現(xiàn)在您已經(jīng)決定買(mǎi)車(chē)了，可是該買(mǎi)什么樣的車(chē)呢？對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)還是“新媳婦上轎頭一回”，以至于在我們擁有汽車(chē)以后的相當(dāng)一段時(shí)間，還不清楚汽車(chē)的基本構(gòu)造，也就別提什么汽車(chē)文化了。因此，買(mǎi)什么車(chē)，買(mǎi)誰(shuí)的車(chē)，時(shí)常困惑著剛有錢(qián)的消費(fèi)者。希望我們此次推出的７款車(chē)型完全對(duì)碰能對(duì)大家的購(gòu)車(chē)有所幫助。

　　10萬(wàn)元自主車(chē)型

　　奇瑞A5 華晨駿捷 比亞迪F3自主車(chē)型閱兵

　�。保叭f(wàn)元能買(mǎi)什么樣的車(chē)？而且是中級(jí)車(chē)？在３年之前提出這樣的想法，很有可能會(huì)被看作是癡人說(shuō)夢(mèng)。當(dāng)年，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上僅有“老三樣”可供選擇，而且價(jià)格多在１５萬(wàn)元以上，“１０萬(wàn)元買(mǎi)什么中級(jí)車(chē)”這一問(wèn)題的提出，本身已經(jīng)說(shuō)明中國(guó)車(chē)市的進(jìn)步的確超乎想象，而其中最重要的一個(gè)原因在于——“自主品牌”來(lái)了！

    駿捷

　　華晨駿捷的累計(jì)訂單超過(guò)４０００輛，比亞迪Ｆ３的銷(xiāo)量穩(wěn)健爬升，上市僅三個(gè)月的奇瑞Ａ５累計(jì)訂單超過(guò)２０００輛，很難令人相信這樣一個(gè)事實(shí)——國(guó)產(chǎn)自主品牌實(shí)際上已經(jīng)成為中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)勢(shì)頭最猛的生力軍。接下來(lái)的問(wèn)題是，在奇瑞Ａ５、華晨駿捷、比亞迪Ｆ３等目前表現(xiàn)最搶眼的３款自主品牌中級(jí)轎車(chē)中，你會(huì)用１０萬(wàn)元去買(mǎi)誰(shuí)？

    比亞迪F3

    從外形來(lái)看，比亞迪Ｆ３模仿的是豐田的花冠，整體風(fēng)格更為緊湊，甚至尾部的造型要比花冠更好看；華晨駿捷委托開(kāi)發(fā)，外部線條的表現(xiàn)更為流暢、細(xì)膩，內(nèi)飾較為中國(guó)化，前兩者風(fēng)格偏日系車(chē)，個(gè)性不突出；奇瑞Ａ５的理念是完全意義上的自主研發(fā)，整體風(fēng)格更為豪放、大氣、個(gè)性。其中，比亞迪Ｆ３、奇瑞Ａ５２０略偏家用，駿捷略偏商用。

    奇瑞A5

　　從動(dòng)力上看，奇瑞Ａ５一騎絕塵，駿捷比Ａ５２０還多２００ｋｇ自重，恐怕有“小馬拉大車(chē)”之嫌。

　　從售后看，中華、尊馳服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率低；而比亞迪由于從電池業(yè)切入汽車(chē)，技術(shù)實(shí)力畢竟稍遜一籌；相比之下，已在全國(guó)鋪建了５００家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的奇瑞汽車(chē)，確實(shí)要更為可靠一點(diǎn)。

　　【點(diǎn)評(píng)】

　　中國(guó)人該買(mǎi)國(guó)車(chē)

　　買(mǎi)自主品牌的車(chē)型在５年前，是想都不敢想的事情。自主品牌幾乎就是質(zhì)量差、服務(wù)落后的代名詞，甚至當(dāng)年吉利進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候，還曾掀起了吉利能否活５年的討論。如今，以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌不僅立足，且開(kāi)始大行其道了。不可否認(rèn)，自主品牌是靠低價(jià)殺入的，而這并不代表國(guó)產(chǎn)車(chē)的一無(wú)是處，它們往往先來(lái)個(gè)低價(jià)，然后再玩命提高品質(zhì)，力圖扭轉(zhuǎn)人們對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)識(shí)。今天我們對(duì)比的奇瑞Ａ５、華晨駿捷和比亞迪Ｆ３，就是國(guó)產(chǎn)自主品牌的典型代表。

