話說(shuō)在廣州亞運(yùn)某一天，單雙號(hào)限行。編輯部同事一起去泡溫泉，我們是去工作，目的地是一個(gè)有溫泉的地方。工作內(nèi)容是：體驗(yàn)2010款新V3菱悅。其實(shí)新V3的外觀和動(dòng)力總成、底盤(pán)等等都在以前的評(píng)測(cè)文章里介紹過(guò)了，今天我們重點(diǎn)體驗(yàn)V3的配置和內(nèi)飾。

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　　由于當(dāng)天是雙號(hào)，而試駕車(chē)是單號(hào)，也就是說(shuō)必須在8點(diǎn)前進(jìn)入高速公路。起了一個(gè)大早，接了3位同事后，才發(fā)現(xiàn)似乎有點(diǎn)“杯具”：昨天油燈亮了之后已經(jīng)跑了好幾十公里，今天為了避開(kāi)單雙號(hào)管制，也沒(méi)來(lái)得及去加油，已經(jīng)進(jìn)入高速了，問(wèn)問(wèn)高速公路管理員最近的油站在哪，還好17公里。

　　大家都有點(diǎn)擔(dān)心熬不到加油站，不過(guò)出于對(duì)V3的了解，我還是拍著胸脯說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題的~V3很省油，上次節(jié)油大賽的時(shí)候，也正是走這段路，一個(gè)網(wǎng)友就創(chuàng)造了百公里3升的油耗，現(xiàn)在不過(guò)就是17公里嘛�？次业膥

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　　幸好很早，高速公路上幾乎沒(méi)有車(chē)。我們把汽車(chē)開(kāi)到慢車(chē)道，采用節(jié)油賽的駕駛方式：加速-空擋滑行。為了安全起見(jiàn)，我們并沒(méi)有讓車(chē)速降得太多，滑行也是盡量依靠有點(diǎn)下坡的路面，在經(jīng)過(guò)十多分鐘的跋涉之后，大家終于看到了久違的加油站，心頭的大石也放下來(lái)了。

　　秋高氣爽，的確是很適合出游的。早早的，我們就到了當(dāng)天的目的地，開(kāi)始了一天的工作。其實(shí)關(guān)于2010款新V3的外觀變化，4A91發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的動(dòng)力總成和燃油經(jīng)濟(jì)性，網(wǎng)友都早已熟悉了。因此我們今天重點(diǎn)查看V3的內(nèi)飾和配置水平。不過(guò)話雖如此，外景照還是需要的。

　　每每看到東南汽車(chē)翅膀形狀的車(chē)標(biāo)，老讓我想起“孔雀東南飛”這一經(jīng)典名句。不過(guò)東南的汽車(chē)，從菱帥到現(xiàn)在的V3，其實(shí)也不會(huì)刻意融入太多詩(shī)情畫(huà)意的元素，反而盡量地低調(diào)和諧，感覺(jué)就是很實(shí)在、很實(shí)在就對(duì)了。

　　人性化配置豐富

　　無(wú)鑰啟動(dòng)這一功能很方便，能在7萬(wàn)左右的車(chē)型上出現(xiàn)也很少見(jiàn)。不過(guò)筆者一向的態(tài)度是，如果機(jī)械性能沒(méi)做好，就不要把錢(qián)花在這上面，畢竟老百姓買(mǎi)車(chē)就是實(shí)惠。特別是應(yīng)該將好鋼用在機(jī)械可靠性和漆面工藝這些項(xiàng)目上去。

　　V3還配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這也是一項(xiàng)很實(shí)用很能保障我們安全的功能�？上Ы裉煳覀�?cè)囻{的這款是沒(méi)有的。后視鏡轉(zhuǎn)向燈和電動(dòng)后視鏡是最實(shí)用的功能。既安全又方便。對(duì)于身高不夠高的司機(jī)，或者經(jīng)常需要調(diào)整后視鏡倒車(chē)的司機(jī)特別管用。值得一提的是，新V3的胎壓監(jiān)測(cè)是4個(gè)輪子獨(dú)立顯示的，同價(jià)位車(chē)型里算是只此一家，別無(wú)分店。

