5月22日，上海大眾正式公布了全新POLO車型的新名字——POLO勁情和POLO勁取，一時間成為各大網(wǎng)站、論壇的熱門話題。不少鐘情POLO精湛工藝和高安全性能的車迷和準車主對于新車型的到來充滿期待，但同時對新車型是否延續(xù)了POLO一貫的高品質、高科技和高安全性能表示出極大的關心。

　　由于POLO勁情和POLO勁取要到6月下旬上市，目前尚未有公開的車型介紹資料，為此，我們太平洋汽車網(wǎng)走訪了上海大眾，取得了新POLO的第一手車身、發(fā)動機等資料和圖片，不過由于新車型的相關配置信息尚未最終確定，在新車型的配置正式公布之前，一切尚處于機密階段，不過可以透露給消費者的是，POLO勁情、POLO勁取兩款新車將延續(xù)POLO高品質小車的特點，在制造工藝和安全科技方面都將延續(xù)經典。

　　以下是本站收集的新老POLO各大方面的對比，以供心急的讀者“嘗鮮”。

　　外觀對比：POLO勁情對比老款POLO兩廂

　　按照大眾的說話，現(xiàn)在，開在路上我們已經不必去刻意尋找VW的標志，閃亮的U型前臉，“體圓而法方”的水晶大燈等，讓人一眼就看出這是大眾的產品，從PASSAT領馭到POLO勁情、勁取，這種相似完全是品牌的必然。造型品牌化是國際設計的主流趨勢，例如寶馬、奔馳、標致等國際主流品牌，車身上都可以找到加深品牌認知的核心元素。而大眾也正朝這一方向發(fā)展。

 
左為POLO勁情，右為老POLO兩廂

　　POLO勁情的車身尺寸為3916x1650x1465mm，而老款POLO兩廂則為3897x1650x1465mm，比較得出POLO勁情車身長度加長了19mm，車身更顯修長，而內部空間應該也能得到一定的釋放。輪轂方面依然沿用了老款POLO的樣式，而德國版輪轂方面也有小許改動，輪胎規(guī)格均為195/55R15。

 
左為POLO勁情，右為老POLO兩廂

　　POLO勁情的采用了與領馭類似的尾燈設計

 
左為POLO勁情，右為老POLO兩廂

　　大眾車系特有的U型前臉，加上一對充滿霸氣的水晶大燈，整體給人感覺更加穩(wěn)健、犀利，充滿陽剛之氣，與之前可愛卡通的風格截然不同。

 
左為POLO勁情，右為老POLO兩廂

儀表盤的設計暫時看來并無差別

尾燈內部環(huán)形鍍鉻裝飾

　　外觀對比：POLO勁取對比老款POLO三廂

　　老款POLO兩廂及三廂的關系還是比較緊密的，無論是配置還是內飾、甚至價格，同規(guī)格下都是一模一樣的，而POLO勁情及勁取則不太一樣，上海大眾有意區(qū)分它們的定位，以適合不同品味及年齡層次的消費者。

　　從前臉來看，POLO勁取與勁情還是有一定的差別的，POLO勁情U型前臉為車身同色，而POLO勁取則為銀色，POLO勁取的車身尺寸為4200x1650x1465mm，而老款POLO三廂為4187x1650x1465mm，POLO勁取在長度方面增加了13mm。

 
左為POLO勁取，右為老款POLO三廂

　　從側面來看，POLO勁取實在像極了速騰，同樣的U型前臉及水晶大燈，側面線條及尾廂也都非常相似，不過我們從輪轂的樣式以及防擦條等方面還是可以辨識，最重要的是速騰沒有防擦條。另外POLO勁取的防擦條與POLO勁情也有所不同，POLO勁取的防擦條為鍍鉻設計。

 
左為POLO勁取，右為老款POLO三廂

　　POLO勁取與勁情的尾燈設計完全不同，POLO勁取的尾燈與速騰更加接近，應該也是采用了圓形LED尾燈組合，相比老款更加時尚、動感，這在資料公布之后應該會得到證明。

