編輯按：今年的六一兒童節(jié)很快就就要到了。經(jīng)歷了太多艱辛之后的人們，開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)上互相祝愿大家節(jié)日快樂(lè)。雖然我們都已經(jīng)成人，但心中的那份未泯的童心仍然存在，那是一片凈土。每個(gè)人無(wú)論經(jīng)歷過(guò)何種童年，我們心中那份無(wú)憂無(wú)慮的生活向往永遠(yuǎn)會(huì)停留在逝去的記憶中。不要以為童心就那么一錢不值。不要認(rèn)為每個(gè)人買車就得中規(guī)中矩，大氣穩(wěn)重，或者時(shí)尚可愛(ài)。很多人心中不斷的向往，也許是一份真正的歡樂(lè)和平靜的期盼。不要企圖扼殺這份純真的感受。完全可以用買車的不同理解來(lái)表達(dá)自己對(duì)生活的訴求和渴望，表達(dá)自己那份仍然可愛(ài)和天真的童年祈愿。

　　一、CROSSOVER生活－－鈴木SX4

　　市場(chǎng)價(jià)格：8.08萬(wàn)-11.08萬(wàn)

　　適合對(duì)象：80后的年輕人

　　作為鈴木在中國(guó)首發(fā)的一款全球車型，SX4車型都擁有轎車的駕駛感受同時(shí)也擁有如SUV般的通過(guò)性。即便是三廂車型天語(yǔ)SX4，車身長(zhǎng)度僅僅為4.5米不到，但寬度卻達(dá)到了1.73米，高度甚至為1.54米，軸距僅僅為2.5米，短且寬同時(shí)高的車型設(shè)計(jì)，讓SX4就如同一輛小型城市SUV。

　　除了較寬較高的車身帶來(lái)如SUV般的駕駛感受外，SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。它的最大優(yōu)點(diǎn)是力量輸出曲線非常理想，各段間的動(dòng)力大小有著很好的劃分。轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜、暢順，扭矩也足以應(yīng)付日常駕駛；對(duì)油門施加一點(diǎn)壓力，轉(zhuǎn)速爬升至3000轉(zhuǎn)左右，這個(gè)過(guò)程中扭力也會(huì)有所增長(zhǎng)，足以應(yīng)付日常的加速需要。當(dāng)需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以上有著顯著的后勁全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱也不錯(cuò)。很可惜國(guó)內(nèi)沒(méi)有四驅(qū)版本，喪失了更多的駕駛樂(lè)趣。

　　SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風(fēng)格，乘坐舒適性則無(wú)從談起，特別是后排乘客。SX4前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)；SX4的通過(guò)性能雖然不能和越野車相比，但比一般轎車要好得多，當(dāng)我們不少溝壑的山坡上肆意穿行時(shí)，其它開(kāi)轎車車主只能眼睜睜的看著。當(dāng)然SX4畢竟不是越野車，也沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，因此它也不能太過(guò)放任。但相比一般轎車，SX4的活動(dòng)范圍確實(shí)更廣，十分切合年輕人愛(ài)玩的性格。

　　二、青春舞動(dòng)－－瑞虎3

　　市場(chǎng)價(jià)格：8.68萬(wàn)-11.78萬(wàn)

　　適合對(duì)象：年輕人或具有年輕心態(tài)中年人

　　瑞虎3憑借較低價(jià)格和靚麗時(shí)尚外形吸引了大批年輕的白領(lǐng)消費(fèi)群體，對(duì)于他們而言，擁有SUV般的都市駕駛風(fēng)格感受以及如同轎車般的經(jīng)濟(jì)油耗,更重要的是較高的底盤間隙留給了年輕群體較大自駕游路況發(fā)揮空間。作為小型的城市SUV，瑞虎3車型總體布局緊湊，駕駛靈活，同時(shí)擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過(guò)對(duì)第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無(wú)論對(duì)于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當(dāng)大的保障。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)上代瑞虎車型的改良以及得益于豐田RV4的模仿吸收，更為流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺(jué)渾然一體，給人動(dòng)感十足、陽(yáng)剛性極強(qiáng)的城市SUV形象。底盤方面，瑞虎3采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛加拖曳臂式后懸掛設(shè)計(jì)，其底盤經(jīng)過(guò)了英國(guó)LOTUS（蓮花）公司進(jìn)一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會(huì)失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。1.6L-2.0L在油耗經(jīng)濟(jì)性和保持城市行駛性能方面有了更多的車型選擇。

　　操控方面， 瑞虎3更為合適的轉(zhuǎn)向助力在城市中使用既不會(huì)輕飄飄的失去信心也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)沉而提早出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精確性尤其值得表演，唯一不足是方向盤回饋的力度稍有些不夠均勻，大角度轉(zhuǎn)向后，需要駕駛者作較多調(diào)整修正。配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車舒適風(fēng)格，除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動(dòng)安全措施保障外，更有多碟CD，前后電動(dòng)車窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實(shí)用功能。

