編輯按：對(duì)于大中小企業(yè)或個(gè)人公司以及單位來(lái)說(shuō)，商業(yè)公務(wù)活動(dòng)日益頻繁已經(jīng)成為當(dāng)下的一種常態(tài)。對(duì)于招待往來(lái)客戶或單位對(duì)口人員領(lǐng)導(dǎo)等等而言，吃住行自然是少不了的。吃住都好解決，關(guān)鍵令人需要破費(fèi)周折的就是交通方面，如果簡(jiǎn)單的選擇什么奧迪A6L或奔馳S級(jí)是省事，大氣同時(shí)價(jià)格也不菲，但真正要做到性價(jià)比之下的穩(wěn)重大方舒適寬敞，就不能這么直接了事，既要能夠選擇合適的車型充當(dāng)禮賓車，也要從購(gòu)置費(fèi)用、個(gè)性實(shí)用等方面來(lái)著手。

　　車型一：別克林蔭大道

　　指導(dǎo)價(jià)格：32.99～42.99萬(wàn)元

　　禮賓特色： 別克品牌中的大氣之作 適合商務(wù)接待

　　本月8號(hào)，上海通用別克林蔭大道“2011博鰲亞洲論壇特別版”車型上市，售價(jià)為38.8萬(wàn)元。新車在車身C柱、車門迎賓踏板和前排頭枕后側(cè)三處地方添加了博鰲亞洲論壇的專屬標(biāo)志。作為一款豪華商務(wù)用車，新車加入了AQS空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，針對(duì)后排乘客加入了座椅移動(dòng)、按摩和6向調(diào)節(jié)功能。

　　作為非常具有代表性的禮賓車，別克旗下的林蔭大道連續(xù)4次選為博鰲亞洲論壇禮賓用車，這對(duì)于那些有著相同用車目標(biāo)的單位或公司甚至個(gè)人來(lái)說(shuō)，都具有比較典型的選擇參考意義。

　　林蔭大道作為別克品牌的中大型轎車，首先在外觀上就征服了消費(fèi)者，大氣莊重豪華且不失為低調(diào)。其修長(zhǎng)的車身圓潤(rùn)的車頂曲線，營(yíng)造出來(lái)的氣勢(shì)甚至可與奧迪A8L媲美，更是有著那些日韓對(duì)手們無(wú)法媲美的安全扎實(shí)感受。5175*1899*1480mm的車身三圍尺寸無(wú)論是針對(duì)商務(wù)禮賓活動(dòng)或者是老板座駕都毫無(wú)問(wèn)題。 

　　進(jìn)入車內(nèi)，林蔭大道整體造型簡(jiǎn)潔而整體性強(qiáng)、按鈕排列錯(cuò)落有致，且具有著別克車的大氣而不失為豪華的家族特點(diǎn)，桃木裝點(diǎn)作用恰到好處，儀表盤和方向盤等風(fēng)格散發(fā)著濃郁的美國(guó)車味道。面積較大的操作功能按鍵清晰直觀，操作簡(jiǎn)單明了。這也是別克車型的最大特點(diǎn)，也是別克品牌深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎的自身特色。

　　在3009mmm超大軸距支持下，林蔭大道后排總裁級(jí)行政座椅在同級(jí)車中絕無(wú)僅有，加入了前后滑移、按摩和頭枕6向調(diào)解的功能，進(jìn)一步完善乘坐的舒適感，使客人從入座的一刻起即可體驗(yàn)到這款豪華禮賓車細(xì)膩貼心的內(nèi)涵。后座中央扶手帶多功能控制，座椅坐墊及靠背帶加熱功能，后座7英寸頂置式液晶屏，實(shí)木折疊辦公桌等等，處處彰顯尊貴。這對(duì)于商務(wù)活動(dòng)以及大型活動(dòng)組織接待顯得尤為重要，這正是林蔭大道的魅力。

