【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2008年上市的第一代XC60是沃爾沃在福特集團下的產(chǎn)物，來到了2017年末第二代XC60則是沃爾沃在吉利汽車下的產(chǎn)物。從外觀內(nèi)飾來看第二代XC60不僅繼承了沃爾沃新的設(shè)計語言，同時也與第一代XC60有著脫胎換骨的變化，那么今天我們就來看看新一代XC60的底盤方面有什么變化吧。

體驗讀圖

　　新一代XC60使用的是前雙叉臂后多連桿獨立懸架，相比于上一代的前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)有了巨大變化。另外，后橋使用了玻璃纖維增強塑料來取代傳統(tǒng)的螺旋彈簧，進一步節(jié)省了空間的同時，在重量以及成本上也更有優(yōu)勢。

　　沃爾沃SPA(Scalable Product Architecture) 可擴展產(chǎn)品架構(gòu)平臺，是沃爾沃被福特拋棄后開始獨立研發(fā)的新一代車型平臺，官方稱已經(jīng)在SPA平臺投入了接近700億人民幣。SPA與大眾的MQB平臺類似，除了前軸到油門踏板之間的距離是固定外，其余位置均可以按需變化，實現(xiàn)不同車型的共用。

　　新平臺新感受，但個人感覺， XC60底盤的厚重感在老款上要明顯一些，但是會給人感覺更輕快，處理路面振動更加干脆，并且指向性也有了提升。

　　新一代XC60底盤整體比較規(guī)整，其實這個時代這個級別的車型，在底盤的平整性方面都不差，因為平整的底盤有利于降低風(fēng)阻減少紊流的出現(xiàn)，從而提升燃油經(jīng)濟性。另外XC60的底盤又較大面積護板覆蓋，在防護性方面也有較好的表現(xiàn)。

　　基于SPA平臺上的XC60，其底盤對比上一代有了不少變化，前懸架變成了雙叉臂，后懸架則是使用復(fù)合材料橫向板簧替代傳統(tǒng)螺栓彈簧，并且底盤整體用料較好，這些變化都給新一代XC60底盤操控以及駕乘感帶來質(zhì)的提升，可以看出沃爾沃在新一代車型上的誠意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）