編者按：今年的新車熱潮絕對可以用“一波未平一波又起”來形容，既有全新的車型推出（如雅力士、榮威550等），也有眾多換代車型的露相（如新天籟、“新三樣”、新飛度等）。接二連三的新車上市讓廣大的車迷應(yīng)接不暇，造成了車市一派煥然一新的“假象”。而事實上，還有著那么幾款車型仍然在默默無聞的吃著老本，遲遲不愿意推陳出新，下面我們就一一把他們列舉出來。

　　長安鈴木 雨燕

　　革新指數(shù)：★★★★☆

　　雨燕的身上集中了幾乎所有經(jīng)濟型車的必備元素：靚麗的外觀、豐富的配置、靈活的空間和經(jīng)濟的油耗。所以其自05年上市以來累積了巨大的保有量，街頭巷尾總能發(fā)現(xiàn)其可愛的身影。在外觀上其采用了獨特的平頂設(shè)計，再配合上厚實的車身線條，營造出一種“街頭小鋼炮”的味道。但其嬌小的外形和活潑的頭、尾燈設(shè)計，又給她增添了不少可愛的氣息，讓其更顯平易近人，以爭取更多消費者的青睞。

　　雨燕取得今天的佳績實屬不易。除了奪目的外觀，雨燕另一個獨門秘訣就是超級豐富的配置。05年上市時，雨燕是AO級車型里面首款配備了方向盤多功能鍵和側(cè)安全氣囊的，就算是大部分A級車都為其汗顏。但消費者還是精明的，雨燕身上引用自羚羊的1.3排量發(fā)動機除了省油外實在沒有多少技術(shù)亮點，更何況是一臺相對老舊的機型。

　　面對輿論的壓力，長安鈴木試圖通過增加配置和加推不同版本車型來挽救局面，但遺憾的是小打小鬧的增配并不能取代消費者對于發(fā)動機的熱盼。長安鈴木也意識到再豐富再先進的配置也很難完全彌補在發(fā)動機陳舊方面的不足，所以在今年初推出了搭載與海外同步的M15A發(fā)動機的1.5排量車型。同時，雨燕的營銷工作也相當?shù)某浞郑�針對熱門節(jié)日推出獨特的版本（如粉紅色雨燕）。可以看得出長安鈴木對于推廣雨燕這款主力車型的不遺余力。

　　但面對著老對手更新?lián)Q代，新對手陸續(xù)登來，雨燕的新鮮感已經(jīng)大不如前了。而且車型過于單一也是擺在長安鈴木面前的實際問題，所以每隔一段時期總會出現(xiàn)作了配置調(diào)整的新版本雨燕。留意雨燕的車型系列，共有炫彩版、炫樂版、炫銳版、超炫版炫銳款、超炫版炫酷款、粉燕兒等一連串讓人困惑的型號。每一個版本的推出均增加幾個配置，使得現(xiàn)在雨燕的配置豐富程度已經(jīng)遠遠超越同級水平了，無奈這種沒完沒了的新版本再也很難打動消費者了，此時需要的是一款可以繼承雨燕傳統(tǒng)的全新車型。當然引進一臺新車型遠沒有我們想象中那么簡單，但面對日益強大的對手，恐怕這是最好的出路了。

　　標致206

　　革新指數(shù)：★★★★★

　　雨燕沒有推出新車型，還可以把國外車型也沒有更新?lián)Q代作為理由，但標致206到今天還在“恪守本分”，則完全沒有借口可言了，因為其換代車型標致207早在2006年已于海外上市了。難道標致還沒有完全吸取當年廣州標致的教訓(xùn)?

　　的確標致206的外觀設(shè)計堪稱經(jīng)典，車身尺寸緊湊動感，細長的大燈讓整車顯得靈氣十足。車身上每一處細節(jié)都以流暢的曲線刻畫，各個外觀部件都充滿著法國車獨有的韻味。遺憾的是內(nèi)飾方面不盡人意，用料相對普通且裝配的精致度和設(shè)計的人性化也不及一眾日系對手。

　　標致206最大的賣點可算是其優(yōu)異的操控性能。前懸掛采用麥克弗遜式獨立懸架，附帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿。后懸掛則采用了縱向擺臂型獨立懸架附帶扭桿彈簧和橫向穩(wěn)定桿，為其彎道性能打下了堅實的底子。雖然懸掛和離地高度等參數(shù)針對中國路況作了適應(yīng)性調(diào)整，但骨子里的運動基因還是得到了保留。

