車市始終在動(dòng)蕩中匍匐前進(jìn)�！叭∠�限小”、“新三險(xiǎn)”的出臺(tái)招來(lái)了社會(huì)的嚴(yán)重討論。雖然沒(méi)有大起大落，但如果透過(guò)車市表面的平淡，卻不難發(fā)現(xiàn)一些怪現(xiàn)象——

    車價(jià)猛降

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    五一過(guò)后，廠商們?nèi)缬旰蟠汗S般又都不約而同地重演2004年夏季的價(jià)格戰(zhàn)：從騏達(dá)、伊蘭特的五千六千，到雅閣凱越的九千一萬(wàn)，再上至蒙迪歐畢加索，不一而足。十余品牌的三十多種車型把一個(gè)“降”字演繹得淋漓盡致�！敖祪r(jià)的確可以給消費(fèi)者帶來(lái)快感，但我們消費(fèi)者也在不斷成熟，降價(jià)似乎忽悠不動(dòng)我們了�！闭�打算購(gòu)置一輛家用多功能車的張先生沉著地告訴記者：“我們會(huì)再等等，等市場(chǎng)穩(wěn)定些，價(jià)格浮動(dòng)小時(shí)再出手。”

伊蘭特

    兄弟同臺(tái)  

    兄弟同臺(tái)，顧名思義，是指同一品牌中兩款不同車型擁有非常接近的車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等性能配置和十分相似的價(jià)格區(qū)間、目標(biāo)群體，一起銷售。兄長(zhǎng)在市場(chǎng)中早已站穩(wěn)腳跟，弟弟呼之欲出，借著兄長(zhǎng)的威風(fēng)，以更有力的姿態(tài)與兄長(zhǎng)共同拼殺戰(zhàn)場(chǎng)。比如一汽大眾的速騰和寶來(lái)、上海通用的君越和君威、廣州本田的思迪和飛度等等。

    一汽大眾 

速騰

寶來(lái)

    上海通用 

君威

君越

    廣州本田 

思迪

飛度  

    這一現(xiàn)象與近兩年流行的改款車不同。一個(gè)改款車型出現(xiàn)，往往意味著老車型停止生產(chǎn)甚至淘汰，現(xiàn)在的情況則是二者在市場(chǎng)上同時(shí)并存，由于兄弟車型在底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件方面相似，基本可共用一個(gè)平臺(tái)，為廠家減少了不少開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本。

    影子銷售

    所謂“影子銷售”，即新車已經(jīng)下線發(fā)布，預(yù)訂也在全面接受，可價(jià)格卻尚未公布，不折不扣地成為車市中一個(gè)怪現(xiàn)象。4月22日，東風(fēng)本田思域亮出價(jià)格，但早在一個(gè)月前，思域就已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂。4月28日，凱旋正式下線，而這天距2月18日凱旋正式發(fā)布已有兩個(gè)多月之久。

    經(jīng)銷商表示：“目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，價(jià)格依舊是決定車型前景的最主要因素，價(jià)格難產(chǎn)是廠家在定價(jià)時(shí)瞻前顧后的直接反映�！皟r(jià)定高了沒(méi)人買；價(jià)定低了又怕失去更多的利潤(rùn)，因此想通過(guò)預(yù)訂掌握消費(fèi)者的心理預(yù)期價(jià)位，然后再在消費(fèi)者心理價(jià)格、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格之間選一個(gè)平衡點(diǎn)�！