從8月份的轎車銷量看，一些熱點(diǎn)品牌的車型由于銷量猛漲，給廠商帶來(lái)了不小的驚喜，但也由于一些車型的銷量下降，致使部分廠商排名有所下滑，整體銷量提高并不明顯。

　　206銷量呈幾何速度下降　神龍公司依然要靠富康

POLO勁取

　　從緊湊型轎車的銷售成績(jī)看，上海大眾新推出的POLO成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，8月的銷量達(dá)到6千輛，比6月份的2千輛多出了兩倍，這也成為上海大眾繼續(xù)排名銷售量前3名的最強(qiáng)動(dòng)力。此外，神龍汽車富康從6月以來(lái)每月銷量至少在4千輛以上，給整個(gè)神龍汽車在銷量上的增長(zhǎng)增加了重要砝碼。相比富康，標(biāo)致206的下降速度則有些驚人，自5月份以來(lái)，銷量幾乎是呈幾何曲線的速度迅速下滑，從5月的3300輛到8月銷量?jī)H為1300輛。

　　此外，上海通用的樂(lè)騁在上市之后也沒(méi)有火起來(lái)，除了在3月份的銷售高峰期超過(guò)2500輛之后，幾乎每個(gè)月都有所下滑，8月銷量已不足900輛。糟糕的銷售成績(jī)對(duì)于這款上海通用首次推出的全球車型來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)失敗的結(jié)果。7、8兩個(gè)月以來(lái)，上海通用已經(jīng)連續(xù)被一汽-大眾擠到了第二的位置，這不能不說(shuō)是樂(lè)風(fēng)和樂(lè)騁兩款重量級(jí)產(chǎn)品沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果所致。

    雅紳特降價(jià)后持續(xù)走高　北京現(xiàn)代再添新亮點(diǎn)

北京現(xiàn)代雅紳特

　　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的老大位置依然是捷達(dá)，連續(xù)在6月至8月創(chuàng)造了銷量超過(guò)1.4萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，而捷達(dá)也成為一汽-大眾連續(xù)兩個(gè)月占據(jù)銷量排行榜頭名的有力武器。奇瑞的新旗云也是這個(gè)市場(chǎng)上表現(xiàn)非凡的車型，8月銷量幾乎達(dá)到了8千輛，成為奇瑞回到月銷量前5名的功臣之一。此外，豐田威馳、比亞迪F3、本田思迪以及華晨駿捷的銷量則保持在了4千輛至5千輛之間。

　　該市場(chǎng)另外一個(gè)亮點(diǎn)就是北京現(xiàn)代的雅紳特，8月份的銷量在7月降價(jià)之后幾乎又翻了一番，從不到4千輛躥升至5700輛，看來(lái)降價(jià)的威力在北京現(xiàn)代的身上得到了又一次印證。

    凱越伊蘭特雙星閃耀　中級(jí)車市場(chǎng)波瀾不驚

上海通用凱越

　　在10萬(wàn)元至20萬(wàn)元的中級(jí)市場(chǎng)，凱越和伊蘭特依舊是兩款最暢銷的車型，8月銷量均保持在1.3萬(wàn)輛左右，而北京現(xiàn)代和上海通用也憑借這兩款車的銷售成績(jī)繼續(xù)排名前列。值得注意的還有日產(chǎn)的騏達(dá)和頤達(dá)，在7月份之前，兩款車的聯(lián)合銷量一直保持在8千輛以上，但從7月份以來(lái)，兩款車的下滑速度比較明顯，7月份頤達(dá)只賣了2千輛，而騏達(dá)也只賣了3700多輛，到了8月，頤達(dá)更是下滑到不足2千輛，而騏達(dá)的銷量也沒(méi)有突破3千輛，這將是東風(fēng)日產(chǎn)沖擊銷量年度前10名的最大阻力。

　　此外，豐田花冠從7月銷量接近8千輛，下滑到8月不足6千輛，這也是中級(jí)車市場(chǎng)下滑速度最快的車型，但這款車的累計(jì)銷量依然排名單品牌銷量前10位。而福特福克斯和起亞賽拉圖在8月的銷售也保持在了5千輛以上的成績(jī)。

    領(lǐng)馭雅閣凱美瑞聚首　中高級(jí)市場(chǎng)三雄鼎立

廣州本田雅閣

　　中高級(jí)轎車市場(chǎng)依然是帕薩特領(lǐng)馭和本田雅閣的天下，雖然經(jīng)歷了高溫假期，但廣州本田雅閣在8月份依然銷售了8800多輛，繼續(xù)在這個(gè)區(qū)間排名首位。帕薩特領(lǐng)馭從6月以來(lái)銷量略有下滑，8月銷量保持在8千輛左右，但也比6月份減少了2000輛。最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自廣州豐田凱美瑞，目前該車型的銷量以直線速度上揚(yáng)，7月份達(dá)到6千輛，8月份已經(jīng)突破7千輛。

　　此外，上海通用的君越、君威、東風(fēng)日產(chǎn)的天籟以及一汽豐田銳志的銷量則一直保持在2500至5000輛之間，沒(méi)有太大的變化。