一款20萬元左右的中高級(jí)車，能否同時(shí)滿足動(dòng)力和油耗這兩大要點(diǎn)，是許多車主在選車時(shí)都會(huì)遇到一個(gè)問題。其實(shí)魚與熊掌要想兼得，并非沒有可能。在汽車技術(shù)日新月異的今天，一些擁有先進(jìn)動(dòng)力總成的中高級(jí)車，完全可以提供給車主高動(dòng)力和低油耗的雙重享受。小編將為大家介紹三款車“經(jīng)濟(jì)”車型，凱美瑞、昊銳和雅閣，看看它們的動(dòng)力和耗油情況。

　　廣豐凱美瑞200G經(jīng)典版

　　指導(dǎo)價(jià)：19.28萬

　　最大功率：108kW（6000rpm）

　　最大扭矩：190Nm（4000rpm）

　　百公里綜合油耗：9.4L

　　凱美瑞的車身外觀大氣、穩(wěn)重，線條優(yōu)雅、流暢，宜靜宜動(dòng)的外觀給人以尊貴與高雅的感受。

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　　外形融合了德國(guó)車的硬朗與日本車的精致，大氣莊重的造型更是得到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，相對(duì)短小的尾部讓整車看起來更加緊湊。

　　內(nèi)飾的做功比較精細(xì)，色彩搭配也顯得比較雅致。簡(jiǎn)潔明了的立體化儀表盤，以及操控自如的多功能集成方向盤和人性化的中控臺(tái)，又為典雅的內(nèi)部空間增添了現(xiàn)代科技感。

　　廣汽豐田新凱美瑞也是一款家喻戶曉的中高級(jí)車。2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT-i 和DOHC（頂置雙凸輪軸）技術(shù)，最大功率108kW，峰值扭矩190Nm。

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　　雖然和同為日系的雅閣差別不大，在同級(jí)別車型中處于中等地位，但凱美瑞的性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。極速同樣可達(dá)200公里/小時(shí)，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，這其中不止有發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，變速箱也功不可沒。四速自動(dòng)變速箱很容易就讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)速，從而爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力。

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　　在日常平穩(wěn)駕駛時(shí)，凱美瑞200G不會(huì)有太多問題，但需要急加速的時(shí)候，變速箱對(duì)油門踏板的響應(yīng)就不夠靈敏，降擋緩慢并且沖擊感強(qiáng)烈。一旦遇到堵車，需要變速箱頻繁換擋，各擋位之間，特別是低速擋位之間，齒比結(jié)合不夠細(xì)膩，換擋時(shí)動(dòng)力損失嚴(yán)重。凱美瑞的最終油耗比雅閣更高，據(jù)工信部數(shù)據(jù)，凱美瑞200G的百公里綜合油耗為9.4L。

　　斯柯達(dá)昊銳1.4TSI雙離合器手自一體優(yōu)雅版

　　指導(dǎo)價(jià)：18.59萬

　　最大功率：96kW（5000rpm）

　　最大扭矩：220Nm（1750-3500rpm）

　　工信部百公里綜合油耗：6.7L

斯柯達(dá)昊銳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　斯柯達(dá)首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設(shè)計(jì)，既保持了Superb昊銳作為一款中高級(jí)轎車流暢優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)，又可便利地實(shí)現(xiàn)五門掀背式轎車的承載空間。

　　空間內(nèi)飾上，昊銳空間寬敞舒適，不僅擁有4838/1817/1462mm的長(zhǎng)寬高尺寸以及長(zhǎng)達(dá)2761mm的軸距，更憑借空間設(shè)計(jì)的智慧與精湛的工程技術(shù)提供了舒適寬敞的前后排頭部空間和尾部空間，在同級(jí)別車中有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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　　頂尖的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)讓昊銳1.4TSI有了一顆“強(qiáng)勁的心”。昊銳1.4TSI的動(dòng)力性能不錯(cuò)，最大功率達(dá)96KW，單看數(shù)據(jù)，似乎讓人感覺不夠強(qiáng)。不過，TSI技術(shù)的領(lǐng)先性能之一就是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)提供強(qiáng)大的扭矩，扭矩的作用在于提升車輛的加速性能，這一點(diǎn)對(duì)城市行車的影響更大于發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小的影響。昊銳1.4TSI在1750-3500轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就能輸出高達(dá)220Nm的扭矩，出色的低轉(zhuǎn)高扭性能讓昊銳1.4TSI百公里加速時(shí)間僅為10.6秒，210公里的最高時(shí)速也可圈可點(diǎn)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)成為了昊銳高性能的根本保證，7速DSG雙離合變速箱更讓1.4TSI昊銳如虎添翼，其無縫式的換檔過程讓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力盡顯無余。

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　　手動(dòng)擋百公里綜合油耗僅為7L，匹配7擋DSG雙離合變速箱的車型更是低至6.7L，TSI燃油缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)讓每一滴油都更充分燃燒，DSG的無縫換擋則最大程度上減少了換擋時(shí)的動(dòng)力損耗，兩者的完美配合，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓昊銳1.4TSI在動(dòng)力和油耗之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　廣本雅閣2.0EX

　　指導(dǎo)價(jià)：20.28萬

　　最大功率：115kW（6300rpm）

　　最大扭矩：189Nm（4300rpm）

　　百公里綜合油耗：8.5L

　　廣本雅閣也是款老牌車型了，在中國(guó)人的汽車啟蒙階段，雅閣擁有極高的地位。不過，汽車已經(jīng)不再是一種高高在上的消費(fèi)品了，新品的不斷推出也讓雅閣面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)。

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　　雅閣擁有同級(jí)車所沒有的寬大的車身尺寸，加上車身造型線條豐富立體、鈑金工藝一流，能夠充分滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)體面性的要求。

　　內(nèi)飾方面也充分顯示了豪華的風(fēng)格，雅閣在車身尺寸、軸距和操控性都進(jìn)了行徹底的升級(jí)，車型換代十分成功。新面市的2010款雅閣在車型配置、內(nèi)外裝顏色等方面都有所豐富，進(jìn)一步強(qiáng)化了雅閣在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力：2010款雅閣首次在V6 3.5車型上增加了深色專用內(nèi)飾。深色座椅與內(nèi)飾材料相互呼應(yīng)，營(yíng)造出頗具運(yùn)動(dòng)感的駕駛氣氛，為雅閣增添了全新的印象。

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　　雅閣車型中，2.0L是最小的排量了。這款雅閣采用以上代為基礎(chǔ)的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力獲得了一定的提升，可輸出115kW的最大功率，峰值扭矩189牛米,200公里/每小時(shí)的極速和12.5秒的百公里加速時(shí)間。

　　本田發(fā)動(dòng)機(jī)的功力在業(yè)內(nèi)一向有口碑，這臺(tái)2.0升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配合五速自動(dòng)變速箱，營(yíng)造出活躍的轉(zhuǎn)速上升特性，還是能給駕駛者帶來了一些運(yùn)動(dòng)的感覺。

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　　雅閣出色的動(dòng)力是通過發(fā)動(dòng)機(jī)積極使用中高轉(zhuǎn)速區(qū)來達(dá)到的,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，所消耗的燃油量越大，因此這款車的油耗不免讓人有些擔(dān)心。工信部數(shù)據(jù)顯示，雅閣2.0EX百公里綜合油耗在8.5L左右。不過和上一代雅閣相比，新車油耗還是有所進(jìn)步，下降了9%。