【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知道是不是受到末日預(yù)言的影響，今年各大車廠紛紛為自家的緊湊車推出了換代車型，好像再晚就來不及了一樣。而發(fā)布的緊湊新車各個也都是超熱門的車款，基本上款款都能成為車迷們接下來的購車選擇，當(dāng)然，前提是……瑪雅人不靠譜。

　　下面我們就按時(shí)間順序，把這一年發(fā)布的換代車型一一梳理，如你所見扎堆、井噴是今年車市給人最大的感受。

　　截稿的時(shí)候新寶來和新桑塔納都還沒有公布售價(jià)，這一年大眾基本完整地更新了自己的產(chǎn)品線，年后我們很快就將臨來新捷達(dá)，其他品牌也對旗下的緊湊級主力車型進(jìn)行了升級或者換代。

● 12月：上海大眾新桑塔納
官方指導(dǎo)價(jià)：暫無（點(diǎn)擊查看新桑塔納最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：真沒什么好說的

　　老款桑塔納是一款中級車，而新款桑塔納確實(shí)一款入門緊湊級車型，上海大眾意在沿用經(jīng)典車名，為這款小車?yán)瓗讖堄H情票。

　　全新的家族臉譜讓桑塔納徹底擺脫了老款的影子，現(xiàn)在的爭議就是你可以很輕松的認(rèn)出這是一款大眾車，但卻很難分辨出這就是桑塔納，所以從格柵到大燈的形狀，或霧燈的布局細(xì)節(jié)處，需要找出與寶來、朗逸等車型不同的地方。

　　桑塔納NF將完全摒棄老款桑塔納那實(shí)則為B3的超老舊平臺，采用的是大眾最新的A05+平臺。A05的意思即大眾A0級車型的第五代平臺，實(shí)際上也就是Polo采用的PQ25平臺，“+”符號代表著是加強(qiáng)型的平臺，所謂加強(qiáng)主要也只是在尺寸上進(jìn)行增大。

　　或許你會認(rèn)為這是一臺大眾B級車。上深下潛的配色、車內(nèi)隨處可見的鍍鉻金屬裝飾以及幾乎橫跨整個中控臺的高高拋光防實(shí)木貼片，拋開手感、做工先不談，單賣相上就已經(jīng)贏了。

　　動力方面，全新桑塔納提供1.4L和1.6L發(fā)動機(jī)兩種選擇，其中高配車型采用的1.6L發(fā)動機(jī)，其最大功率可輸出110馬力（81千瓦），峰值扭矩為155牛米。從參數(shù)上比新朗逸、新寶來的還高出一些，與新捷達(dá)共享大眾EA211型號發(fā)動機(jī)，傳動方面將匹配5MT及6AT變速箱。

　　新桑塔納摒棄了原來的B3平臺，從拍到的懸掛結(jié)構(gòu)來看，幾與POLO基本一樣，可見采用的是大眾最新的A05+平臺，相比POLO的PQ25平臺，不過是經(jīng)過強(qiáng)化，軸距和車身長度都有所加大。

　　編輯點(diǎn)評：作為超緊湊級車型，新桑特納只不過借用了“桑塔納”這個經(jīng)典的招牌。無論是新桑塔納還是新捷達(dá)，都是大眾集團(tuán)繼續(xù)豐富產(chǎn)品線，打壓自主品牌生存空間的棋子而已，是想不到10萬的價(jià)格買一輛“桑塔納”是件多么愜意的事情。

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● 12月：一汽大眾新寶來
官方指導(dǎo)價(jià)：10.78-14.83萬元（點(diǎn)擊查看寶來最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：拉皮

　　寶來和朗逸算是同父異母的兄弟，基因源自大眾，但卻是完全的中國特有車款。新朗逸8月份已經(jīng)完成拉皮手術(shù)，這廂寶來也不能落下。

　　和現(xiàn)款的寶來一比，新款寶來在前臉上的變化稱得上徹底。現(xiàn)款寶來敦厚圓潤的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉?biāo)〈?，要說二者之間的聯(lián)系，也只剩那兩個圓圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強(qiáng)烈的邁騰的氣勢，進(jìn)氣格柵的三條細(xì)杠搭配下進(jìn)氣口的兩條細(xì)杠，恍惚間新款寶來已經(jīng)是“五道杠”般威猛了，大氣盡顯但也失去了原來的居家氣質(zhì)。

　　尾部的改變相比其前臉來并沒有那么翻天覆地，尾燈輪轂作了微調(diào)，更多棱角的加入更顯陽剛。在后備箱上方加入了一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不像現(xiàn)款這么光禿禿。

　　置身新款寶來的中控面前，你會再次發(fā)出感嘆，這不又是一個模子出來的大眾車末。的確，眼前的新款寶來在內(nèi)飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說不出優(yōu)點(diǎn)。

　　新款寶來的乘坐空間還算寬敞，前排駕駛員一點(diǎn)都不會覺得局促，后排兩邊的腿部和頭部空間也很充裕，只是由于中控侵占了一點(diǎn)后排中間的腿部空間，使得中間的空間有點(diǎn)不如舊款，不過，本來中間就不太適合坐人了，變小一點(diǎn)兒影響也不算太大吧。

　　新款寶來的動力系統(tǒng)仍有1.6L和1.4TSI兩種動力配備選擇，調(diào)校數(shù)據(jù)也沒有任何變化，分別為最大功率77kW（105PS）/最大扭矩155N·m和最大功率96kW（131PS）/最大扭矩220N·m。其中自然吸氣機(jī)型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機(jī)型則有5MT和7DSG可選。 

