2008年，對于國內(nèi)車市而言也許注定是不平靜的一年。從年初南方大范圍雪災(zāi)對商品車運(yùn)輸造成重大影響，到不久前汶川大地震給某些車企造成影響，國內(nèi)車市一直與天災(zāi)進(jìn)行著不懈的抗?fàn)�。從去年開始的通貨膨脹伴隨著原材料價(jià)格大幅上漲，使得國內(nèi)車企成本壓力陡增。

　　面臨如此巨大的困難的同時(shí)，需求面并沒有給市場帶來多少信心：今年以來股市和樓市行情低迷，使得市場對于車市拐點(diǎn)的擔(dān)憂與日俱增。而通貨膨脹帶來的物價(jià)高漲以及投資者收益的縮水，讓本來就前景不明的車市更加困難重重。

　　汽車消費(fèi)或?qū)⒈灰种?/STRONG>

　　相對于純投資性質(zhì)的股市、半投資性質(zhì)的樓市，車市實(shí)際上只是一個(gè)純消費(fèi)性質(zhì)的市場。因此，當(dāng)消費(fèi)者的資金鏈出現(xiàn)緊縮，那么其預(yù)算首先被裁減的當(dāng)屬大宗消費(fèi)品的代表———購車預(yù)算。所以說，消費(fèi)者的購車意愿及實(shí)力在很大程度上與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢息息相關(guān)。

　　由于持續(xù)通貨膨脹等原因，國家實(shí)施了適度從緊的貨幣政策。這樣一來，給過熱的資本市場降溫的同時(shí)也勢必會(huì)緊縮各路資金的開支。而這“銀根緊縮”也勢必會(huì)傳導(dǎo)到終端的消費(fèi)市場上來。

　　從微觀的角度來說，投資者的大量資金被“困”在投資市場，這無疑會(huì)大大影響他們的購車預(yù)算。