● 操控

　　四款小車作為德、法、日、韓車系的代表，可謂各有千秋。如果論公路的極限操控性，那肯定是非POLO莫屬，大量的激光焊接和堅(jiān)固的骨架造就了Polo天生一副好身板，無論切彎還是繞樁，樣樣不在話下。在快速過彎時(shí)，即使195/55R15的輪胎失去了附著力，但穩(wěn)定的懸架結(jié)構(gòu)依舊會(huì)帶給駕駛者良好的信心，只要操作得當(dāng)，車頭仍然能穩(wěn)穩(wěn)地把你拽出彎道。

　　而介于硬朗的德式懸架與舒適的韓系懸架之間的就要屬206了，在保證了車身剛性的同時(shí)，法國(guó)人顯然也要照顧到車內(nèi)乘員的舒適度，所以206有著一套軟硬適中的避震器，但這并不是說206就不夠運(yùn)動(dòng)，只要你操作得當(dāng)，小車輕松地劈幾個(gè)彎、來個(gè)原地調(diào)頭之類的還是易如反掌的。

　　終于輪到雨燕上場(chǎng)了，無論是低矮的車身還是短促的懸掛，在整個(gè)操控過程中你都能感受到雨燕的好動(dòng)。雖然不像德系車那樣硬朗，但雨燕在日系車的家族絕對(duì)算得上運(yùn)動(dòng)了，對(duì)于城市的大多數(shù)路況它都能輕松勝任，即使是在緊急并線時(shí)，車身也會(huì)表現(xiàn)得干凈利落。不過輕飄的車身令它在高速公路上的穩(wěn)定性欠佳。

　　四款車中最強(qiáng)調(diào)舒適的就是樂騁，好像看出了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手個(gè)個(gè)都是“狠”角色，所以樂騁為了彌補(bǔ)自身在底盤和動(dòng)力方面的不足，索性將舒適進(jìn)行到底了。

    在通過一般的顛簸路面時(shí)，車內(nèi)乘客有著相當(dāng)不錯(cuò)的舒適感，即使是過小區(qū)內(nèi)的減速檻時(shí)，車身也只是晃一下就過去了。不過在高速過彎兒時(shí)車身的姿態(tài)就顯得有些吃力了，從外面能看到非常嚴(yán)重的側(cè)傾。

　　結(jié)束

　　正可謂尺有所長(zhǎng)、寸有所短，四款小車各具特性，如何挑選還要看您個(gè)人喜好了。