新賽歐S-RV——價格最低 銷量最高 賽歐S-RV原型車是歐寶可賽，2001年11月貼上別克標記在國內(nèi)上市。上市之初，上海通用回避了旅行車的概念，將賽歐S-RV定義為“休閑轎車”，反而贏得了相當不錯的市場反響。據(jù)統(tǒng)計，賽歐S-RV占所有賽歐銷量的40%，是迄今為止國內(nèi)最成功和最暢銷的旅行轎車。目前，賽歐品牌已劃歸雪佛蘭旗下。 新賽歐S-RV是四款車中寬度最小的，車寬只有1.608米，車長4.152米，和派力奧-周末風相當，不過賽歐S-RV有一個優(yōu)勢：尾部線條更流暢更諧調(diào)，不像其它旅行車那么突兀，更能迎合被中國消費者的審美觀。新賽歐S-RV的行李廂容積僅有378升，即使把后排座椅折疊，也只能增加到1190升，是四款車中儲物空間最小的。 新賽歐S-RV是四款車中售價最低的，雖然配置不高，乘坐舒適性也一般，但是整體性價比還是不錯的。和其他賽歐車型一樣，賽歐S-RV的暢銷度也在逐年降低當中，主要原因是生產(chǎn)了有一定年頭，已經(jīng)走到了產(chǎn)品生命周期的末端，估計賽歐離換代或再次改款的日子不遠了。 
派力奧-周末風——銷量最低 英雄氣短 派力奧-周末風作為178平臺的一款經(jīng)典車型，無論是空間大小還是配置先進性，都已經(jīng)做得相當不錯，各方面數(shù)據(jù)都比賽歐S-RV優(yōu)勝，然而，笑傲市場的卻總是賽歐。如今，周末風的月銷量已跌至三四百輛，比桑塔納旅行款還低。造成這樣的局面，主要是南京菲亞特營銷失策所致，在上市之初品牌不硬的情況下，車型價格定得過高，錯過了搶占市場的最好時機，后來價格一降再降，但廠家也開始偷工減料，頹勢再難挽回。 派力奧-周末風行李廂容積普通狀態(tài)下為460升，比賽歐S-RV大80升，后座折疊狀態(tài)下達到1540升，比賽歐S-RV大350升！周末風搭載的直列四缸1.5L發(fā)動機，變速箱提供手動和自動兩種選擇，其中自動檔所配備的Speedgear無級變速箱，可以說是這四款車中最先進的。最近周末風又推出了8.08萬元的“十運吉祥版”，價格進一步向賽歐S-RV靠攏。 
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