運(yùn)動(dòng)是當(dāng)今社會(huì)的時(shí)尚，這股風(fēng)潮如今已經(jīng)蔓延到了買車之上，既能滿足普通的日常使用，還能有些許的運(yùn)動(dòng)感便成為車市流行的最新潮。查詢一下，寶來(lái)R運(yùn)動(dòng)版、�？怂�運(yùn)動(dòng)版、嘉年華運(yùn)動(dòng)版、花冠運(yùn)動(dòng)版、福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版、派力奧眩彩、賽拉圖運(yùn)動(dòng)版等，讓人挑花了眼。仔細(xì)研究一下，許多車只是有個(gè)運(yùn)動(dòng)的味道，使用起來(lái)倒不一定運(yùn)動(dòng)。對(duì)于真正的愛(ài)車者來(lái)說(shuō)，外觀的生猛或許并不十分重要，內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)天賦則是行家所想極力開(kāi)拓之處。

 　　奧迪A4-3.0：四驅(qū)的魅力

　　概述：與普通的奧迪A4不同，3.0款的奧迪A4不僅擁有著強(qiáng)大的動(dòng)力，而且配備了該公司的獨(dú)門“秘器”———quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如今經(jīng)過(guò)改變的新A4不僅在外觀上更加兇悍，而且在配置上更加齊全，在內(nèi)飾上也更加豪華。不過(guò)，對(duì)于真正的行家來(lái)說(shuō)，奧迪A4的優(yōu)勢(shì)所在就是駕駛，也許它不是最犀利的轎車，但在激烈的駕駛中它應(yīng)該是最“聽(tīng)話”的車，而且結(jié)實(shí)耐用。

　　建議：3.0升的引擎本來(lái)就是國(guó)內(nèi)車壇少見(jiàn)的大排量，猛然起步頗有一點(diǎn)“推背”的感覺(jué)，而Tiptronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體變速箱又為駕駛提供了更加多的樂(lè)趣。當(dāng)然，最讓人印象深刻的還是其四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑的路面上以五六十公里的時(shí)速拐彎，輕松自在，沒(méi)有任何令人不安之處。

　　寶馬325：大馬拉小車

　　概述：嚴(yán)格地說(shuō)來(lái)，2.5升的引擎帶動(dòng)這輛車實(shí)在是綽綽有余，于是有行家覺(jué)得它是現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)車中最運(yùn)動(dòng)化的車輛。iDrive裝置，讓前排2位駕乘者可以設(shè)定和控制多個(gè)輔助功能，如空調(diào)、導(dǎo)航、電話、電視和聲音系統(tǒng)，需要操作的只是一個(gè)按照人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的中央控制器。

　　建議：那個(gè)又小又粗的方向盤很重，加上輪胎硬、寬、薄，行駛在粗糙的柏油路面上轉(zhuǎn)向感覺(jué)有點(diǎn)澀，但是在速度起來(lái)以后，操控可以用極端精準(zhǔn)來(lái)形容，325i的方向盤就好像直接與前輪連接在了一起一樣，除了精準(zhǔn)以外，路感十足難有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。注意，后驅(qū)車在濕滑的路面上行駛時(shí)駕駛技巧應(yīng)該與普通的前驅(qū)轎車有所不同，千萬(wàn)小心。

　　速騰1.8T：玩味運(yùn)動(dòng)

　　概述：一汽大眾所制造的車，一向比較運(yùn)動(dòng)：高爾夫曾經(jīng)有過(guò)2.0的版本，就被許多汽車改裝迷奉為最適合改裝的車，而一向以“駕駛者之車”為號(hào)召的寶來(lái)，也曾經(jīng)有一款名為R的運(yùn)動(dòng)版。速騰自上市以來(lái)，同樣堅(jiān)持以運(yùn)動(dòng)為主打，表現(xiàn)似乎比舊款寶來(lái)更加地強(qiáng)勁有力，可以作為一款比較運(yùn)動(dòng)的車。