　　編輯點(diǎn)評：隨著大眾旗下眾多車型的發(fā)布、亮相，大眾只有一款車的理論已經(jīng)被“證實(shí)”。眼前的這款寶來在家族元素的包裝下，以一副新的面貌示人，無功無過，就是看上去有一點(diǎn)惡心。

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● 12月：雪鐵龍C4 L（凱旋的替代者）
官方指導(dǎo)價(jià)：12.39-16.99萬元（點(diǎn)擊查看雪鐵龍C4 L最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：做工精致、1.6T+6AT、大尺寸

　　C4 L和408一樣，都是PSA專為中國市場打造的車型。但盡管并不是從歐洲直接拿來的車型，但同樣都是出自法國設(shè)計(jì)，C4 L在開發(fā)上集中了更多雪鐵龍的優(yōu)質(zhì)資源，定位比新愛麗舍和新世嘉更高，等于接替了老凱旋的位置，這樣的產(chǎn)品格局就好似大眾的速騰、寶來、捷達(dá)一般。

 
現(xiàn)款世嘉 / 08款凱旋

　　事實(shí)上，國產(chǎn)世嘉就是海外的第一代C4（平臺代號：PSA PF2），兩廂對應(yīng)C4。至于凱旋（Citroën C-Triomphe），則是基于PSA PF2平臺擴(kuò)展100mm后的產(chǎn)品，并且賦予了一個極富詩意的名字：凱旋。凱旋的誕生確確實(shí)實(shí)為消費(fèi)者帶來“低價(jià)高配”的選擇，同時(shí)憑借尺寸優(yōu)勢傲視當(dāng)時(shí)的中型車?？上狈夹g(shù)與市場的支持，凱旋目前只是面向政府及出租行業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)。而即將發(fā)布的東風(fēng)雪鐵龍C4 L系列，它的定位高于世嘉低于C5?？梢哉fC4 L、世嘉、凱旋是一組近親關(guān)系，但C4 L在技術(shù)與設(shè)計(jì)上更符合時(shí)代需求。

　　C4 L的外形可以說是在世嘉的基礎(chǔ)上做了更符合中國消費(fèi)者口味的改進(jìn)，整體風(fēng)格同世嘉一樣，而鍍鉻裝飾、線條讓C4 L更接近于中高級轎車的質(zhì)感。

　　C4 L與DS4采用高度相似的內(nèi)飾布局。例如D型運(yùn)動方向盤、左傾的中控臺、金屬配飾、仿碳纖維飾板等等，整體凝造出一種激發(fā)腎上腺素的運(yùn)動質(zhì)感。

　　作為一款跨級緊湊型（A++）車，C4 L的擁有2710mm的軸距，在數(shù)據(jù)上超越同級對手的同時(shí)，也提供了寬敞的乘坐空間。

　　值得肯定的是，C4 L在主被動安全配置上都沒有縮水，同時(shí)在舒適性配置上也體現(xiàn)了法國設(shè)計(jì)師一貫的細(xì)致。

　　這款1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)為PSA集團(tuán)與寶馬共同研發(fā)，最大功率為120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩為240N•m/1400-4000rpm，比起其他雪鐵龍的發(fā)動機(jī)來說，簡直就是天壤地別。

　　根據(jù)之前曝光的投產(chǎn)比例，雪鐵龍C4L將主推1.8L車型，不過目前上市的只有1.6L和1.6T兩種動力配備。傳動方面，1.6L車型配備5速手動變速箱，而1.6T車型則會配備6速自動變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：遺憾的是，C4 L本次上市的車型數(shù)量還是很有限，配置也沒來到很高的水準(zhǔn)，這在同韓系競爭對手的比拼中可沒有什么優(yōu)勢。最大的亮點(diǎn)莫過于強(qiáng)勁的動力組合，這也使1.6T車型成為了最值得購買的車型。

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 成家立業(yè)的抉擇 雪鐵龍C4 L對比速騰
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 1.6T最有看頭 東風(fēng)雪鐵龍C4 L購車手冊
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● 11月：豐田2013款花冠
官方指導(dǎo)價(jià)：9.08-11.38萬元（點(diǎn)擊查看花冠最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：失敗的拉皮

　　花冠EX從04年的首次國產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了八個年頭，今年因?yàn)橄掳肽暌驗(yàn)榇蠹叶贾赖脑颍障祻S商都鮮有新作問世，而花冠EX卻悄無聲息地推出了自己的改款。改款主要集中在外形，而改得和比亞迪一個樣，居然成了唯一亮點(diǎn)。

　　豐田車這么火，多以中庸見長，而眼前的改款花冠EX卻是一副更加年輕、干練風(fēng)格示人。相比老款更加富有韻味的前杠造型和大燈讓人印象深刻，這也是本次改動最大的地方所在。

 
左：改款豐田花冠  右：比亞迪速銳

　　從整體造型上來看，花冠EX還是保留了第九代花冠的感覺。從前部來看最引人注目的要數(shù)更加貼近于卡羅拉的前部設(shè)計(jì)，犀利的線條更加豐富，下格柵也同樣改為倒梯形，恰好迎合了消費(fèi)者的喜好，不過這樣一來和比亞迪速銳竟然相似度極高，要知道一直以來都是比亞迪模仿豐田……（讓人不得不聯(lián)想比亞迪搞到了花冠的設(shè)計(jì)圖紙）

