三、運(yùn)動(dòng)時(shí)尚－－標(biāo)致206
參考價(jià)格：6.98萬(wàn)
理論油耗：5.9L。實(shí)際油耗：6.9L到7.9L之間
標(biāo)致206憑借著其出色的操控性，充沛的動(dòng)力，受到那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者的喜愛。標(biāo)志206的后輪隨動(dòng)技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動(dòng)量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形，彌補(bǔ)前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)，為日常行駛帶來了便利，是個(gè)非常好的技術(shù)。加上緊湊小巧的車身，為標(biāo)致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。
標(biāo)致206采用的TU3A 1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則是在富康使用的1.4升直列四缸8V TU3JP型發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來。主要改進(jìn)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)周邊系統(tǒng)的升級(jí)、改造，使原本只能達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)的排放升級(jí)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采用電子油門以及新的調(diào)校提高了最大扭矩輸出。和富康的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)（TU3JP）相比，TU3A 56千瓦/5300rpm的最大功率略有上升（TU3JP為55千瓦）、120牛.米/3400rpm的最大扭矩則提升了9%（TU3JP為110牛.米）。
節(jié)油原因：標(biāo)致206的底盤調(diào)較非常扎實(shí)，損失在懸掛系統(tǒng)上下浮動(dòng)的動(dòng)力較小。標(biāo)致206外形流暢，風(fēng)阻系數(shù)較小，185寬胎支撐性能不錯(cuò)。雖然是老式8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過調(diào)校，最大扭矩可以在3400轉(zhuǎn)的常用范圍實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)皆不錯(cuò)。
