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      1. 上海車展

        經(jīng)典國民車系列之(五)寶馬蛋Isetta

        2011-09-21 02:11:07 來源: PCauto 作者:丁藝
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        1寶馬Isetta車型由來回頂部

          [太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在《經(jīng)典國民車系列》的最后一集里,我們?yōu)榇蠹規(guī)韥碜?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬集團的超微型車——Isetta伊塞塔,Isetta是一款十分特別的小車,它的造型完全不能和其它任何一款寶馬車聯(lián)系在一起,圓圓的車身就像一只雞蛋扣在4個車輪上,更有國外媒體稱其為“滾動的雞蛋”,前開門的設(shè)計更是該車最大的亮點。

        ISETTA

          寶馬蛋的“誕生”

          50年代初期,戰(zhàn)敗的德國經(jīng)濟蕭條,大眾消費能力較低。寶馬生產(chǎn)推出的轎車基本都屬于大型豪華車,對于大部分德國人來說超出了自己的消費能力范圍,寶馬公司業(yè)績大幅下滑。于是,寶馬公司修正自己的車型路線,除了生產(chǎn)摩托車以外,開始涉足微型車領(lǐng)域。起初,ISETTA,并不是出自寶馬公司設(shè)計師之手,而是源于一家生產(chǎn)電冰箱和摩托車為主的意大利公司Isomoto,1953年的日內(nèi)瓦車展上,寶馬駐瑞士的經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)這款造型怪異的小車,并報告給公司上層,由于ISETTA正好符合寶馬公司對經(jīng)濟型小車的要求,經(jīng)過談判,寶馬公司購買了Isetta的知識產(chǎn)權(quán)、設(shè)計圖紙以及全套生產(chǎn)模具。隨后便著手對其進行外觀和技術(shù)上的改進,并在1955年向市場正式推出掛有BMW標志的Isetta 250。

        ISETTA

          Isetta的設(shè)計標新立異

          Isetta 250采用了兩座的車內(nèi)布局,前開門的設(shè)計。它的造型足夠怪異,如果不看品牌標識,你很難想 象這會是一輛BMW。畢竟它的原型車是出自意大利人之手,而且有趣的是那家意大利汽車公司曾經(jīng)是設(shè)計電冰箱等制冷設(shè)備的,這也就不難解釋為什么它的車門要從前面開啟了。寶馬Isetta一經(jīng)推出,便受到了德國民眾的歡迎,它不僅可以滿足人們的出行需要,而且相比摩托車,它可以為人們遮風(fēng)避雨,最為重要的是它的價格僅有2550馬克,這只不過相當(dāng)于德國工薪階層半年多一點的薪水,任何一個普通家庭都可以輕松的擁有它。在進入市場的第一年,Isetta就賣出了一萬多輛,這也使得西德當(dāng)年的汽車生產(chǎn)量增長了三倍。

          Isetta 250的車身長、寬、高分別為2285mm×1380mm×1340mm,軸距1500mm,這個尺寸比現(xiàn)在的smart還要小,這樣的身材在城市行駛擁有著無可比擬的便利性優(yōu)勢。再加上前開門的設(shè)計,可以讓你在停車時,可以將車頭直接沖向路邊,然后打開車門直接走入你要去的地方。在對Isetta進行改造時,寶馬還是融入了很多時至今日還適用的一些造車理念,例如主被動安全性、合理的前后配重以及一臺優(yōu)秀的發(fā)動機。寶馬為Isetta 250車型安裝了一臺用于摩托車的單缸兩沖程風(fēng)冷發(fā)動機,這臺發(fā)動機要比原型車的發(fā)動機更加安靜。其排量為0.245L,在5800rpm時可輸出12匹馬力。雖然動力性不是很好,但是寶馬通過匹配一臺4速手動變速箱,可以將該發(fā)動機的動力發(fā)揮的淋漓盡致,而且該車的最高時速可以達到85km/h,而百公里的油耗卻僅為3.8L,這與同時期其它寶馬車型相比,油耗已經(jīng)很低了。

