編者按：中國汽車消費市場仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經(jīng)多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對消費者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價頻繁，各車型的利潤空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個不同的消費級別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導(dǎo)購系列，細(xì)分消費市場，而在每個細(xì)分市場，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。

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    對于購車預(yù)算在7萬的家庭用戶來說，自主緊湊車可能是較好的選擇。因為這類自主車型不僅價格比合資車要便宜1/3，更多的是在車型的空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，以及動力排量和三廂設(shè)計都非常符合目前國內(nèi)普通消費者的高性價比選擇需求。雖然在材質(zhì)以及鈑金工藝以及裝配水平方面，自主緊湊車不及合資車型表現(xiàn)的老道。但進步仍然是明顯的，這種明顯不僅體現(xiàn)在自主車型外觀的進步，更多的是體現(xiàn)在某些配置以及動力選擇的豐富性和技術(shù)提升方面。制約國產(chǎn)車發(fā)展的技術(shù)瓶頸一旦被打通，那么發(fā)展將是迅速的。盡管步伐有些蹣跚，但仍然是向前進的。從銷售方面即證明了國車并不是沒有前途的，而這個前途一半把握在消費者，一半把握在自主廠商手中。

　　一、7萬元到底能買到什么車？

　　這個問題一時會難倒很多人。因為不僅各地車市情況不同，就是本地商家之間也有較大價格差別。以通常情況來選擇的會，會有菱帥，福美來心動版，比亞迪F3,奇瑞A5，以及吉利遠景，也不排除力帆520的1.6車型。老一點車型有捷達。這些車型價格在7萬－8萬的區(qū)間，甚至可以更低，比如奇瑞A5，他的低配車型甚至跌破7萬心理線。

　　對比這些車型，我們發(fā)現(xiàn)了低端緊湊車現(xiàn)有市場的一些規(guī)律。比如軸距，自主車型通常在2600MM，而非自主車型則低于這個標(biāo)準(zhǔn)，比如捷達僅為2470MM，而菱帥也僅僅為2500MM。電動門窗中控以及電動后視鏡，或者是雙安全氣囊加ABS+EBD，在這些車型中都不乏見。區(qū)別是，合資車型一般出現(xiàn)在高配，而自主車型中配就可以齊全了。這一點也是自主車的長處。同樣低配版本中，自主車型多了195寬胎配備。

　　就外觀而言，7萬級別的緊湊車其實差別并不大。各有各的好處�；�本是圓潤的線條加流暢的線設(shè)計。但老車型捷達和菱帥除外，特別是捷達，方正的車身已經(jīng)是一種過時的設(shè)計了。對比之下，奇瑞A5前臉設(shè)計很大氣，但尾部則不夠流暢，比較生硬。比亞迪F3則完全模仿了豐田花冠，外觀和花冠一樣中庸。福美來心動版本完全采用了老福美來323的外殼，不證明新鮮，但仍然不過時。

　　遠景外觀相當(dāng)飽滿，設(shè)計也夠流暢，但鈑金以及裝配水平仍然和其他自主車型一樣，還有較高的提升空間。力帆520設(shè)計仍然比較保守，但符合中國家庭大眾審美觀。只是1.6車型不是其主打車型。最少在銷量和價格上，1.3動力車型表現(xiàn)更突出。

　　比較來比較去，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪F3和吉利遠景兩款車比較突出，一款是創(chuàng)造了國內(nèi)自主緊湊車市場銷售神話的車型，一款是躍躍欲試的1.8排量自主緊湊車尖兵。

　　二、熱點緊湊車性能對比

　　1、動力對比

　　從以上各類7萬以上的車型來看，排量的起點基本是1.6。只有遠景除外。遠景采用吉利自主制造的國內(nèi)首款1.8L CVVT可變氣門正時發(fā)動機——JL4G18，此發(fā)動機以豐田花冠的1.8l VVTi發(fā)動機為原型設(shè)計，最大功率102Kw(139ps)/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。雖然是仿制，但從參數(shù)上看，JL4G18某些技術(shù)性能已經(jīng)超過了豐田花冠1.8 VVTi表現(xiàn)。 不足的是這款動力并不改變氣門升程，和大多數(shù)韓系車的CVVT技術(shù)一樣，遠景更多的是改變了正時氣門。盡管遠景的引擎只會改變吸、排氣的時間差，無法改變進氣量，但油耗表現(xiàn)尚屬不錯。