　　無奈的是國內(nèi)經(jīng)濟型小車的主要消費群體還是家庭用戶，相對粗糙的內(nèi)飾和過于“緊湊”的內(nèi)部空間克制了206在市場上大展拳腳。而且標致206在海外上市已有相當?shù)哪觐^，諷刺的是2006年標致206在國內(nèi)上市，同年換代車型標致207則在全球上市，不禁讓人覺得法國人對引進新車的誠意極為不足。車型的老舊意味著在技術(shù)和設(shè)計上都要落后于對手，更何況國人對于新技術(shù)的熱衷程度是相當高的，所以標致也用上了增加新配置和加推新版本的老招數(shù)，Tiptronic 4速手自一體變速箱和運動版的加推就是很好的例子。但消費者需要的是一次根本性的革新，難道還要再等到207的換代車出來后再把207引進國內(nèi)嗎？

　　福克斯

　　革新指數(shù)：★★★★

　　�？怂乖�A級車市場里面雖然算不上銷量最高，但日子還是過得不錯的，怎么會把他也拉進最需革新車型的行列里呢？是因為新福克斯已經(jīng)吊足消費者的胃口，再沉寂下去的話恐怕就再沒有新鮮感了。尤其是在新車型只屬小改款（face lift），并不是一次全新?lián)Q代的背景下。

　　現(xiàn)款的�？怂褂�2005年上市，至今經(jīng)歷了引進兩廂型號和推出運動型包圍兩次大的改型。憑借著歐洲化的內(nèi)外設(shè)計與其良好的動力和操控性能，在國內(nèi)A級車市場里一直占據(jù)著重要的位置。�？怂沟耐庥^設(shè)計由福特的歐洲設(shè)計中心操刀，所以從其厚實穩(wěn)重的造型上很難發(fā)現(xiàn)美式車的粗獷和大大咧咧。

　　但內(nèi)飾成為了�？怂股砩献畲蟮臄」P。樣式的設(shè)計和功能區(qū)的布局都略顯陳舊，再加上相對廉價的用料的粗糙的造工，使得福克斯的內(nèi)裝一直被廣大車主所詬病。不過福克斯的優(yōu)異操控性為其挽回了不少的分數(shù)，在WRC賽場上的顯赫戰(zhàn)績更是最充分的說明。再加上�？怂沟膬r格相當平易近人，配置充足，所以在市場上累積了巨大的保有量。

　　長安福特當然希望福克斯這款拳頭產(chǎn)品可以賣得更好，而且沉寂多時的�？怂挂彩菚r候推出新車型來刺激市場了，所以推出改款的新福克斯是勢在必行的。小改款的福克斯在海外上市已有一段時間了，而國內(nèi)路試的諜照更是多次見于各種媒體。本以為在今年4月份的北京車展上新�？怂箷�揭開神秘的面紗，但他的缺席卻成為了本屆車展的一大遺憾。而且一直以來關(guān)于新�？怂沟男侣劧际侵宦犂茁暡灰娪挈c，各種各樣的諜照層出不窮，但長安福特卻一直對其三緘其口。到底是技術(shù)的問題還是市場的原因呢？我們不得而知，但可以預(yù)計的是，消費者的熱情是會隨著時間的推移而消退的。

　　東南三菱 戈藍

　　革新指數(shù)：★★★★

　　在不知不覺間，戈藍這款三菱在B級車里面的強勢產(chǎn)品在國內(nèi)演變成“小數(shù)派”了。東南汽車一波接一波的價格攻勢并不能挽救戈藍的局面，而戈藍這款A級車價格的B級車的未來走向更是撲朔迷離。

　　2.4排量三菱MIVEC智能可變氣門正時與升程發(fā)動機，4860X1845X1485的長寬高尺寸和一系列豪華的舒適性配置，使得戈藍成為一臺十足的B級車。外觀設(shè)計上主要走運動豪華型的路線，前進氣格柵保留了三菱的家族風格設(shè)計，但頭燈則采用了三菱旗下車型不多見的圓潤設(shè)計。車身腰線稍微向上傾斜，飽滿的尾部承接側(cè)身的線條營造出豐富的運動風味。但從戈藍的市場反應(yīng)來看這樣的設(shè)計并未能贏得廣泛認可。

　　東南對戈藍的推廣方式過于單一了，接二連三的價格調(diào)整使得其離B級車的價位越來越遠了�，F(xiàn)在戈藍在銷售終端上有著兩萬多元的優(yōu)惠，使其低配型號的價格已經(jīng)與A級車的高配型號持平了。單單從車型來說相當具有吸引力，但品牌認可度還是拖了戈藍的后腿。戈藍在海外市場早已經(jīng)推出了小改款的型號，通過對前臉的修改使得整車更顯大氣豪華感，更加貼近B級車消費者的喜好。相信如果東南三菱也能夠同步引進小改款的車型，對于沉寂多時的戈藍會有不小的刺激作用。

　　結(jié)語：就算是換個前臉這種小改款，對于制造企業(yè)來說其復(fù)雜程度和需要付出的巨大成本是一般消費者所難以想象的。但市場是無情的，尤其是在一個高速發(fā)展中的市場，消費者喜新厭舊的情緒會特別高漲，所以作為廠家來說，把與世界同步的、最新的車型和技術(shù)也帶給國內(nèi)消費者是勢在必行的。