　　多功能方向盤(pán)倒是很有用的，特別是在高速公路上行駛，很多事故都是因?yàn)榉稚駬芘�按鈕導(dǎo)致的。當(dāng)然，駕駛席玻璃一鍵啟動(dòng)功能很實(shí)用。

　　煙灰缸和安全帶高度可調(diào)，雖然是細(xì)微的東西，但卻很實(shí)用。這個(gè)價(jià)位的車(chē)型一般也不會(huì)考慮到這方面。你看，這煙槍又來(lái)勁了。

　　四喇叭音響說(shuō)不上效果很好，不過(guò)看外表的做工和音量也對(duì)得起這個(gè)價(jià)格了。支持USB音源接口也符合目前的潮流，如果現(xiàn)在的汽車(chē)再不支持USB接口就是在說(shuō)不過(guò)去了。

　　內(nèi)飾精細(xì)度在同級(jí)車(chē)中處于上游

　　新V3的內(nèi)飾做工在同級(jí)車(chē)中算是精細(xì)一類(lèi)。全車(chē)采用大眾化上深下淺的配色，平易近人。整個(gè)中控臺(tái)的的接縫很平整均勻，感覺(jué)清爽。

　　認(rèn)真端詳過(guò)中控臺(tái)，特別是音響部分的做工。接縫均勻，材料表面平滑不粗糙，按鍵手感也不錯(cuò)。音量旋鈕上的一圈紅光，即使在白天也能清晰看到，提高了車(chē)輛的檔次。整個(gè)中控面板唯一的缺點(diǎn)就是兩邊的空調(diào)出風(fēng)口比較粗糙，稍稍可惜了。

　　碳素化的飾板很有新意。在車(chē)門(mén)扶手和中控面板上，到處都能見(jiàn)到碳素化的飾板。雖然明明知道就是塑料材質(zhì)，但一種類(lèi)似碳素材料的質(zhì)感不會(huì)讓人感覺(jué)到廉價(jià)，略帶反光的效果還增加了車(chē)內(nèi)空間感，是一項(xiàng)很聰明的設(shè)計(jì)。

　　方向盤(pán)三幅式的設(shè)計(jì)很符合國(guó)人的習(xí)慣，握把處的波浪設(shè)計(jì)手感很舒服，甚至?xí)�令人�?lián)想到高爾夫的方向盤(pán)。黑、白、灰的三色很符合色彩搭配的原則，加上方向盤(pán)的上方也有類(lèi)似碳素化的材質(zhì)。雖然蒙皮材料不是什么高級(jí)用料，但做工絕對(duì)在自主品牌的平均分之上。

　　拍檔桿的做工和質(zhì)感也是亮點(diǎn)之一。銀色寬包邊的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果時(shí)尚了不少。握起來(lái)的手感也相當(dāng)不錯(cuò)，加上檔位行程挺短，比較輕盈，5個(gè)前進(jìn)擋手感都不錯(cuò)，很容易上手。只是倒檔掛入有點(diǎn)模糊，不習(xí)慣的話不太好分辨。

　　再看看密封膠等細(xì)節(jié)部位。密封膠非常重要，但卻是比較容易忽視的地方。新V3無(wú)論是車(chē)門(mén)還是車(chē)身上的密封膠都很厚實(shí)，彈性也不錯(cuò)，我們的自主品牌多要多發(fā)揚(yáng)這種關(guān)注細(xì)節(jié)的精神。

　　總結(jié)：V3是東南旗下賣(mài)得最好的一款車(chē)型，和翼神一起構(gòu)成東南的主力高低搭配。無(wú)論從4A91發(fā)動(dòng)機(jī)和輕盈靈活的底盤(pán)來(lái)說(shuō)，都是可圈可點(diǎn)的。當(dāng)然，漆面和內(nèi)飾襯墊還是太薄，這些都需要改進(jìn)。但對(duì)于一款自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比已經(jīng)很不錯(cuò)。