身的過敏反應(yīng)。除此以外，世界衛(wèi)生組織國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)還將鎳化合物列為一類致癌物。

　　如此一來，汽車內(nèi)飾上含鎳的鍍鉻飾件，特別是位于方向盤、中控臺(tái)上的零件，就有可能會(huì)對(duì)用車人員的健康形成一定程度的威脅。這樣的威脅或大或小，暫時(shí)也沒有證據(jù)說明有人因?yàn)殚L(zhǎng)期觸摸車內(nèi)的金屬鍍鉻飾件而出現(xiàn)健康問題，但沃爾沃卻沒有對(duì)其置之不理，而且對(duì)這些相關(guān)零件進(jìn)行防鎳泄漏控制，達(dá)到了珠寶級(jí)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，即使長(zhǎng)期接觸沃爾沃車內(nèi)的金屬鍍鉻飾件，也不至于因?yàn)槠渲械逆嚩纬山】惦[患。

　　事實(shí)上，除了上面詳細(xì)提到的品牌在環(huán)保材料上作出了努力以外，隨著近年來人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，很多汽車品牌也在自己的產(chǎn)品上或多或少的使用一定成分的環(huán)保材料，也值得我們關(guān)注。

　　1、奧迪e-tron計(jì)劃推出環(huán)保材質(zhì)內(nèi)飾選裝包

　　在2019年5月份的時(shí)候就有外媒報(bào)道奧迪計(jì)劃在e-tron上推出完全由可回收的環(huán)保材質(zhì)組成的內(nèi)飾選裝包，以此來滿足環(huán)保主義買家的需求。奧迪e-tron車型產(chǎn)品經(jīng)理Matt Mostafaei在接受外媒采訪時(shí)表示將為e-tron在鑲嵌面板、裝飾件、座椅以及其它內(nèi)飾部位尋找合適的環(huán)保材料。筆者也在奧迪中國(guó)的官網(wǎng)上查看了e-tron的選裝包，雖然還沒有見到環(huán)保材料的加入，但奧迪有此想法，也是一個(gè)好的開始。

　　2、豐田采用甘蔗作為內(nèi)飾塑料件原料之一

　　早在2010年，日本豐田公司就宣布將在車輛的部分內(nèi)飾塑料件上使用一種名為Ecologica Plastic的生物PET。豐田使用甘蔗制成的一種原材料來取代該P(yáng)ET中使用的標(biāo)準(zhǔn)單乙二醇，以往這種標(biāo)準(zhǔn)單乙二醇是以石油作為原材料制造，該種原材料推廣后將會(huì)在一定程度上減少汽車制造過程中石油化工原料的使用量。

　　3、現(xiàn)代汽車用火山巖來制造內(nèi)飾覆蓋件

　　現(xiàn)代汽車曾經(jīng)使用火山巖作為原料之一來制造內(nèi)飾覆蓋件，選用一種類似浮石的低密度火山巖，將其壓碎之后與聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）纖維樁和玻璃微珠一起，在一種PP配混料中進(jìn)行混合，然后通過注塑成型生產(chǎn)出用于汽車內(nèi)飾的紋理柱裝飾板。這種混合了火山巖的材料的表面擁有微小的色斑，因而無需對(duì)成型的裝飾板進(jìn)行噴涂或織物包裹，與采用滑石粉相比，減輕了10%的重量，直接成本降低了50%，同時(shí)還消除了包裹織物的成本和涂料成本，避免了噴涂對(duì)環(huán)境帶來的影響。

　　繼南極氣溫首次破20攝氏度之后，環(huán)保又一次成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，事實(shí)上，環(huán)保與用車人的健康息息相關(guān)，越是環(huán)保的材料基本上對(duì)人體的傷害也越少。而要推進(jìn)汽車材料的向環(huán)保方向發(fā)展，最有效的莫過于汽車廠商們的重視和投入，換一個(gè)角度來看，環(huán)保技術(shù)、環(huán)保用料的應(yīng)用，某程度上其實(shí)也是一個(gè)汽車品牌實(shí)力的體現(xiàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）