近日，新汽車消費(fèi)稅草案在車市掀起軒然大波，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)再添一大變數(shù)�，F(xiàn)在買還是等待新稅收政策出臺(tái)后再買？一時(shí)間，購(gòu)買時(shí)機(jī)的選擇已與車市價(jià)格走勢(shì)一樣，成為不少消費(fèi)者“出手”前不得不再三思量的問(wèn)題。

　　按照全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)有關(guān)專家分析，若廠家把新消費(fèi)稅草案的增加稅收轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，那么車價(jià)將出現(xiàn)大面積的上漲，用戶要支付比以前多3%至17%的費(fèi)用，平均漲幅高達(dá)5%左右。

　　一些準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者知曉后表示，他們將加快選車的速度，以避免額外的支出。但不少消費(fèi)者在下定決心購(gòu)車時(shí)又猶豫再三:上周一汽-大眾才大幅度降價(jià)，不少新車也還沒(méi)有上市，現(xiàn)在購(gòu)車是不是價(jià)格還不是最低，選擇面不是最廣呢？

　　另外，新汽車消費(fèi)稅可能在兩三個(gè)月后出臺(tái)，但由于目前業(yè)界有關(guān)稅率爭(zhēng)論甚大，新汽車消費(fèi)稅出臺(tái)時(shí)間顯得相當(dāng)不明確。“如果能夠準(zhǔn)確知道新稅收政策出臺(tái)時(shí)間該多好�。　边@成為許多消費(fèi)者的共同心聲。

　　但種種跡象表明，消費(fèi)者的這些期待并不太可能得到滿足。因此，在新汽車消費(fèi)稅出臺(tái)前夜，消費(fèi)者購(gòu)車遭遇了一道棘手的“選擇題”——現(xiàn)在買還是不買。在本期《汽車周刊》，記者將試圖剖析新消費(fèi)稅草案對(duì)目前各大細(xì)分領(lǐng)域車價(jià)變化的潛在影響，并輔以實(shí)例，為消費(fèi)者解決這道“選擇題”而提供攻略。

　　MPV:排氣量越大，漲幅也越高

　　價(jià)格影響

　　MPV一般都在2.0L以上，目前消費(fèi)稅稅率為5%，但調(diào)整后2.0L—2.5L的稅率漲4%，2.5L—3.0L的稅率漲7%，3.0L—4.0L的稅率漲10%，4.0L以上的稅率漲15%。也就是說(shuō)，越大排量，漲幅越大，普遍為2萬(wàn)元以上。

　　在MPV需求中，由于2.0L—2.5L的需求不斷增大，主要表現(xiàn)為中小企業(yè)以及家用市場(chǎng)的需求大幅度增加。前兩月MPV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了100%以上，需求最大的為奧德賽、瑞風(fēng)與GL8。

　　車型實(shí)例

　　06款GL82.5豪華版LT七座排量為2.5L，售23.8萬(wàn)元。若按照4%稅率增幅，其價(jià)格將上漲接近2萬(wàn)元。

　　購(gòu)車攻略

　　中小企業(yè)及家用消費(fèi)者更應(yīng)該在新消費(fèi)稅出臺(tái)前購(gòu)買MPV。

　　1.0L—1.5L:稅率將下調(diào)，車價(jià)或降2%

　　價(jià)格影響

　　按照新消費(fèi)稅草案，1.0L—1.5L是唯一稅率下降的細(xì)分區(qū)間，稅率由現(xiàn)在的5%下調(diào)至3%，因此車價(jià)將有望下調(diào)2%。這個(gè)細(xì)分區(qū)間最接近的細(xì)分領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這部分需求占總需求的25%左右，主要車型包括POLO、飛度、樂(lè)騁、頤達(dá)、賽歐、QQ等。

　　車型實(shí)例

　　以8萬(wàn)多元的1.3L飛度為例，按照新消費(fèi)稅草案，其車價(jià)將有2%、即1600元左右的下調(diào)空間。

　　購(gòu)車攻略

　　消費(fèi)者不妨等待新消費(fèi)稅出臺(tái)后再購(gòu)買1.0L—1.5L的車型。另外，經(jīng)濟(jì)型轎車降價(jià)空間已經(jīng)較小，主流車型動(dòng)輒降價(jià)5000元以上的可能性近期不大。但目前POLO在換代前的價(jià)格相當(dāng)優(yōu)惠。消費(fèi)者不妨多考慮這部分車型。