　　內(nèi)飾風(fēng)格沒有發(fā)生大的變化，只是在空調(diào)出風(fēng)口處增加了銀色邊框，一切以實(shí)用性為主要目的。所以在國內(nèi)很多所謂自主品牌車型上都能看到花冠內(nèi)飾的影子，一方面說明了這套內(nèi)飾的制作比較方便，另一方面也說明消費(fèi)者也普遍都能接受這個風(fēng)格。

　　　　新款花冠EX車型采用1ZR型1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率88kW(120PS)/6000rpm，最大扭矩152N·m/5200rpm，同時(shí)具有豐田雙VVT-i的進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)。新花冠EX的仍舊采用了4AT以及5MT變速箱來配合發(fā)動機(jī)，雖然4AT的技術(shù)較為老舊，但平順性以及低故障率已經(jīng)保持到了很穩(wěn)定的態(tài)勢。

　　編輯點(diǎn)評：新花冠EX與現(xiàn)款變化不大，至于價(jià)格方面也是有增有減，花冠EX主要還是針對10萬左右這個價(jià)格區(qū)間，對比自主品牌的話豐田的故障率顯然會更低，同時(shí)結(jié)合底盤高的這車特點(diǎn)，新花冠EX會是一款很出色的代步工具。

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豐田新花冠EX到店實(shí)拍 車頭變化很明顯
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2012廣州車展：2013款豐田花冠9.08萬起
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● 10月：標(biāo)致408
官方指導(dǎo)價(jià)：12.69-17.19萬元（點(diǎn)擊查看標(biāo)致408最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：6AT

　　盡管中期改款了，但它不像同城兄弟世嘉那般在外觀上進(jìn)行比較大的改動。僅僅是一些細(xì)節(jié)的變化罷了，比如前臉logo的改變、鍍鉻飾條的裝飾、以及外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的安裝位置等。

　　法系車一直被人詬病的當(dāng)屬其一直使用的4AT變速箱，不知道是迫于輿論壓力還是明確自己需要技術(shù)革新，6速手自一體變速器終于在2.0L車型上裝備了。對消費(fèi)者而言，除了實(shí)際意義上的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，更多的是6AT聽起來要比4AT爽多了。

　　而這款6速手自一體變速器，也加入了“Quick shift”快速換檔技術(shù)，檔位切換更為平順快捷。而且此款變速器配有經(jīng)濟(jì)、雪地、運(yùn)動三種模式，這在此級別的車型中比較少見。

　　除了2.0L發(fā)動機(jī)改變外，1.6L發(fā)動機(jī)相比老款，動力數(shù)值也有所提升。1.6L發(fā)動機(jī)在原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過重新調(diào)校加入CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得最大功率由原來的78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：標(biāo)致408賣的雖然不像福克斯、速騰等那么瘋，但銷量卻是非常的穩(wěn)定，也說明它具有一定的認(rèn)可度。而408一直以來大空間是其最大賣點(diǎn)，而新款的到來完全可以亮出2.0L+6AT的動力系統(tǒng)，作為搶奪市場的有力武器用。

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變速箱升級 試駕標(biāo)致408 2.0自動尊貴版
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空間不再是唯一賣點(diǎn) 標(biāo)致408購車手冊
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● 10月：起亞K3（第三代賽拉圖）
官方指導(dǎo)價(jià)：10.28-14.98萬元（點(diǎn)擊查看起亞K3最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：外形 、配置、價(jià)格

　　和現(xiàn)代的車型一樣，起亞的車型命名方式一直沒有明確的規(guī)則可循，不過這次推出的K3，其初代車型在海外的名字就是Cerato（賽拉圖），而后來為了國際化改名Forte（福瑞迪），而到這一代車型更是同時(shí)在不同地區(qū)使用Cerato/Forte/K3三種不同的名字，真夠亂的。

　　K3在外形上主打運(yùn)動牌，轎跑元素非常明顯，這也是希瑞爾入駐起亞之后的拿手好戲?？v觀凱尊/K5/K2無一不是走運(yùn)動路線獲得成功，但是和K5等家族同胞有明顯區(qū)別的是，著名的虎嘯式格柵設(shè)計(jì)已經(jīng)變異，K3的前臉是和家族旗艦級別的K9相輔相成而來。

　　尾部正面詮釋了什么叫車系傳承，K3是Forte(國內(nèi)稱福瑞迪)的換代車型，看到這樣的尾部能否直接聯(lián)想起福瑞迪呢？不管你聯(lián)沒聯(lián)，反正我是聯(lián)了……

　　K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是沖著年輕人來的，極富運(yùn)動感的設(shè)計(jì)隨處可見，除了中控臺稍顯臃腫不夠活潑，一切細(xì)節(jié)盡在設(shè)計(jì)師之掌握之中。

　　圖中帥哥身高176cm，前排正常坐姿情況下頭部空間仍有1拳有余的空隙；后排的頭部空間表現(xiàn)也讓人滿意，腿部空間那更是沒的說。

　　簡單來說，K3幾乎包含了朗動身上所有的優(yōu)勢，兄弟車型之間似乎也會上演一場相煎何太急的好戲。后發(fā)制人的K3不僅每個車型都比朗動便宜幾千元，而且配置都更高。在1.6L區(qū)間內(nèi)還增加了一款頂配車型，配置向1.8L車型看齊，而將1.8L的手動版本直接去掉，這無疑更夸大了低價(jià)高配的效果。

　　K3 1.8L車型根據(jù)風(fēng)格定位的不同會發(fā)售2款車型，這2款車在配置方面都非常高級，Premium版本注重舒適化的配置，SP版本則顧名思義更注重運(yùn)動風(fēng)格的凸顯，這次K3搭載的就是排量為1.8L的Nu引擎，同時(shí)裝配了DVVT雙氣門正時(shí)系統(tǒng)。

