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      1. 上海車展

        2012巴黎車展 全新馬自達(dá)6靜態(tài)評測

        2012-09-27 18:18:17 來源: PCauto 作者:林振金
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        1外觀:絕對的概念口味回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】繼莫斯科車展首發(fā)后,全新馬自達(dá)6再次登陸巴黎車展去“毀人眼球”,我同事甚至驚呼那是一種無法直視的美麗!馬自達(dá)很“偷懶”,幾乎直接將概念車Takeri拿來量產(chǎn)了,那種亦科幻亦現(xiàn)代的紅色身影,猶如一個(gè)熱情如火的女人一般,叫人無法移開目光...

        mazda6

        ● 外觀:概念車直接量產(chǎn)?

          新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動(dòng)”這一個(gè)概念,官方給出的解釋太虛幻筆者就不再復(fù)述,其實(shí)就是現(xiàn)有“zoom zoom”設(shè)計(jì)主題的一次再發(fā)展;而新馬6整體造型剛中帶柔,具有明顯的東方文化特點(diǎn)。

        全新馬自達(dá)6

          新馬6的大臉與現(xiàn)售的馬自達(dá)家族臉譜不同,去掉了那種“傻笑”,變得兇狠無比,大燈的造型有著推波助瀾的作用。

        全新馬自達(dá)6

        馬自達(dá)6 馬自達(dá)6

          新馬6的腰線對比前臉少了一些侵略感,卻多了一些柔和感,兩者之間的過渡較為自然?此屏鑱y的線條,卻很好地詮釋了風(fēng)的形狀。類似這種四門Coupe車型并不少,如大眾CC,如奔馳CLS,好看之余,都會(huì)有個(gè)共同的隱憂--后排頭部空間太。

        全新馬自達(dá)6

        全新馬自達(dá)6

          尾部也是因?yàn)镃oupe的造型,顯得非常緊湊且圓潤,尖利的尾燈與前燈相呼應(yīng),鍍鉻飾條很好地進(jìn)行了裝點(diǎn),如同一眉道人一般,道行高深!

        全新馬自達(dá)6

        馬自達(dá)6 馬自達(dá)6

          尾部還有個(gè)SKYACTIV的標(biāo)識,很明顯地告訴我們,全新馬自達(dá)6同樣采用了類似CX-5的那套創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),省油好動(dòng)力,各種節(jié)能措施,待會(huì)再細(xì)細(xì)道來...

        全新馬自達(dá)6

        全新馬自達(dá)6

        外觀小結(jié):全新馬自達(dá)6的外觀是最大的賣點(diǎn)之一,如果你回看老款,就會(huì)覺得那種跳躍性真的很強(qiáng)!貌似從遠(yuǎn)古荒漠跳到未來都市之感...流體線性的外觀絕對能獲得年輕族群的喜愛,再搭配上強(qiáng)勁的動(dòng)力,馬6成“寶馬良駒”又有何難?

        2內(nèi)飾動(dòng)力:高端的選擇回頂部

        ● 內(nèi)飾:動(dòng)感于外,檔次于內(nèi)

          相比全新馬自達(dá)6極為吸引目光的外觀來說,其內(nèi)飾就顯得相當(dāng)內(nèi)斂了。但比起老款來說,也算是一個(gè)質(zhì)的飛躍,整體設(shè)計(jì)甚至有點(diǎn)寶馬的味道。

         全新馬自達(dá)6

          中控臺的布局十分簡單,各種功能區(qū)域一目了然,顯朱紅色的飾條提升了不少的檔次感。方向盤手感很好,上面集成了各種功能按鍵。

        全新馬自達(dá)6

          新馬自達(dá)6匹配的液晶顯示屏尺寸真的不大,才5英寸而已,相比更低級別菲亞特菲翔8.4英寸的屏幕來說有些擺不上臺面。但別那么快下結(jié)論,打開顯示屏,你可以找到很多你想要的娛樂影音、導(dǎo)航等系統(tǒng),再配以類似奧迪MMI系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)功能鈕,檔次又起來了!

        全新馬自達(dá)6

        全新馬自達(dá)6

        ● 動(dòng)力操控:環(huán)保與動(dòng)力兼得?

          創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全面裝備,讓全新馬自達(dá)6由里到外升了一級,在這個(gè)越來越講求低碳的世界,馬自達(dá)的這一舉措無疑更符合時(shí)代發(fā)展的潮流。而更難得的是,動(dòng)力性并沒有因?yàn)榄h(huán)保的因素而削弱太多。

        解析新一代馬自達(dá)6 無法直視的銷魂

          創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)作為馬自達(dá)最新的整車環(huán)保工程科技,并未采用時(shí)下流行的混合動(dòng)力手段,可以說只是對常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)的一種優(yōu)化以及補(bǔ)完;但由于實(shí)在是做到了極致,因此效能堪比混動(dòng),而且成本低廉了不少。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)體現(xiàn)在新馬6之上最具代表性的元素,就是i-ELOOP剎車能量回收系統(tǒng)的裝備。

        解析新一代馬自達(dá)6 無法直視的銷魂

        全新馬自達(dá)6

          事實(shí)上i-ELOOP并非真的直接從剎車系統(tǒng)中回收能量,而是通過與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的發(fā)電機(jī),從驅(qū)動(dòng)軸處“竊取”車輛制動(dòng)時(shí)釋放的一部分能量并轉(zhuǎn)化成電能儲存起來,以驅(qū)動(dòng)車上一切需要用電的裝置,例如是空調(diào)等;如此一來,發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷便大大降低,油耗自然直線下降。

        解析新一代馬自達(dá)6 無法直視的銷魂

        ● 總結(jié)

          在宣傳初期,如果新馬自達(dá)6一下子就丟出了如此多的類似“創(chuàng)馳藍(lán)天”、“KODO魂動(dòng)”等關(guān)鍵字,我們也許會(huì)笑他們癡人說夢。要知道,顛覆一個(gè)人的固有思想,比登天還難,但全新馬自達(dá)6的出現(xiàn)讓這種“顛覆”成了現(xiàn)實(shí)!要外觀有外觀,要檔次有檔次,要技術(shù)有技術(shù),這幾乎完美的集合體,待到真正上市后會(huì)不會(huì)如預(yù)想般美好?來到中國后配置又會(huì)不會(huì)被弱化?價(jià)格會(huì)不會(huì)虛高?一切都還是個(gè)謎!

         

        如果你對所述車型感興趣想了解更多,可以點(diǎn)擊下面的文章:

        解析新一代馬自達(dá)6 無法直視的銷魂
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        太平洋汽車網(wǎng)2012巴黎車展專題
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