　　動(dòng)力方面，林蔭大道搭載3.0L SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187Kw/6700rpm，峰值扭矩296Nm/2900rpm，升功率達(dá)到62.3Kw/L，配合六速手自一體變速箱以及高性能后驅(qū)系統(tǒng)，官方加速時(shí)間為8.3秒，工信部綜合百公里油耗為10.9升。從某種程度上而言，林蔭大道發(fā)動(dòng)機(jī)并不以排量取勝，但發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)以及配套變速箱的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。

　　安全配置方面，全系車型配備ESP電子穩(wěn)定程序、TCS牽引力控制系統(tǒng)、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、TPM智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng)等主動(dòng)安全先進(jìn)功能，在緊急狀態(tài)下提供最及時(shí)的響應(yīng)，加強(qiáng)對(duì)車的穩(wěn)定操控。

　　車型二：勞恩斯

　　指導(dǎo)價(jià)格：39.80～52.00萬(wàn)元

　　禮賓特色：韓系豪華車代表

　　勞恩斯是現(xiàn)代旗下的豪華產(chǎn)品，作為近幾十年崛起的現(xiàn)代汽車企業(yè)，沖擊豪華領(lǐng)馭的重任無(wú)疑被勞恩斯承擔(dān)。由于之前推出的“百年世紀(jì)”并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，基本上淪為了“百年孤獨(dú)”，所以在勞恩斯車型上，現(xiàn)代汽車還是比較下本的。

　　外觀方面，勞恩斯的整個(gè)前臉是以動(dòng)感張揚(yáng)為主要訴求的，因此盡管車身體積十分寬大，卻并沒(méi)有顯現(xiàn)出過(guò)多的沉穩(wěn)與厚重，而更多的是體現(xiàn)出一種動(dòng)感與活力。 尾部造型很簡(jiǎn)單，但是紅白相間的LED尾燈組很醒目，兼顧車頭的設(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚。遍布車身鍍鉻裝飾，一定程度提升了豪華檔次感。作為禮賓車，勞恩斯有些活潑，不過(guò)碩大的車身還是很直接的告訴我們，這是一款比較豪華的商務(wù)用車。雄鷹展翅的LOGO也在一定程度上讓現(xiàn)代車型躋身于豪華行列。

　　勞恩斯的中控臺(tái)和真皮座椅都用咖啡色的皮質(zhì)包裹，視覺(jué)和軟軟手感都非常不錯(cuò)。配合桃木裝飾，應(yīng)該承認(rèn)設(shè)計(jì)得還是比較成功的，既顯檔次，又不落俗。藍(lán)底色光搭配白色指針，清晰易讀，儀表樣式方面沒(méi)有什么特別之處。真皮及桃木裝飾帶四向電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、鋁合金裝飾、駕駛席12向電動(dòng)調(diào)節(jié)通風(fēng)座椅、副駕駛4向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、全車座椅電加熱、集成控制系統(tǒng)的后排中央扶手以及17揚(yáng)聲器6碟DVD影音系統(tǒng)等為車內(nèi)打造了一個(gè)豪華的享受VIP空間。2935mm軸距也足夠舒適的作為貴賓的用車空間。

　　動(dòng)力方面，頂配BH380配備一臺(tái)3.8升D-CVVT大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率216Kw/6200rpm；最大扭矩358Nm/4500rpm，百公里加速時(shí)間僅為7秒。非頂配車型全是3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也具有D-CVVT可變進(jìn)排氣門正時(shí)功能。最大功率193Kw/6200rpm；峰值扭矩316Nm/4500rpm.均搭配愛(ài)信提供的6速手自一體變速箱，雖然技術(shù)不是太先進(jìn)，但舒適順暢動(dòng)力充沛都沒(méi)有問(wèn)題。同時(shí)前置后驅(qū)的布局在帶來(lái)豪華車級(jí)別的享受時(shí)還是前后軸負(fù)重比達(dá)到了比較完美的52:48。