 
左為POLO勁取，右為老款POLO三廂

 
左為POLO勁取，右為老款POLO三廂

POLO勁取的輪轂為新式6幅輪轂，不同于POLO勁情的樣式

　　POLO勁情、POLO勁取內飾方面的差異

　　從已知的訊息來看，POLO勁情與POLO勁取在內飾方面將會有所差異，這主要區(qū)別在于材質的選用方面，POLO勁取將采用桃木裝飾，以體現(xiàn)一定的豪華性、沉穩(wěn)性，其主要針對的客戶群體為30歲左右的成功人士。而POLO勁情則以時尚年輕的白領一族為目標群體，因此內飾方面主要體現(xiàn)活力、明快的一面。

　　此外，POLO勁情將與國外版本一樣采用四幅方向盤，而POLO勁取則將推出三幅方向盤版本。

 
左為POLO勁情內飾，右為POLO勁取內飾

　　發(fā)動機、變速箱及配置方面的改進

　　除了外觀、車身尺寸及配置方面的改動外，在變速箱和發(fā)動機這些關鍵部件上，新POLO同樣加以改進。首先，先進的Tiptronic6檔手自動一體完全成為新POLO的標配，除了手動檔車型外，自動檔車型都將采用該變速箱，而目前國內6檔手自動一體變速箱主要還僅限于20萬元以上級別的車型中，新POLO“高人一檔”的作風值得肯定。

　　而在發(fā)動機方面，POLO勁情及勁取仍然分別備有1.4L和1.6L兩種發(fā)動機選擇，這兩款發(fā)動機都是在FSI發(fā)動機的基礎上進行革新的16氣門新發(fā)動機，性能提高了，油耗降低了，并提供了低轉速更高的扭矩，及更高的最大功率。新1.4L發(fā)動機具有55KW/4750rpm的最大功率和130NM/3750rpm的最大扭矩，90KM/h等速油耗為小于等于5L；而新1.6L發(fā)動機則由原來的8氣門改為16氣門，具有77KW/5600rpm的最大功率和155NM/3800rpm的最大扭矩，90KM/h等速油耗小于等于5.5L。兩款發(fā)動機均達到了中國三號（歐洲四號）排放標準。

新1.6L發(fā)動機由8氣門改為16氣門，功率和扭矩都有所提升

新1.4L發(fā)動機最大功率來的更快，扭矩來得更高

　　除此之外，新POLO仍然采用了國內同級車中先進的雙面鍍鋅鋼板車身、激光焊接車身、電液動力轉向系統(tǒng)等基礎。在安全方面在原先ABS+EBD的基礎上加入了CBC+MSR，CBC(轉彎制動控制)MSR(發(fā)動機阻滯力矩控制)功能可以令新POLO的整體操控性得以加強。而在歐洲NCAP新車碰撞測試中，新POLO也取得了4星級的高水準。新POLO也是國內同級車中首款采用CAN-BUS(控制器局域網(wǎng))技術的車型，該技術讓新POLO成為一個智能化的整體。它由中央控制器自動協(xié)調各分支系統(tǒng)之間的工作，輕松實現(xiàn)全車數(shù)據(jù)共享，大幅降低整車故障率，讓工作狀態(tài)更加穩(wěn)定。同時，它還減輕了整車重量，實現(xiàn)更低油耗，更為經濟環(huán)保。

　　在配置方面，新POLO將采用更多舒適性配置，包括四門電動車窗（前門一鍵式升降，四門防夾）、遙控中央集控門鎖、雙開啟式觀景天窗、帶MP3播放功能的多功能音響系統(tǒng)、變排量智能溫控系統(tǒng)、電動可調可加熱外后視鏡、自偵測數(shù)字式倒車雷達等，相比老POLO頂配版，以上配置中粗體部分都是新增的項目。

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