　　傳動系統(tǒng)是已成為韓系車主流配置的6速手自一體變速箱，上文已經(jīng)提過，K3 1.8L車型在此基礎(chǔ)上還增配了換擋撥片。

● 9月：大眾新甲殼蟲
官方指導(dǎo)價(jià)：19.88-29.98萬元（點(diǎn)擊查看甲殼蟲最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：經(jīng)典 、個性、實(shí)用、動力

　　我們知道上一代甲殼蟲取名“New Beetle”，而過于可愛的外觀讓許多忠實(shí)的大眾車迷接受不能。在MINI還沒有火起來的歲月里，甲殼蟲一度成了女性特殊從業(yè)者專車的代名詞，而高富帥們?yōu)榱瞬宦渌滋赘敢馊フ惠v現(xiàn)代酷派。

　　好在全新一代甲殼蟲再次啟用“Beetle”名字，很大程度是因?yàn)樗隽丝蓯鄣姆懂?。沿用第一代原型車的特性，讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。不過無論是“New Beetle”還是“Beetle”的，它都那臺經(jīng)典到無以附加的蟲子。

　　新車并沒有照搬上代或現(xiàn)款高爾夫上的設(shè)計(jì)，反而更想張揚(yáng)一種顛覆傳統(tǒng)的概念。內(nèi)外的風(fēng)格差異，讓人頓時(shí)間從古代穿越至現(xiàn)代，這種感覺十分美妙。與此同時(shí)，車內(nèi)采用大量的鋼琴烤漆飾板，色調(diào)與車身保持一致。

　　駕乘位置向前平移，并且增加的22mm軸距毫無保留地提供給第二排乘客。編者身高為1.75米，在調(diào)節(jié)至最佳坐姿后，頭部空間有兩拳的空余，而第二排腿部有一圈的空余，第二排頭部也有最少三只手指位的空余。

　　相比老款車型，新車的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積下降30升至310升，其主要原因在于右側(cè)向外凸起的低音炮系統(tǒng)。通過放倒第二排后，最大能獲得905升的儲備空間，實(shí)用性毋庸置疑。

　　全新一代甲殼蟲供提供1.2T、1.4T和2.0T三個排量車型（2.0T晚些時(shí)候才會到來），而備受關(guān)注的1.2T發(fā)動機(jī)正式踏進(jìn)中國領(lǐng)土。全新的1.2T發(fā)動機(jī)，目的是取代原有的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，在動力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性上取得更大的突破。據(jù)海外官方資料介紹，1.2T的百公里油耗僅為5.9升左右，十分驚人。 

　　首批引進(jìn)的1.2TSI、1.4TSI匹配的是7速DSG雙離合變速箱，而2.0TSI匹配的是6速DSG雙離合變速箱。大眾的這套動力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，奧迪A1、高爾夫上我們都已經(jīng)見過了。

　　與上代一樣，后懸掛繼續(xù)采用非獨(dú)立式的縱臂扭轉(zhuǎn)式系統(tǒng)，全新一代甲殼蟲全面提升運(yùn)動元素，前后懸掛偏硬，實(shí)際路感有些接近奧迪A1。

　　編輯點(diǎn)評：重啟“Beetle”的最大原因在于它借鑒了 1938年第一代甲殼蟲為進(jìn)化的藍(lán)圖，全新的風(fēng)格充滿著激情、運(yùn)動、時(shí)尚還有奢華。全新的外觀更貼合21世紀(jì)消費(fèi)者追求復(fù)古風(fēng)格的口味。而且優(yōu)于同價(jià)位車型的配置也能讓人感受到更多的實(shí)惠。全新的動力總成，在降低油耗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升駕乘樂趣。這樣的個性車，哪里找？

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浪漫回歸理性 新一代大眾甲殼蟲購車手冊
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實(shí)拍體驗(yàn)新大眾甲殼蟲 注入更多運(yùn)動元素
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● 8月：奔馳新B級
官方指導(dǎo)價(jià)：27.8-32.8萬元（點(diǎn)擊查看奔馳B級最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：外形、空間、配置、動力

　　喬布斯有句話說的很對，“消費(fèi)者其實(shí)不知道自己需要什么樣的手機(jī)，直到你把iPhone扔在他們面前，他們就會覺得這就是我要的產(chǎn)品”。對于全新奔馳B級車而言，這句話也相當(dāng)實(shí)用，在此之前我們并不知道豪華、運(yùn)動、旅行可以如此完美的結(jié)合，直到奔馳新B級車的出現(xiàn)。

　　當(dāng)前北京車展的時(shí)候奔馳曾帶來一款名為Concept Style Coupe（轎跑概念車）的一款全新概念車。這款CSC概念車代表了未來奔馳車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而在奔馳新B車上我們已然可以體會到這種改變，對比老款B級感受會更明顯。 

　　與09款B級相比，新B級前臉最大的變化就是原先的雙V式進(jìn)氣格柵造型，變成了如今X型，整體顯得更有活力。

　　新B級的內(nèi)飾采用全新優(yōu)雅型設(shè)計(jì)，簡約又不失時(shí)尚。從打開車門的那一霎那起，胡桃木先給人一個下馬威，這真的是30萬級別車型所應(yīng)該有的配置嗎？別懷疑你的眼睛，各種奢華的用料和精致的做工均能在B200上面找到，這點(diǎn)讓人十分精細(xì)。