          由于車體較小,所以車身的整體布局就顯得尤為重要。車輛的動力總成被安置在車尾,這樣做對車身整體的重量分配十分有利,為了使該車具有更出色的行駛穩(wěn)定性,寶馬舍棄了原型車三個輪子的設(shè)計,而改為4個車輪,同時為了減小車輛尾部機械結(jié)構(gòu)的空間和重量,將兩個后輪盡可能拉近,也就是采取短軸距的設(shè)計,這樣不但省去了后輪差速器同時兩個后輪可以共用一個剎車,通過這樣的改進,讓該車的行駛性能有了大幅的提升。

        ISETTA

          Isetta前開門的設(shè)計在汽車工業(yè)史上可以說絕無僅有,為了給車內(nèi)提供更大的乘坐空間以及盡可能簡化結(jié)構(gòu),降低成本,設(shè)計師在車門上同時集成了儀表、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和雨刮器。轉(zhuǎn)向柱通過十字軸萬向節(jié)與底座相連,同時它會隨著車門的開啟,產(chǎn)生向前的小范圍移動,這也更方便駕駛員上下車。獨特的前開式車門,其實需要擁有更高的設(shè)計要求,為了減小在碰撞時對車內(nèi)乘員的損傷,車門要比一般車型的車門沉重許多。同時帶來的另外問題就是關(guān)門時的聲音以及車門的密封性。寶馬還是通過一些手段盡量減小了較為沉重的車門在關(guān)閉時的噪音,而且獨特的門鎖扣也可以防止車門在未關(guān)好的情況下,車輛緊急制動時向前沖開。

        2寶馬Isetta生命周期回頂部

            Isetta擁有諸多版本
          在隨后的1956年,為了滿足不同的需求,寶馬對Isetta 250進行了小改款,除了側(cè)窗由以前的固定式改為了推拉式,最重要的是發(fā)動機通過擴大缸徑使排量達到了0.3L,功率提升了1kW,不過最高車速依舊為85km/h。在當(dāng)時,這種被稱為微型三輪車的車型在整個歐洲大陸流行,因此,寶馬也在積極的著手推出Isetta的出口版本,為海外的顧客推出了諸如右舵、敞篷等各種不同配置。

        ISETTA600型
        Isetta600型
        敞篷ISETTA與房車
        敞篷Isetta與房車
        警車版ISETTA

          警車版Isetta  

            不過,隨著50年代末期市場激烈的競爭格局和多種新車型的出現(xiàn),都進一步導(dǎo)致了Isetta開始面臨艱難的日子。而且隨著德國經(jīng)濟的好轉(zhuǎn),富裕起來的人們也不再滿足于這樣一款微型車,而作為寶馬來說,Isetta并不能很好的詮釋其品牌內(nèi)涵,因此在這款車獲得短暫的成功之后,寶馬又開始著手開發(fā)更大、更豪華的家用車。到1962年年底停產(chǎn)時,寶馬總共生產(chǎn)了16萬輛Isetta。

        ISETTA

          寶馬蛋或?qū)⒃俣茸哌M大眾視線

          有消息稱,寶馬Isetta不僅將要重現(xiàn)江湖,還將成為寶馬集團旗下第四個品牌。日前,國外網(wǎng)站上已經(jīng)曝光了一個新的Isetta標識。雖然這個標識看起來像是官方的,但是它實際上是設(shè)計師Olivier Molody個人的設(shè)計作品。雖然這個iSetta標識僅僅是個人的設(shè)計方案,但是Molody是寶馬Group DesignworksUSA的一名高級設(shè)計師,自2003年以來就已經(jīng)在寶馬公司工作了。而這也恰恰透露出寶馬希望重新設(shè)想其新一代微型汽車的愿望。照此計劃,這款微型小車將會是定位次于MINI的小品牌,意味著寶馬集團將繼續(xù)擴大旗下的產(chǎn)品陣線。而其目標,就是瞄準戴姆勒集團旗下的smart而來。

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