17-22萬(wàn)元A級(jí)車(chē)

　　途安 速騰 凱旋 馬自達(dá)3比試

　　盡管目前私車(chē)消費(fèi)主流仍在１０萬(wàn)－１５萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，但有預(yù)測(cè)指出，１７萬(wàn)－２２萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的小型轎車(chē)，將成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主流。那么在１７萬(wàn)－２２萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，有哪些車(chē)可供選擇？記者挑選了幾款目前市場(chǎng)上比較受關(guān)注的Ａ級(jí)車(chē)：途安、速騰、馬自達(dá)３、凱旋四款車(chē)，對(duì)它們進(jìn)行了詳盡比較。之所以將途安與另外三款轎車(chē)類(lèi)比，是因?yàn)橥景渤�了外形上不同于傳統(tǒng)三廂轎車(chē)之外，本質(zhì)上它具有純正的轎車(chē)血統(tǒng)。

    馬自達(dá)3

　　從動(dòng)力上看：途安和速騰從產(chǎn)品本身性能和技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)都是好車(chē)。日系車(chē)馬自達(dá)３的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率值比較大。凱旋在這點(diǎn)上與馬自達(dá)３差不多。不過(guò)，德系車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)上往往強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速高扭力的特性，讓用戶在低速環(huán)境下就能體驗(yàn)到飽滿的動(dòng)力輸出感覺(jué)。

    速騰

　　 從操控上看：這４款車(chē)都以良好的操控性吸引消費(fèi)者眼球。馬自達(dá)３搭載的是４擋手自一體變速器，上市一個(gè)月即遭停產(chǎn)的事實(shí)，自然讓馬自達(dá)３和其他３款車(chē)型未比就已經(jīng)先輸?shù)簟?/P>

途安

　　速騰和途安則配備了６擋手自一體變速器，在這方面途安和速騰無(wú)疑開(kāi)創(chuàng)了同級(jí)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的先河。凱旋是國(guó)內(nèi)２．０級(jí)別車(chē)型中惟一使用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈的車(chē)型，而且遠(yuǎn)光和近光都是氙燈。

凱旋

　　從安全性上看：凱旋配備６個(gè)氣囊外加安全氣簾，而速騰和凱旋都標(biāo)配ＥＳＰ，途安雖年長(zhǎng)它們一歲，但安全性始終都是它最大的亮點(diǎn)。

　　同為德系車(chē)的速騰和途安則更強(qiáng)調(diào)科技和人性化。這兩款車(chē)都配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全自動(dòng)分區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，第四代智能防盜系統(tǒng)。

　　【點(diǎn)評(píng)】

　　日系車(chē)不及歐洲車(chē)

　　汽車(chē)是個(gè)外來(lái)品，按照地域上來(lái)劃分是件很自然的事情。途安和速騰來(lái)自汽車(chē)鼻祖的故鄉(xiāng)德國(guó)，凱旋來(lái)源于浪漫的法國(guó)，馬自達(dá)３則擁有純正的日本血統(tǒng)。從大的概念來(lái)說(shuō)，途安、速騰和凱旋來(lái)自歐洲。顯然在４款車(chē)中，無(wú)論是途安，還是凱旋都強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，而馬自達(dá)３雖然打的也是技術(shù)牌，但是在我們看來(lái)，日本車(chē)更多的時(shí)候賣(mài)的是造型和外觀。畢竟，人們買(mǎi)車(chē)更看重的是品質(zhì)而非外觀。比如，在能體現(xiàn)車(chē)型價(jià)值的舊車(chē)市場(chǎng)，歐洲車(chē)的身價(jià)明顯要高于日本車(chē)。