　　既然以旅行車為定位，奔馳B級的內(nèi)部空間一定會讓你大呼過癮，這確確實(shí)實(shí)是麻雀雖小但五張俱全。體驗(yàn)者身高175cm，在后排也能比出兩個拳頭的腿部空余，這點(diǎn)是C級遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到的。較高的走姿更像乘坐在SUV里面，人體工學(xué)上這樣的坐姿更為舒適。

　　動力弱一直是上代奔馳B級的舊病，而在全新一代奔馳B級上，我們看到了誠意，滿滿的都是誠意。全新的1.6T發(fā)動機(jī)打上奔馳LOGO橫置在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，B180就是1.6T的低增壓版，而B200就是1.6T的高增壓版，與寶馬1系十分相似。在燃油直噴和渦輪增壓的加持下，B200的百公里加速縮短至8.4秒，而且百公里工況油耗僅為6.2L。

　　新B級車在主被動安全方面也相當(dāng)厚道，主動安全方面的亮點(diǎn)在于注意里警示系統(tǒng)，的確很多時(shí)候疲勞駕駛都是我們最容易忽視的隱患；而全車多達(dá)9個安全氣囊，不僅有這個級別少有的膝部安全氣囊，在數(shù)量也是30萬級別里最多的了。

　　編輯點(diǎn)評：從任何角度看，全新B級都傾注了奔馳許多的心血。全新的設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置和不錯的動力，最重要的是B級還能給你足夠的空間，當(dāng)真是對得起“豪華、運(yùn)動、旅行車”的定義，之前也說了新B級在細(xì)分市場里并無直接的競爭對手，所以新B最大的對手還是自己。

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豪華運(yùn)動旅行三合一 新奔馳B級購車手冊
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搶先實(shí)拍全新奔馳B級 外形新穎配置豐富
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● 8月：北京現(xiàn)代朗動（新一代伊蘭特）
官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.98萬元（點(diǎn)擊查看朗動最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：外形、空間、配置

　　Elantra系列作為現(xiàn)代的主力車型，第三代伊蘭特、第四代伊蘭特（悅動）已經(jīng)在國內(nèi)打拼多年，而北京現(xiàn)代目前又將全新一代的“朗動”投放國內(nèi)市場，三代同堂的局面也正式開始。

　　現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)理念似乎受到越來越多不同地區(qū)市場的認(rèn)可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了?？怂?/a>等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。朗動的變化集中在前臉，具體就是前中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠，修改之后的前臉顯得更加大氣，更加護(hù)符國內(nèi)用戶的口味。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計(jì)，源于第八代索納塔前臉設(shè)計(jì)的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時(shí)你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計(jì)出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

　　韓系車向來擅長在配置上做功夫，朗動自然也不例外，最令人影像深刻的是現(xiàn)代將中級車才有的座椅通風(fēng)功能下放到了朗動身上，這也使朗動成為了緊湊級車型中首款配備座椅通風(fēng)的車型。其他特色配置還包括，一鍵啟動、分區(qū)自動空調(diào)、前排電動加熱座椅，另外值得特別一提的是，朗動搭載一套名為Bluelink的車載信息系統(tǒng)，類似于我們熟悉的豐田G-book和通用安吉星。

　　車內(nèi)空間感覺不到軸距加長到2700mm之后有多明顯的變化，其實(shí)這是因?yàn)槔蕜拥暮笈抛鴫|經(jīng)過了一定程度優(yōu)化，前端有所加長之后對大腿的承托更加充足，所以就相對地覺得后排腿部空間并不夸張，但也是屬于寬裕的水準(zhǔn)了。

　　現(xiàn)代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量的發(fā)動機(jī)，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動機(jī)其實(shí)并不完全就是悅動現(xiàn)在使用的那臺。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達(dá)155Nm。而那臺Nu 1.8L發(fā)動機(jī)的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動機(jī)匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動變速器。

　　編輯點(diǎn)評：朗動作為現(xiàn)代未來沖擊國內(nèi)緊湊級市場的主力產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、動力、配置上都呈現(xiàn)出相當(dāng)高的水平，據(jù)試駕的同事反饋其車身工藝也屬于合資品牌中的中上水平，也無愧于朗動2012年美國年度轎車的獎項(xiàng)。考慮到其10.58-14.98萬的報(bào)價(jià)和韓系車慣常的優(yōu)惠策略，朗動可以是說是一款有誠意，也有性價(jià)比的車型。

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配置超越同級 北京現(xiàn)代朗動購車手冊
//jnlxbzs.cn/teach/xcdg/1208/2094955.html

朗動1.8L自動尊貴型測試 內(nèi)涵式韓國型男
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2107425.html

● 8月：比亞迪速銳（換代F3）
官方指導(dǎo)價(jià)：6.59-9.99萬元（點(diǎn)擊查看速銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：遙控技術(shù)、配置、動力

　　一個手機(jī)零件制造商打破了自主車企的套路，一躍成為了自主品牌的先鋒軍，這本身就是一個神話。雖然F3在2009年曾數(shù)次月銷量超過3萬臺的佳績，但隨著競爭對手的新品迭出，比亞迪需要一臺新車——速銳，眾多高科技配置“武裝”，連奧迪都想引入的“遙控”技術(shù)，在這款不到10萬元的新車實(shí)現(xiàn)了。

    　速銳全新的造型相比較前輩F3有著很大的提升，基本上找不出F3的影子，這一次比亞迪似乎摒棄了“拿來主義”，不再走“F3式”的花冠路線，而是全新的自主設(shè)計(jì)，外形的進(jìn)步之處可以給予肯定。但是當(dāng)三個月后2013款花冠上市，人們再一次發(fā)現(xiàn)這兩臺車又一次撞臉了。