　　建議：新一代的PQ35平臺(tái)，該底盤在操控性能上的優(yōu)異表現(xiàn)是這款車最大的賣點(diǎn)，但為了增加其舒適性該車較舊款寶來(lái)懸掛偏軟，車的內(nèi)部豪華味道少了在賽車迷看來(lái)必須的“戰(zhàn)斗”氣息，而且車體尺寸也大一點(diǎn)，則多少削弱了其運(yùn)動(dòng)性。1.8T的引擎沖勁超過(guò)2.0，是運(yùn)動(dòng)車迷的首選。不過(guò)，如果真要開(kāi)出運(yùn)動(dòng)味道，對(duì)于6速的手自一體變速箱還應(yīng)該仔細(xì)研究一下。

　　福克斯2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版：簡(jiǎn)潔的魅力

　　概述：作為福特征戰(zhàn)WRC的車型，�？怂乖鷮�(shí)的底盤讓它“天然”地具有運(yùn)動(dòng)基因。而該車較低裙邊與包圍，更加從外在上強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，令很多運(yùn)動(dòng)車買家省去了改裝的第一步———加裝大包圍的需要。而其最明顯不過(guò)的缺點(diǎn)是內(nèi)飾既不舒適，更不精致，也不算運(yùn)動(dòng)，讓不少人覺(jué)得看著不舒服，又難以做大規(guī)模的改動(dòng)。此外，該車不帶ESP讓許多人也難以相信。

　　建議：2.0升的引擎排量不算小。5擋手動(dòng)變速器擋位設(shè)置清晰，擋位間行程短，換擋時(shí)無(wú)須用力。特別扎實(shí)的底盤在彎道中有著出色的操控性。以上的優(yōu)點(diǎn)使得這款運(yùn)動(dòng)版具備了吸引車迷的素質(zhì)，但它身上的一系列小毛病，也許會(huì)嚇退一些愛(ài)車者，即使是賽車版舒適性也是有待提高的。

　　陸地巡洋艦4.7手動(dòng)：開(kāi)路先鋒

　　概述：作為車迷人數(shù)同樣眾多的越野運(yùn)動(dòng)車迷，陸地巡洋艦的名聲是任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所難以超過(guò)的，它不僅擁有著可靠的越野性能，而且車身寬大，在舒適性上也不下于眾多的普通城市轎車。對(duì)于經(jīng)常在城市里行駛的車來(lái)說(shuō)，這輛車最大的缺點(diǎn)是排量大、油耗高，同時(shí)身材的高大也讓它在進(jìn)出車庫(kù)或者在擁擠的車流里略顯吃虧。

　　建議：該車從超大的后廂到超硬的車頂，可以利用的地方不僅多而且大，實(shí)在有待人們?nèi)コ浞职l(fā)掘。4.7升的大引擎，應(yīng)付2噸多重的車身綽綽有余，而且在突然加速的情況下車身依舊從容不迫地平穩(wěn)。作為一輛專業(yè)的越野車，采用主動(dòng)懸架設(shè)計(jì)，電子調(diào)節(jié)，有高、中、低3個(gè)級(jí)別，底盤的調(diào)節(jié)幅度很大，偶爾才將該車開(kāi)出城的朋友應(yīng)該特別注意一下這一點(diǎn)。

　　特拉卡3.5四驅(qū)手動(dòng)：性價(jià)比

　　概述：國(guó)內(nèi)如今眾多的SUV當(dāng)中，真正專業(yè)越野能力出眾的其實(shí)并不多，不少車廠為了降低成本，推出了許多專為城市開(kāi)發(fā)的“變型”SUV，而特拉卡3.5四驅(qū)手動(dòng)絕對(duì)屬于傳統(tǒng)的越野SUV的隊(duì)列之中，同時(shí)也能夠兼有應(yīng)付城市行駛的需求。后輪獨(dú)立式懸架與較長(zhǎng)的軸距設(shè)計(jì)，前者是著眼于舒適性，后者則加強(qiáng)了車內(nèi)空間的實(shí)用性，肯定為都市SUV一族所喜愛(ài)。但作為一輛越野車，該車在野地里也還是能夠自由地行動(dòng)，不至于一見(jiàn)溝坡就寸步難行。

　　建議：特拉卡的3.5升V6引擎動(dòng)力不弱，懸架略微偏軟，但底盤還是比較扎實(shí)的，在越野時(shí)雖然不能說(shuō)能夠從容不迫，車內(nèi)乘員在大多數(shù)情況下還是不會(huì)感到車身過(guò)于顛簸的。同時(shí)，在城市道路上行駛，其優(yōu)點(diǎn)十分明顯。