　　A5的ACTECO發(fā)動機雖然是新兵，但扭矩和最大功率都不錯，只是可靠性方面還需要更多的市場檢驗。力帆520采用的1.6升16氣閥tritec發(fā)動機，最大功率為85kw，0—100公里加速時間為10.5秒，90公里／小時等速油耗為5.9升，在國內(nèi)同級轎車市場無人能出其右。國內(nèi)奇瑞旗云車型已經(jīng)率先裝備，海馬也在福美來2代車型上試裝銷售。而變速箱的配套問題一直困擾幾大自主廠商。和菱帥一樣，比亞迪F3裝備的1.6動力是三菱的4G18，國內(nèi)東安生產(chǎn)。功率扭矩均不是強項，但可靠性不錯，油耗也不高。國內(nèi)自主車型裝備量相當(dāng)大，是一款深受國內(nèi)消費者青睞的1.6L動力。和遠景正好形成了鮮明的對比。

　　2、底盤對比

　　這個價位的車型，底盤都存在較大的不足，比如后懸掛為非獨立或半獨立式設(shè)計，避震調(diào)校不夠好等等。A5和福美來心動版采用了多連桿后懸掛算是一個進步。但效果并非超過同檔次車型一頭。而比亞迪F3和遠景則模仿了花冠的底盤，比亞迪F3可以說是通盤接收。而遠景則在參數(shù)上有了一些細(xì)微變化。但兩者理論差別并不大，更有甚者，兩車在舒適度方面都僅僅是達到這個級別自主車型的應(yīng)有水平，而不是勝出。

　　和花冠一樣，遠景和比亞迪F3的側(cè)傾均比較明顯。不同的是，吉利遠景的懸掛支撐度更為偏軟，比較下來，比亞迪F3顯然是經(jīng)歷了市場考驗。

　　三、熱點緊湊車空間配置對比

　　1、空間對比

比亞迪F3內(nèi)飾

　　對比來看，無論是軸距還是車寬以及車長，都是遠景勝出。但實際利用空間比亞迪F3并不遜色，并且1490MM的車身高度也給了比亞迪更好的離地間隙表現(xiàn)。盡管從外觀和數(shù)據(jù)參數(shù)上看，遠景似乎勝出F3一頭。但兩車的原型更多的參考了豐田花冠，因此很多實際空間表現(xiàn)都無法分出實際勝負(fù)。

　　遠景558升的后備廂容積為同級車的佼佼者。比亞迪F3的前排空間尚可，后排的人腿那并不太富余。后排左右空間要比遠景比起來就稍顯窄了一點。  

　　2、配置對比

吉利遠景內(nèi)飾

　　兩車作為自主緊湊車代表，配置都非常豐富，性價比看上去很不錯。以7.98萬的比亞迪和7.78萬的遠景對比，比亞迪多了遙控鑰匙，其他比如鋁合金輪轂，還有后視鏡加熱以及防夾手功能和倒車?yán)走_，甚至是手動遮陽簾和自動空調(diào)，都是遠景領(lǐng)先。可以說剛調(diào)價后的遠景性價比更好，只是車型的上市時間以及可靠性方面不及比亞迪F3。至于ABS+EBD，包括雙安全氣囊都是兩車必備的主動和被動裝置，這點上，兩車的差別幾乎很小。

　　結(jié)語：雖然兩車都擁有共同的模仿對像。但遠景通過自主更新發(fā)動機以及取得了車型上的競爭優(yōu)勢。最少在國內(nèi)市場上，這是價格最低的1.8排量CVVT車型了。而比亞迪更注重穩(wěn)打穩(wěn)扎的改進。因為比遠景上市要提早了不少。因此比亞迪F3在客戶群的知名度更高。相比遠景的動力賣點，比亞迪似乎更適合追求平穩(wěn)駕駛樂趣的消費者。雖然通過發(fā)動機自主更生取得了一定技術(shù)上的長足進步，但我們?nèi)匀豢吹�，遠景的路還很長。最少目前對于他來說，銷售是一個不利的局面。如何取得發(fā)展，除了努力開拓市場外，苦練內(nèi)功才是最好的出路。