 
左：改款豐田花冠  右：比亞迪速銳

　　全新的側(cè)面造型亦是不同于F3或者說是老款花冠，完全融入了自主設(shè)計(jì)的語言。雖然整體給人的感覺依舊是中規(guī)中矩的三廂車，但是不再像F3那樣的呆板，刻意凸顯出的腰線顯得很有活力。

　　速銳全新的內(nèi)飾同F(xiàn)3可以說是有著天囊之別，中控臺采用了比亞迪慣用的上深下淺式的配色，并加入了黑色拋光亮條進(jìn)行了裝飾，整體給人感覺很時(shí)尚。雖然整個中控臺、門板大部分還是運(yùn)用了硬質(zhì)的塑料面板，但是質(zhì)感相比F3還是有著很大的提升。

　　比亞迪再一次提高了配置的標(biāo)準(zhǔn)，幾乎是現(xiàn)在主流能裝的東西都給你裝上了，比如ESP（博世）車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測，以及那套有倒車影像和TV功能的導(dǎo)航（點(diǎn)擊查看比亞迪原廠導(dǎo)航簡介），就連你想不到的遙控駕駛它也裝上了 。

　　一說起“黃金動力組合”，相信大家都非常耳熟，這是近些年大眾車型為其TSI發(fā)動機(jī)+DSG變速箱所創(chuàng)造的一句廣告語，而比亞迪這回又玩起了“拿來主義”，將這句經(jīng)典廣告語用在了自己身上，不過與曾經(jīng)的山寨不一樣的是，這次的話可以說得很有底氣，因?yàn)椴还苁?.5L的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是6速 DCT雙離合變速箱，都是比亞迪自己研發(fā)出來的，是有專利標(biāo)簽的貨，這是我們自己的“黃金動力組合”。

　　編輯點(diǎn)評：處處可見高科技配置讓人眼前一亮，不再模仿的外形也讓人看著這車更加順心，不過是否能接受較粗糙的做工，是否相信剛研發(fā)出來的渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和雙離合變速器質(zhì)量過關(guān)，是否這輛車能讓人三年無憂，這些問題都是擺在面前需要消費(fèi)者自己衡量的。

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究竟靠不靠譜 試駕體驗(yàn)比亞迪速銳
//jnlxbzs.cn/teach/tiyan/1210/2184678.html

遙控車強(qiáng)勢來襲 比亞迪速銳購車手冊
//jnlxbzs.cn/teach/xcdg/1208/2087718.html

● 8月：上海大眾新朗逸
官方指導(dǎo)價(jià)：11.29-16.69萬元（點(diǎn)擊查看朗逸最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：拉皮、標(biāo)配ESP

　　采用MODLE Y自主平臺，融合本家純熟的技術(shù)，08年以來默默地為大眾貢獻(xiàn)了80萬的車主。作為土生土長的本土車型，新朗逸在今年也迎來了改款，只是這個改款可以用兩個字概括，那就是拉皮。

　　改款前后，對朗逸的辨識度其稱謂可能會從“大眾的某某”變成“這是大眾”，由個體到整體的變化，也算得上是一種變相升級。曝光初期，很多人都把它當(dāng)成小號的帕薩特，雖然有種被罩著的感覺，但不可否認(rèn)的是，新朗逸的氣場也因?yàn)?ldquo;帕薩特”的名頭而有所增強(qiáng)。

　　新朗逸的外觀變化非常的徹底，全然沒有了老款那充滿中國特色的優(yōu)雅和低調(diào)，儼然就是一個小號的帕薩特，但卻比帕薩特更具有運(yùn)動感。與邁騰相似的全鍍鉻裝飾中網(wǎng)，外加棱角分明的大燈，下面橫拉一個“開口笑”進(jìn)氣格柵，朗逸“大眾”之余還是有自己一定的特色的。

　　新朗逸的內(nèi)飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內(nèi)飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務(wù)和家用的風(fēng)味。除此之外，內(nèi)飾的總體質(zhì)感也提升了很多，老款被人詬病的內(nèi)飾做工在新款上被很大程度修正了，車內(nèi)增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺更加的精致。

　　新朗逸全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配車型還配置了胎壓監(jiān)測，這兩項(xiàng)都是平時(shí)用戶關(guān)心的安全配置，特別是高速行駛時(shí)，最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　在動力系統(tǒng)上，新朗逸去掉了老款賣的并不好的2.0L發(fā)動機(jī)，只保留了1.4T和1.6L兩款動力系統(tǒng)。在變速箱上，1.6L車型配備的是傳統(tǒng)的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則采用的是大眾的當(dāng)家花旦7速DSG雙離合變速箱，而且這兩款發(fā)動機(jī)還都可以搭配一款5擋手動變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：此次新朗逸換上了全新的外觀，并且提升了內(nèi)飾的工藝，在配置上也有所升級，最為重要的是價(jià)格并沒有太大起伏。如此大的進(jìn)步，從上一代就備受矚目的朗逸在換代后能獲得如此之高的關(guān)注度也就不足為奇了。

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價(jià)格比新速騰要給力 新朗逸購車手冊
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足夠家用 4款最有價(jià)值緊湊級乞丐版車型
//jnlxbzs.cn/teach/tuijian/1209/2141084.html

● 7月：日產(chǎn)新軒逸
官方指導(dǎo)價(jià)：11.9-16.9萬元（點(diǎn)擊查看軒逸最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：2700mm、ECO模式、新設(shè)計(jì)

