三萬元，這是目前轎車中最低的價(jià)格區(qū)間了，在國家對小排量車的政策支持下，這部分市場呈現(xiàn)出了欣欣向榮的景象。在今年的前四個月中，QQ3和夏利這兩個常青樹依舊保持著良好的銷售態(tài)勢，新晉貴族比亞迪F0也有強(qiáng)勁的表現(xiàn)，銷量已經(jīng)超過了2萬輛。那么在這一市場上，人們看重的是轎車的什么因素呢？是什么決定它們的購買選擇呢？我想應(yīng)該不外乎實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性這兩條，而經(jīng)濟(jì)性對于發(fā)動機(jī)排量、車型售價(jià)接近的這三款車來說相差不大，同為自主車型、零配件價(jià)格都不會有大的差別，那么關(guān)鍵就在于實(shí)用性上了。下面我們主要針對它們的內(nèi)部空間尤其是載物空間來看看它們的實(shí)用性如何。

　　選擇微型轎車的人不可能在空間方面對它提出多么高的要求，QQ、F0和夏利的軸距同為2340mm，前后排的腿部空間如出一轍，坐滿成年人必定非常擁擠。其中夏利的車身高度最低，個子較高的人不宜選擇；QQ的車身高度最高但寬度卻比F0和夏利窄了不少，這不僅影響車內(nèi)空間，更重要的是影響轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。不過開這種小車誰也不會開得太快，都會“悠著點(diǎn)”的，因此缺少一些安全方面的配置倒也無妨。

　　其實(shí)購買這類車型的用戶往往不會同時載很多人，后備箱空間有時候比乘坐空間還重要些。我們可以看到，兩廂夏利的行李箱空間要明顯大于QQ和F0，這與它較長的車身有很大關(guān)系，這也可以解釋為什么夏利車型又老、外形又過時但卻依然能夠暢銷。比亞迪F0的后備箱空間最小，更重要的是它并不是真正的掀背車型，它只能打開后風(fēng)擋玻璃，行李箱的開口非常小，放不了大的東西，后備箱的載物能力還要再打折扣。可以說在載物方面F0最差。

　　除了空間之外，F(xiàn)0在實(shí)用性方面還有些華而不實(shí)的設(shè)計(jì)，比如說后車窗只能向外推開很小的角度，用起來相當(dāng)?shù)牟环奖�，儀表盤的設(shè)計(jì)雖然新穎但卻并不符合人們一貫的駕駛習(xí)慣等等�？傊�在實(shí)用性方面F0要落后于QQ和夏利，它在銷量上與這兩者的差距正說明了這一點(diǎn)。由此我們也能看出在這一領(lǐng)域汽車廠商們還是大有可為的，我們期待一款更加優(yōu)秀的新車能夠接過夏利、QQ這兩個“老將”的班，為車市增添一些新鮮的血液。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）