　　總的來(lái)說(shuō)，瑞虎3在空間與實(shí)用性上非常不錯(cuò)，尤其是在舒適配置上，人性化設(shè)備很讓人心動(dòng)。同時(shí)，低廉的價(jià)格也是瑞虎3制勝的法寶，10萬(wàn)元檔次左右瑞虎3還真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過(guò)，在SUV重要的通過(guò)性指標(biāo)上，作為城市SUV，沒(méi)有四驅(qū)幫助的瑞虎3還是顯得比較太業(yè)余了。但190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實(shí)際通過(guò)率超過(guò)轎車平均120MM的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于許多轎車不能很好的勝任的路面。瑞虎3擁有極大的優(yōu)勢(shì)。

　　三、越野玩具－－鈴木Jimny（吉姆尼）

　　市場(chǎng)價(jià)格：13.88萬(wàn)-14.88萬(wàn)

　　適合對(duì)象：有大孩子心態(tài)的年輕人，經(jīng)濟(jì)實(shí)力或家庭環(huán)境較好,不在意空間感受

　　從外觀感受來(lái)說(shuō)，吉姆尼的整車尺寸為長(zhǎng)3665、寬1600、高1705mm，軸距2250mm的確，屬于微型車規(guī)格。不過(guò)Jimny卻沒(méi)有國(guó)內(nèi)微型車常見(jiàn)的單薄、嬌弱感。這首先得益于其整體方正的越野車輪廓，此外190mm的離地距、外突的輪拱、205/70R15的寬厚越野輪胎等細(xì)節(jié)，都給予了這款小車粗獷而堅(jiān)硬的個(gè)性。小個(gè)子卻有大越野能力，讓人刮目相看。作為三門車型，吉姆尼似乎比奇瑞QQ3大不了多少。充滿了可愛(ài)與小而強(qiáng)悍的越野氣質(zhì)。

　　樸素的內(nèi)飾對(duì)吉姆尼的駕駛感受影響不大，因?yàn)樗�提供了典型越野車的高高在上的駕駛視野，行車中乘員的視線基本都會(huì)放在車外。所有的按鈕和操作件都在就手的位置，標(biāo)識(shí)清晰并且適合大多數(shù)人方便使用。裝備都是最理性最實(shí)用的搭配，電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、前后霧燈、單碟CD、手動(dòng)空調(diào)，足夠使用而沒(méi)有任何豐富可言。

　　吉姆尼采用了傳統(tǒng)越野車所特有的非承載式車身，該設(shè)計(jì)的最大好處是在通過(guò)復(fù)雜越野路面時(shí)，車身不會(huì)產(chǎn)生扭曲、變型，這也是充分說(shuō)明吉姆尼專業(yè)性的重要因素！吉姆尼搭載了鈴木原裝的M13A發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)不算出色，最大功率62.5千瓦，最大扭矩110牛米和同排量的國(guó)產(chǎn)雨燕發(fā)動(dòng)機(jī)（雨燕的JL474Q5最大功率63千瓦、最大扭矩110牛米）幾乎不相上下。不過(guò)吉姆尼的M13A具備VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，技術(shù)更加先進(jìn)。

　　吉姆尼配備扎實(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中控臺(tái)上的“2WD”、“4WD”、“4WD-L”按鈕可以進(jìn)行電動(dòng)切換。在普通路況下，“4WD-L”使用的是后驅(qū)動(dòng)模式，動(dòng)力都傳往后輪。當(dāng)后輪打滑的時(shí)候，吉姆尼可以手動(dòng)選擇四驅(qū)模式，操作完成后，儀表盤會(huì)出現(xiàn)綠色的底盤符號(hào)表示掛上四驅(qū)擋。這個(gè)4WD主要用于應(yīng)付一些可能發(fā)生打滑的路面，例如砂石路。同時(shí)“4WD-L”是四驅(qū)低速模式，在很多越野車型中常常見(jiàn)到，吉姆尼功底可見(jiàn)非同一般。

　　四、魅力四射－－ Mini

　　市場(chǎng)價(jià)格：30.80萬(wàn)-39.50萬(wàn)

　　適合對(duì)象：看上去似乎是女人車，實(shí)際上開(kāi)起來(lái)，絕對(duì)男人味十足

　　現(xiàn)款上市Mini的神韻，也最大程度地延續(xù)了上代成功的外表風(fēng)格。這個(gè)可愛(ài)的大玩具車型外Mini是成功的一大資本，已經(jīng)深入民心，不可能也不必要作太大改動(dòng)了。盡管外形乍看之下幾乎沒(méi)有變化，實(shí)際上老練的手法讓MINI瞧瞧改變同時(shí)，內(nèi)在變化也不小，廠方表示新MINI的車身沒(méi)有一塊板件是和上代相同的，最重要的是車身結(jié)構(gòu)安全性得到提升，新MINI在Euro NCAP中獲得五星評(píng)價(jià)，而老款只是四星成績(jī)。