　　其實(shí)說(shuō)來(lái)，勞恩斯也是一輛高性價(jià)比的豪華車選手。該車大氣、莊重的外觀加之追求完美的內(nèi)飾做工以及豐富的配置處處顯示著一部禮賓車應(yīng)有的風(fēng)范和品質(zhì)。只不過(guò)由于韓系豪華車血統(tǒng)的關(guān)系使得一直得不到廣泛關(guān)注，這是阻礙銷量的真正原因。當(dāng)然，作為一個(gè)禮賓車的備選，其實(shí)勞恩斯也很不錯(cuò)。

　　車型三：凱迪拉克SLS賽威

　　指導(dǎo)價(jià)格：38.88～48.88萬(wàn)元(2.0T)

　　禮賓特色：美國(guó)豪華車的象征

　　凱迪拉克SLS賽威，寬大的車身并沒(méi)有帶來(lái)絲毫的笨重感，仍然延續(xù)著品牌獨(dú)特的鉆石切割硬朗設(shè)計(jì)語(yǔ)言，犀利的線條和大量的直線共同打造出流暢和動(dòng)感，寬大的進(jìn)氣格柵和豎直的前后燈也演繹著凱迪拉克家族的重要特點(diǎn)。在過(guò)去的歲月中，SLS賽威作為商務(wù)豪華車的銷量盡管稍顯平淡，但獨(dú)特個(gè)性絕對(duì)有著其他同級(jí)對(duì)手無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾并沒(méi)有外觀那般個(gè)性，但SLS賽威的豪華與檔次并不輸給那些所謂的同級(jí)禮賓車。做工細(xì)膩而操作實(shí)用，正是凱迪拉克的純粹美系車風(fēng)格。SLS賽威的后排座椅可以進(jìn)行坐墊長(zhǎng)度和腰部支撐的調(diào)整，通過(guò)位于座椅側(cè)面的電動(dòng)按鈕實(shí)現(xiàn)，這在同級(jí)車中并不算多見(jiàn)，同很多中大型車一樣，超過(guò)3米長(zhǎng)的軸距體現(xiàn)了美系車的內(nèi)部空間尺寸優(yōu)勢(shì)，后排貴賓的舒適出行完全沒(méi)有問(wèn)題。頂配2.0T車型還具備座椅通風(fēng)和按摩功能，豪華舒適的定義并沒(méi)有被美系的大大咧咧設(shè)計(jì)風(fēng)格所忽視。

　　2011款賽威最顯著的變化就是搭載了全新2.0T SIDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可在2000轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)的寬泛區(qū)間內(nèi)輸出高達(dá)360Nm的扭矩；最大功率193Kw，實(shí)際上，這套動(dòng)力表現(xiàn)并不輸給奧迪2.0TSI，配合6速手自一體變速箱完全可以實(shí)現(xiàn)舒暢愜意的出行，畢竟對(duì)于這類禮賓車操控運(yùn)動(dòng)不是最主要的，舒適才是擺在第一位的。

　　盡管賽威有著龐大的車身尺寸，而在各種電子系統(tǒng)的幫助下，駕駛起來(lái)并不吃力，隨速可變的電子液壓轉(zhuǎn)向助力讓你隨時(shí)都能以合適的尺度把握住車頭指向，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙重量的減輕，轉(zhuǎn)向的靈敏度也提升了不少。此外，SLS賽威另一個(gè)出色亮點(diǎn)就是它幾乎標(biāo)配了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)路面的狀況并以每秒1000次的速度來(lái)調(diào)整減震軟硬度，增加車輛在不同路面上的操控性和舒適性，但是懸掛的軟硬只能全自動(dòng)調(diào)節(jié)不可手動(dòng)控制，和通常可以調(diào)節(jié)底盤高度的空氣懸掛系統(tǒng)還是有本質(zhì)的區(qū)別。因?yàn)檫@套MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)并不是增加通過(guò)性，主要的目標(biāo)是在彎道或不同路況時(shí)提供相對(duì)應(yīng)的懸掛支撐和軟硬程度。

　　車型四：奔馳R

　　指導(dǎo)價(jià)格：69.80～77.80萬(wàn)元(3.0L)

