此次北京車展除了眾多新車的閃亮登場(chǎng)外，另一個(gè)記錄也同時(shí)誕生——無(wú)一缺席，當(dāng)然這個(gè)無(wú)一缺席是相對(duì)與車展前廠家的宣傳而言，雖無(wú)缺席車型，但并不代表一些重量級(jí)的新車就已悉數(shù)到場(chǎng)，拋開概念車，光是去年與今年年初國(guó)際上幾個(gè)重要車展上出現(xiàn)的量產(chǎn)版車型就非常遺憾的未能及時(shí)在本屆車展上與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者照面。

　　1、印度TATA集團(tuán)NANO

　　本次車展之前的眼球大戰(zhàn)中最引人關(guān)注的焦點(diǎn)之一就是傳聞?dòng)《茸钣袑?shí)力的汽車企業(yè)——TATA將會(huì)攜帶全球最便宜的轎車NANO首次亮相中國(guó)車展，做為全球最便宜的車型，其起步價(jià)格折算成人民幣只需1.8萬(wàn)元，不管喜歡與否，來之都將是一個(gè)不小的震動(dòng)，不過甚為可惜的是這個(gè)震動(dòng)起碼在今年是無(wú)法實(shí)現(xiàn)了，在北京車展上并無(wú)TATA的任何身影。

　　缺席原因分析

　　TATA并未有任何意圖想來參加中國(guó)車展，雖然NANO憑借震撼性的價(jià)格出沒于各大國(guó)際車展，但TATA對(duì)中國(guó)市場(chǎng)并非毫無(wú)意圖，即使現(xiàn)在還無(wú)法實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上銷售旗下車型，但就其本身而言不可能忽略一個(gè)比印度還要龐大的中產(chǎn)消費(fèi)市場(chǎng)，未能進(jìn)入不代表沒有研究，看看中國(guó)市場(chǎng)在銷的微車車型，價(jià)格雖然高于NANO一倍甚至更多，但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能、配置、質(zhì)量（其中含蓋品牌口碑）、價(jià)格是完全糅合在一起，也就是大家口中時(shí)常念叨的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，NANO的超低價(jià)格正好與以上要求幾乎是完全的相左，真要按以上要求搭配，恐怕到了中國(guó)市場(chǎng)其價(jià)格會(huì)成倍增長(zhǎng)，即使固執(zhí)己見的執(zhí)行其超低成本原則，那最后肯定會(huì)水土不服，來了也是自找沒趣，媒體的熱炒不代表廠家未能洞悉市場(chǎng)環(huán)境的變化，因此其不來也屬正常。

　　2、雪鐵龍C5

　　本屆北京車展，雪鐵龍參展車型共有14款，C4、畢加索、新愛麗舍等等都悉數(shù)到場(chǎng)，唯獨(dú)剛剛換代的C5未能成行，畢竟多個(gè)消息渠道表明雪鐵龍有意將其納入國(guó)產(chǎn)計(jì)劃中。

　　缺席原因分析

　　一、掩蓋其真實(shí)意圖，是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口？這方面官方也是含糊其詞，并未承認(rèn)國(guó)產(chǎn)也并未否定進(jìn)口，做為雪鐵龍一款相當(dāng)重要的車型，老款C5曾經(jīng)是其絕對(duì)的主力，即使到現(xiàn)在，也承擔(dān)著同樣的重任，雖然其在國(guó)內(nèi)的諸多車型的銷售業(yè)績(jī)并不算太好，但這并不能阻擋雪鐵龍擴(kuò)大份額的決心，同樣也不會(huì)就此甘于人后，只當(dāng)一個(gè)小型車商，走向高端勢(shì)在必行。

　　二、為凱旋讓路，在沒有確定是否引進(jìn)C5國(guó)產(chǎn)之前，凱旋還是雪鐵龍?jiān)谌A的高端車型，同樣近期有傳聞凱旋將會(huì)小改款，這可能是C5不做展出的主要原因，以防分散消費(fèi)者的注意力，轉(zhuǎn)而持幣待購(gòu)，過早的暴光還會(huì)讓對(duì)手做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，自然要多留幾手。