　　老款軒逸自2006年推出以后，由于有著非常大的內(nèi)部空間受到了很多人的喜歡，但同樣高高瘦瘦的外觀也受到了很多的批評。于是軒逸在保持了優(yōu)點(diǎn)的情況下，將外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。事實(shí)證明這樣的策略非常的正確，現(xiàn)在新軒逸依然保持著月銷過萬的優(yōu)異成績。

　　新軒逸的外觀設(shè)計(jì)也采用了日產(chǎn)的家族式風(fēng)格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時(shí)尚所取代。而前臉的最大亮點(diǎn)還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　新軒逸的尾部取消了老款的小尾翼設(shè)計(jì)，而尾燈組則變得棱角分明，力量感十足，并且加入了LED光源，使得尾燈辨識度大大提高，腰線也通過尾燈上沿線條與尾部中間的鍍鉻飾條連成一體，使得全車看上去更具整體感。

　　新軒逸內(nèi)飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計(jì)布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設(shè)計(jì)增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺材質(zhì)問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細(xì)節(jié)做工則是日本車向來的優(yōu)勢。

　　新軒逸的車身尺寸有了些許變化，寬度增加了60mm，但長度與高度都有所減少，軸距維持不變；從車身尺寸的變化來看，新軒逸將變得更運(yùn)動化一些。

　　新軒逸售價(jià)不低，配置的升級也算一個主因。1.8XV豪華版就裝備了EcoDrive節(jié)能模式、一鍵啟動、自動發(fā)光儀表盤、雙區(qū)獨(dú)立控制自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置。

　　新軒逸采用了一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺代號為MRA8DE的發(fā)動機(jī)是基于此前驪威的MR18DE改進(jìn)而來，最大功率達(dá)到102kW(137PS)，峰值扭矩仍為174N·m。而新軒逸1.6L發(fā)動機(jī)則是在老款基礎(chǔ)上重新調(diào)校，功率比以前高了7kW，同時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，油耗會更好。

　　編輯點(diǎn)評：作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，確實(shí)繼承了老款的優(yōu)良特質(zhì)。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協(xié)調(diào)的問題，除了底盤在想運(yùn)動的時(shí)候稍稍有點(diǎn)軟外，是一款非常合格的家用車。

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最受關(guān)注最熱賣 10-15萬元緊湊車推薦
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越級之選 2700mm長軸距合資緊湊車推薦
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● 4月：福特新福克斯
官方售價(jià)：11.99-16.99萬（點(diǎn)擊查看?？怂?a target="_blank">最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：新外形、配置高、動力升級

　　也許是那些對速騰滿心期待的人，在失望之后都將目光轉(zhuǎn)移到了新福克斯身上，所以即使在上市前，網(wǎng)絡(luò)上對新?？怂挂咽歉鞣N神化。但不得不說，只要看一眼新福克斯，還真的會被它吸引住。不過新一代?？怂股鲜泻螅峡畹母？怂共]有停產(chǎn)，而是變身福克斯經(jīng)典繼續(xù)販?zhǔn)邸?/p>

　　?？怂棺鳛閲鴥?nèi)賣得最好的緊湊級車之一，其年輕化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器，新款較之前的運(yùn)動風(fēng)格有增無減，并且采用了新的家族式兔牙設(shè)計(jì)，使前臉變得更激進(jìn)，原生的三廂版也保證了側(cè)面線條的流暢性。

　　外觀變化遠(yuǎn)沒有內(nèi)飾來得徹底，老款?？怂棺屓祟^疼的內(nèi)裝，與運(yùn)動外觀設(shè)計(jì)極為不搭調(diào)。而到了新款，內(nèi)飾完全的煥然一新，各種科幻和機(jī)械元素的運(yùn)用，不但運(yùn)動感十足而且冷酷的風(fēng)格也在時(shí)刻沖擊著眼球。

牽引力控制系統(tǒng)等都將出現(xiàn)在新?？怂股稀６?a target="_blank" class="cmsLink">無鑰匙啟動系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、SYNC@車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、泊車?yán)走_(dá)和電動天窗等實(shí)用性配置。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，動力非常的強(qiáng)悍，而且油耗也得到了很大的改善，與這臺動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)相匹配的是一款十分先進(jìn)的Powershuift干式雙離合變速箱。同時(shí)，?？怂惯€配有1.6L的發(fā)動機(jī)以供家庭用戶選擇，與這款發(fā)動機(jī)相匹配的除了這款雙離合變速箱外還有一款5擋手動變速箱可以選擇。

　　?？怂褂幸惶浊?a target="_blank" class="cmsLink">麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，扎實(shí)的底盤絕對是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配，可以使得新?？怂沟牟倏馗弦粚訕?。

　　編輯點(diǎn)評：新福克斯選擇了將原本的優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大，從里到外無不體現(xiàn)出成為一臺配置豐富的運(yùn)動型緊湊級車的決心?？梢哉f新?？怂箍紤]更多的是年輕人的口味，因此各種外形配置上的進(jìn)化也就有章可循了。如此一來，新?？怂沟哪繕?biāo)客戶必然是家庭成員尚不多的年輕族群，事實(shí)上?？怂沟娜龓囘h(yuǎn)不及兩廂車的銷量就是最好的證明。

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性價(jià)比升級 新?？怂箖蓭?三廂如何選？
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10萬元的成熟超值 經(jīng)典?？怂官徿囀謨?br/>//jnlxbzs.cn/teach/xcdg/1207/2049295.html

● 3月：東方雪鐵龍新世嘉（兩廂版5月上市、cross版10月上市）
官方售價(jià)：10.68-14.78萬（點(diǎn)擊查看世嘉最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：新外形、老動力