　　Mini轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表的布置方式延續(xù)了上一代的風(fēng)格，位于前方正中央的時(shí)速表比上代更大，無(wú)疑是整個(gè)車廂的視覺(jué)中心；放置于方向盤正前方的轉(zhuǎn)速表則表現(xiàn)出寶馬對(duì)駕駛的堅(jiān)持。更重要是，MINI駕駛時(shí)不但視覺(jué)效果上充滿著速度感，駕控上也可謂是激情萬(wàn)丈！此外，MINI的方向盤路感清晰，對(duì)路面細(xì)膩的反饋值得稱道！  MINI的座椅設(shè)計(jì)很舒服！椅墊與靠背的側(cè)向支撐都非常到位，別看MINI的車不大，其座椅的接觸面積卻不小，就算稍胖點(diǎn)的駕乘者都不會(huì)感到座椅包裹會(huì)有局促感。

　　Mini的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88千瓦，最大扭矩160牛米，雖然排量不大。但實(shí)際駕駛起來(lái)，也很有寶馬的性格，順滑度高，排氣聲浪相當(dāng)雄厚。動(dòng)力輸出仍然偏重于中高轉(zhuǎn)，在2500-4500轉(zhuǎn)最為活躍。配合扎實(shí)硬朗的底盤以及懸掛調(diào)教，男性肯定會(huì)喜歡的。所以不要誤認(rèn)為這是一部單純的女人車。

　　五、撒歡性格－－FJ酷路澤

　　市場(chǎng)價(jià)格：45萬(wàn)

　　適合對(duì)象：有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年輕人或嘗試新鮮事物的中年男性可以選擇

　　FJ酷路澤的外形就像一個(gè)玩具，頑劣不羈的設(shè)計(jì)透出別樣的情趣，雖然沒(méi)有豪華車的高檔感，但還是憑借時(shí)尚的外形風(fēng)靡全球。進(jìn)入車內(nèi)很多人可能會(huì)覺(jué)得這也就是10萬(wàn)元車的內(nèi)飾啊，不過(guò)恰恰是這種美國(guó)粗狂、奔放的設(shè)計(jì)，更加貼近了純正越野車的風(fēng)格。棱角分明的中控臺(tái)、夸張的按鈕都透露著它的與眾不同。FJ用料實(shí)而不華，體現(xiàn)實(shí)用至上的原則，但一些與手接觸的部位用上了精細(xì)的軟質(zhì)防滑材料，例如方向盤以真皮包裹，門把手和擋桿頭采用軟質(zhì)橡膠，其它部位則是黑色硬質(zhì)塑料件，耐臟且易于清潔。

　　雖然與普拉多同一平臺(tái)，但為了獲得更好的越野性能，F(xiàn)J酷路澤在軸距和整車尺寸上都小了一號(hào)，這使得它在通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)有了先天的優(yōu)勢(shì)。整車尺寸為4670×1905×1830mm，軸距2690mm，最小離地間隙達(dá)到了245mm。FJ酷路澤裝備豐田1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4.0L，V6布置24氣門設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣端具有VVT-i系統(tǒng)，這和普拉多是一樣，驅(qū)動(dòng)力兼顧越野和公路。

　　越野是重要，F(xiàn)J裝備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有H4擋和L4擋，這是真正越野車基本機(jī)械規(guī)格；還具備后軸差速鎖，可以鎖定后軸的兩根半軸，在泥濘路面時(shí)可以鎖止兩個(gè)后輪間的差速器，減少車輪打滑時(shí)的動(dòng)力損失；H4擋和L4擋切換采用手動(dòng)操作方式，后軸差速鎖的切換采用電子按鍵式，機(jī)械上追求實(shí)用可靠。在野外撒歡，絕對(duì)是一件快樂(lè)而愜意的事情，有如兒時(shí)的泥地嬉戲。此外，F(xiàn)J酷路澤更是采用了專業(yè)越野車必備的梯形大梁，在兩根主粱之間安置了多達(dá)8根橫梁，以增加整個(gè)車架的剛性，在通過(guò)起伏較大的山石路面時(shí)，車身大幅度的扭擺會(huì)讓車架產(chǎn)生異響，但是車身不會(huì)有絲毫變形。

　　結(jié)語(yǔ)：這些車雖然價(jià)位不同，但看上去似乎都是我們童年夢(mèng)想的大玩具，在六一來(lái)臨之際。讓我們用獨(dú)特的車型回味昔日的撒歡歲月，讓童心伴隨我們?cè)谑浪字杏民{馭感受用不同的視角再次去回歸心靈的那份純真與活潑。