　　禮賓特色：獨(dú)具商務(wù)豪華氣質(zhì)MPV

　　2011款奔馳R級(jí)分別對(duì)前大燈、中央進(jìn)氣格柵、霧燈等位置都分別進(jìn)行了重新的包裝，因此新款前臉更動(dòng)感和時(shí)尚外，也不失老款R級(jí)那種大氣風(fēng)格。當(dāng)然，這只是在老款R級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改的，因?yàn)樵谛翿級(jí)上仍然保持了以往太多的設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟只是這新設(shè)計(jì)后會(huì)讓你有一種眼目一新的感覺(jué)，并非要徹底改頭換面。

　　走入2011款奔馳R級(jí)車內(nèi)，我們可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)中控臺(tái)以黑色軟性塑料包裹，再以實(shí)木來(lái)點(diǎn)綴，這是奔馳車塑造車內(nèi)豪華氣氛的一貫表現(xiàn)，盡管這類風(fēng)格看上去很常態(tài)了。炮筒式儀表是一個(gè)亮點(diǎn)，不僅白字黑底白色指針?lè)浅Ｇ逦?，而且?dòng)感十足。跟很多商務(wù)MPV的設(shè)計(jì)一樣，奔馳R級(jí)把換擋桿設(shè)置在方向盤的下方，而為了增加駕駛樂(lè)趣它提供了更加便捷的方向盤換擋撥片功能。既然換擋桿設(shè)置在方向盤下方了，那扶手箱前面的位置當(dāng)然可以裝配上更加實(shí)用的配置了，例如儲(chǔ)物格和水杯架等。方向盤的皮質(zhì)細(xì)膩程度和做工方面自然不用擔(dān)心，整體手感十分出色。雖然禮賓車并不需要貴賓駕駛，但舒適豪華也是一個(gè)公司或單位實(shí)力體現(xiàn)。

　　由于2011款奔馳R300有著超過(guò)3.2米的軸距，因此它的第二排座椅的空間比較充足，再加上舒適和座椅和后排獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，因此用戶也沒(méi)必要為后排乘客的舒適性而擔(dān)憂。第二排的乘坐空間我們倒是不用擔(dān)心的，畢竟整車尺寸和軸距就是一個(gè)舒適的硬指標(biāo)。第三排座椅也不是一個(gè)擺設(shè)，普通成年人也可以舒適坐下，在接待人數(shù)比較多的前提下，三排座椅的設(shè)計(jì)并非浪得虛名。除開(kāi)入門車型，都擁有前后兩個(gè)獨(dú)立天窗，特別是后排天窗面積可以照顧兩排位置乘員的采光和通風(fēng)效果。

　　動(dòng)力方面，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)足夠了，最大功率170Kw盡管一般，但2500-5000轉(zhuǎn)釋放300Nm峰值扭矩的低速大扭矩特征明顯，匹配奔馳特色的7速手自一體變速箱，在動(dòng)力輸出和舒適度方面，奔馳R級(jí)體現(xiàn)了大廠的穩(wěn)重安逸風(fēng)格。并且四連桿后輪懸掛還具有空氣調(diào)節(jié)功能，這對(duì)于后排乘客的呵護(hù)可以說(shuō)是到位的。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：作為禮賓用車來(lái)說(shuō)，我們除開(kāi)推薦幾款中大型車外，還引入了豪華商務(wù)MPV。這幾款車型中，林蔭大道的性價(jià)比與舒適度還有實(shí)際用車活動(dòng)表現(xiàn)比較突出，除此之外凱迪拉克SLS賽威也因?yàn)閭€(gè)性和電磁懸掛凸顯商務(wù)豪華氣質(zhì)。現(xiàn)代勞恩斯有著自身縱向的突破，空間豪華動(dòng)力充沛毫無(wú)問(wèn)題，但品牌的瓶頸確實(shí)也是一個(gè)較大的制約。奔馳R級(jí)的豪華舒適自然不在話下，只不過(guò)這種價(jià)格代價(jià)還是明顯的。