　　由于我們將新寶來、朗逸都納入了本次盤點(diǎn)，所以在3月推出中期改款的世嘉也就不能落下了。新世嘉只是在前臉和內(nèi)飾上有一些改動，其他方面與前代產(chǎn)品基本沒有區(qū)別，東風(fēng)雪鐵龍繼續(xù)用“拉皮”來維持新鮮感顯得過于自信，但從上市后的月銷8000臺的數(shù)據(jù)看，新世嘉的確有“以不變應(yīng)萬變”的實(shí)力。

　　東風(fēng)雪鐵龍今年推出了中期改款的新世嘉，主要是做了外科手術(shù)。新世嘉采用了雪鐵龍全新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色中網(wǎng)鑲嵌鍍鉻雙人形車標(biāo)提升了視覺沖擊力，保險(xiǎn)杠下方的全黑進(jìn)氣格柵也起到了輔助作用。尾部的變化則相對較小，只是尾燈組進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，外形基本與老款一致。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)整體也延續(xù)了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來自于整個中控區(qū)的重新設(shè)計(jì)，面板材質(zhì)上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質(zhì)感有了很大的提升，配合全黑的內(nèi)飾和造型別致的多功能方向盤，是不是感覺更有科技感了？

　　新世嘉發(fā)動機(jī)依舊采用1.6L以及2.0L的動力選擇，總成與老款并沒有區(qū)別，而且傳動系統(tǒng)也依然是5速手動與4速手自一體變速器，這款自動變速器換擋時(shí)會存有一些頓挫感，對傳動比較挑剔的人可能會有些微詞。

　　動力表現(xiàn)平平，但懸掛卻一直是PSA車型的優(yōu)勢。配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運(yùn)動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時(shí)候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩(wěn)性。 

　　編輯點(diǎn)評：可以說新世嘉的改變很小，外形和內(nèi)飾的年輕化確實(shí)為其贏得了一些年輕族群，但整體上還是靠著上代世嘉扎實(shí)的操控以及不錯的口碑來延續(xù)銷量。在競爭激烈的緊湊型市場里，依舊采用老舊的動力搭配顯得有些落伍，在于對手的對比中也沒有什么優(yōu)勢。

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雪鐵龍新世嘉體驗(yàn) 帥氣前臉+運(yùn)動化調(diào)校
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要實(shí)用還是要玩樂 雪鐵龍新世嘉購車手冊
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● 3月：一汽大眾新速騰
官方售價(jià)：13.18-18.58萬（點(diǎn)擊查看速騰最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
關(guān)鍵詞：新外形、空間大、底盤減配

　　隨著廣告中嬌嗔的女主角一口平底鍋拍在男主角的頭上，神州大地的觀眾們記住了一款名為“新速騰”卻神似邁騰的車款，而貫穿今年的緊湊級改款換代熱潮也就此展開。

　　新速騰的外觀設(shè)計(jì)更加穩(wěn)重也更加居家化，與舊款主打年輕運(yùn)動風(fēng)格不同，新速騰似乎想在家用車和商務(wù)用車兩面都有所兼顧。全新的家族式前臉和邁騰有著幾分神似，雖然速騰軸距只有2651mm不算出色，但是車長則達(dá)到了4644mm，顯得更加流暢修長，從外形設(shè)計(jì)方面來說，新速騰的蛻變非常成功。

　　新速騰的內(nèi)飾配色有米色搭配黑色以及純黑內(nèi)飾兩種選擇，米色內(nèi)飾搭配銀色中控飾條，更加居家溫馨；純黑內(nèi)飾則搭配了仿桃木飾條，穩(wěn)重的同時(shí)增加了不少商務(wù)的味道。新速騰內(nèi)飾樣式依舊是我們熟悉的大眾樣式，選材做工方面延續(xù)了一貫的扎實(shí)精致。方向盤和新邁騰的相似，手感和做工都很出色。

　　在車身尺寸全面提升的情況下，新速騰的內(nèi)部空間也得到了明顯的改善，整體顯得更加寬敞了。比如1米82的車友坐進(jìn)后排，頭部和腿部都有超過一圈的空間余量，這樣的空間表現(xiàn)在緊湊級車里算是不錯了。

　　新速騰搭配了1.6L、1.4TSI、1.8TSI三種排量的發(fā)動機(jī)，與之匹配的5速手動、6速手自一體、7速DSG雙離合變速箱。TIS+DSG的黃金動力組合雖然近年來曝出了不少問題，但保修期延長后也算令不少人放下了心。

　　讓速騰深陷減配風(fēng)波的罪魁禍?zhǔn)拙褪沁@套扭力梁懸掛，不過新速騰更注重舒適性，所以它的扭力梁懸掛調(diào)教也趨于舒適，開起來要比前代的懸掛軟了不少。也正是這種駕駛感受，傳達(dá)了新速騰更注重舒適性的設(shè)計(jì)理念。至于是不是獨(dú)立懸掛，對于重視舒適實(shí)用的家用車來講還真不是必要，更何況扭力梁還帶來了更大的車內(nèi)空間和更低的養(yǎng)護(hù)成本。

● 車型點(diǎn)評：很多準(zhǔn)備購買新速騰的消費(fèi)者最不平的就是新速騰的各種簡配行為，不過國內(nèi)市場的現(xiàn)實(shí)情況就是如此。顯然新速騰緊緊抓住了中國消費(fèi)者的心理，在舒適實(shí)用和空間上大作文章，算是一種省力又討巧的行為。

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