國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)集團(tuán)掀起降價(jià)潮后，雖然廣本在京滬等地的經(jīng)銷(xiāo)商也采取市場(chǎng)優(yōu)惠活動(dòng)，但汽車(chē)市場(chǎng)依然繼續(xù)4月份以來(lái)的低迷。北京市統(tǒng)計(jì)局的最新統(tǒng)計(jì)顯示，6月份北京市場(chǎng)共銷(xiāo)售新車(chē)23586輛，比去年同期下降2.5%，比上月下降 13.6%，創(chuàng)2003年6月以來(lái)的新低。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)6月中旬以來(lái)各大品牌的大規(guī)模降價(jià)與此不無(wú)關(guān)聯(lián)，汽車(chē)巨頭們已經(jīng)嗅到了某種危機(jī)的氣味。來(lái)自國(guó)資委信息中心的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)，在宏觀調(diào)控、油價(jià)上漲、汽車(chē)消費(fèi)信貸緊縮等因素的影響下，汽車(chē)銷(xiāo)售較上年明顯回落，而生產(chǎn)廠家產(chǎn)能的擴(kuò)張以及部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)預(yù)期的回落，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)供求格局的變化。

　　原因1 消費(fèi)者仍懷有持幣待購(gòu)心理

　　廠商還有降價(jià)空間是消費(fèi)者持幣等待時(shí)認(rèn)準(zhǔn)的“死理”，車(chē)市再次大規(guī)模降價(jià)是眾望所歸。在消費(fèi)者看來(lái)，除了經(jīng)濟(jì)型車(chē)以外，15萬(wàn)元以上的中級(jí)車(chē)以及中高檔車(chē)都還有降價(jià)的余地。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，接下來(lái)的降價(jià)狂潮將在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)，尤其是合資企業(yè)生產(chǎn)的中級(jí)車(chē)。君威、帕薩特等車(chē)型降價(jià)的連帶效應(yīng)將會(huì)很快顯效，這會(huì)逼迫利潤(rùn)比較豐厚的國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)跟隨降價(jià)。一些常年經(jīng)營(yíng)中級(jí)轎車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商甚至這樣跟媒體透露：中級(jí)轎車(chē)價(jià)格調(diào)整將在一兩個(gè)月之后全面展開(kāi)，有降價(jià)空間的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整將會(huì)成為必然。

　　之所以得出中級(jí)車(chē)有降價(jià)空間的推論，是基于以下判斷：中級(jí)車(chē)幾乎都產(chǎn)自合資公司，這部分車(chē)型與其國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比，平均貴10%-30%.大眾2003年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占其全球銷(xiāo)量的14%，其利潤(rùn)卻占其全球利潤(rùn)的三分之二；而上海通用2003年銷(xiāo)售轎車(chē)僅20萬(wàn)輛，利潤(rùn)卻位居全行業(yè)第一，高達(dá)79.85億元，比銷(xiāo)量最大的大眾還高出6.44億元。降價(jià)空間即在于此。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，涉及20多種品牌的近80種車(chē)型參與降價(jià)，降價(jià)車(chē)型的平均降幅為9.01%.但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期。因?yàn)閷?duì)價(jià)格最為敏感的中國(guó)消費(fèi)者，自有其心理預(yù)期。

　　價(jià)格是目前對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)影響最大的因素。日前由中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行質(zhì)量信譽(yù)調(diào)查中心和上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合開(kāi)展的2004年上海汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量誠(chéng)信滿(mǎn)意度調(diào)查結(jié)果顯示，目前影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素中，價(jià)格、品牌、售后服務(wù)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首先考慮的三大因素，其中價(jià)格又成為重中之重。調(diào)查顯示，將價(jià)格作為考慮重點(diǎn)的消費(fèi)者占到了37%，而將品牌作為考慮的重點(diǎn)的消費(fèi)者次之，占31%，售后服務(wù)位列第三，占20.2%.近日，北京網(wǎng)上車(chē)市最新統(tǒng)計(jì)的2800多個(gè)獨(dú)立樣本的調(diào)查顯示，87%以上的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)用途是“家庭的代步工具”，63%以上的消費(fèi)者選擇排量1.0- 1.6L的轎車(chē)，大部分的消費(fèi)者能承受的價(jià)格區(qū)間在4萬(wàn)-8萬(wàn)元。

　　按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)把市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)大致梳理一下。排量在1.4-1.6L之間的轎車(chē)目前價(jià)格大部分都在8萬(wàn)元以上，甚至超過(guò)了10萬(wàn)元，這樣的價(jià)格令工薪階層望而卻步，也讓年輕消費(fèi)者不會(huì)痛快“埋單”。價(jià)位在8 萬(wàn)元以下的轎車(chē)排量大都在0.8-1.3L之間，但是功率多在50kW以下，無(wú)法滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者對(duì)大功率汽車(chē)享受的追求。因此，缺乏高性?xún)r(jià)比的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是車(chē)市和消費(fèi)者的一大遺憾。