工業(yè)和信息化部近期的新車發(fā)布名錄中，上海大眾、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)等部分廠家重量級(jí)新車如約而至，這也拉開了主流車企賀歲大戲的序幕�；�于車市回暖的愿景、年末銷售季的預(yù)期，新車的上市更會(huì)為此添一把火，而這些新車或多或少地被刻上了壓軸新車的烙印。由目前市場了解的相關(guān)信息來看，剛剛上市或即將上市的一些“首款”新車尤為引人注目。

　　東風(fēng)標(biāo)致207：東風(fēng)標(biāo)致首款A(yù)0級(jí)三廂車

　　據(jù)悉，即將在11月份上市的東風(fēng)標(biāo)致207將是一款A(yù)0級(jí)的緊湊型三廂車，這也將是東風(fēng)標(biāo)致繼307和206系列導(dǎo)入的全新車型系列。

　　在此之前，東風(fēng)標(biāo)致的307和206已經(jīng)在各自的中級(jí)和經(jīng)濟(jì)型市場站穩(wěn)腳跟，憑借不俗的動(dòng)力及操控性能，其配置的豐富性更是在同級(jí)別市場占得先機(jī)，從而也贏得了市場和用戶的關(guān)注。但隨著市場發(fā)展，在威馳、樂風(fēng)、Polo勁取等已經(jīng)搶灘的緊湊型三廂車市場，東風(fēng)標(biāo)致似乎更需要一款精品力作來提升其競爭力從而進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、豐富產(chǎn)品線布局。

　　一方面，作為在全球銷量超過100萬輛的大家族，標(biāo)致207系列已經(jīng)用銷量這張王牌，證明了其在消費(fèi)者心目中的高度認(rèn)可；其次，在神龍二廠和三號(hào)平臺(tái)未建成之前，以目前東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)，完全有能力也應(yīng)該生產(chǎn)一款頗具競爭力的緊湊型車，繼續(xù)鞏固其現(xiàn)有的市場地位及產(chǎn)品競爭力。

　　另一方面，消費(fèi)者對(duì)于A0級(jí)緊湊型車市場的需求也在潛移默化地改變。他們更加追求產(chǎn)品的品質(zhì)化，對(duì)舒適性和空間的要求進(jìn)一步提升，同時(shí)價(jià)格又更易被接受。從目前的市場預(yù)測來看，207可能會(huì)以8-11萬的價(jià)格區(qū)間入市，若真如此，這將是東風(fēng)標(biāo)致競逐細(xì)分市場的又一利器。

　　從目前熱傳的諜照來看，作為東風(fēng)標(biāo)致首款緊湊型A0級(jí)三廂車，東風(fēng)標(biāo)致207的造型十分大氣，雖然其內(nèi)在的動(dòng)力性能及配置情況還沒有最后曝光，但從東風(fēng)標(biāo)致歷來的新車表現(xiàn)，相信東風(fēng)標(biāo)致“首款”207會(huì)給我們帶來更多的驚喜。

　　奇瑞A3:：奇瑞首款B00級(jí)家庭轎車

　　從最早的造型設(shè)計(jì)展示，到車展的高調(diào)宣傳，再到一再推遲上市，A3從其名字誕生就似乎一直在吊足市場和消費(fèi)者胃口。由于之前在奇瑞的產(chǎn)品系列中，QQ、旗云、東方之子、瑞虎等車型給人的品牌整體系列感不強(qiáng)。

　　在國內(nèi)自主品牌重要代表的奇瑞看來，A3是奇瑞接軌第三代家轎的代表產(chǎn)品，來自賓尼法利亞的外型設(shè)計(jì)，奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)等等，8.18—8.98萬元的定價(jià)似乎也情理之中，令奇瑞A3從上市伊始便成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　奇瑞高層傾力打造“A”計(jì)劃，因?yàn)閮r(jià)格及策略的原因，在A1、A5的市場表現(xiàn)不盡如人意之時(shí)，A3作為奇瑞A計(jì)劃中被寄予厚望的重磅車型，肩負(fù)著奇瑞第一款“BOO”級(jí)轎車的使命，同時(shí)也肩負(fù)了改變了奇瑞之前“一車一系”局面的品牌使命。

　　銷售高層的變動(dòng)、品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞A3上市之前就被賦予了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型里程碑的標(biāo)志，同時(shí)其在A1與A5之間尋求新的細(xì)分市場突破，這一“首款”B00級(jí)車型的定位的奇瑞“使命”車型，或許可以被視為奇瑞今年甚至未來很長一段時(shí)間決定命運(yùn)的重磅車型，當(dāng)然能夠贏得消費(fèi)者的認(rèn)可才是關(guān)鍵。

　　新奇駿：東風(fēng)日產(chǎn)首款純正SUV

　　進(jìn)口奇駿已經(jīng)賣了好幾年，口碑也積攢得差不多了，國產(chǎn)似乎已經(jīng)很有說服力了。東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入純正SUV的時(shí)機(jī)似乎已成熟。

　　9月中旬，東風(fēng)日產(chǎn)首款真正意義上的SUV——新奇駿的正式下線，可謂吊足了消費(fèi)者的胃口。在逍客的Cross風(fēng)格短期內(nèi)還不能很快為消費(fèi)者所接受的情況下，承擔(dān)市場主流的重任對(duì)其而言可謂困難重重，而將目光鎖定在傳統(tǒng)SUV上或許是在當(dāng)今市場情況下的明智之舉。

　　在東風(fēng)本田CR-V持續(xù)熱銷、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑、北京現(xiàn)代途勝不斷搶市場，上海大眾途歡等新品還在躍躍欲試的情況下，適時(shí)推出新奇駿將是東風(fēng)日產(chǎn)近期的一步關(guān)鍵棋。

　　新奇駿已于11月3日正式上市，價(jià)格區(qū)間在20.78——25.88萬元。延續(xù)了上一代車型硬朗方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格的東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿搭載了2.0和2.5兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為東風(fēng)日產(chǎn)“首款”純正SUV車型，能否在群雄并起的中端SUV市場占得一席之地，還有待市場的檢驗(yàn)。(來源：新浪汽車)

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