3月推薦車(chē)型之5 寶馬320
市場(chǎng)情況
簡(jiǎn)配33.8萬(wàn)元，5種顏色都沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，預(yù)訂最少等一個(gè)月。高配36.5萬(wàn)元，同樣無(wú)現(xiàn)車(chē)，所有顏色預(yù)訂都要等兩個(gè)月。兩款車(chē)型都沒(méi)有優(yōu)惠。
保養(yǎng)價(jià)格
對(duì)于保養(yǎng)價(jià)格，4S店表示這屬于商業(yè)機(jī)密，不便透露，不過(guò)通過(guò)我們側(cè)面了解，寶馬車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用之高是毫無(wú)疑問(wèn)的。寶馬車(chē)行駛到8000~1萬(wàn)公里左右需做首保，與其他車(chē)型不同的是，寶馬首保即需車(chē)主自費(fèi)，費(fèi)用1100~1500元，之后每1.5萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，費(fèi)用最少每次要3000元以上。
購(gòu)車(chē)建議：寶馬新3系新在科技
寶馬新3系外形進(jìn)行了明顯的改動(dòng)，車(chē)身更加豐滿(mǎn)，遠(yuǎn)看酷似5系列。新3系的車(chē)身長(zhǎng)寬高都有所增加，穩(wěn)定性和安全性也得到強(qiáng)化。
最為重要的是，寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%，但是在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性上卻有所提高，全系列車(chē)型達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。
此外，一些科技化裝備為寶馬新3增色不少，如按鈕式啟動(dòng)裝置，BMW 330i獨(dú)有的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最新一代動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，具有隨向轉(zhuǎn)動(dòng)的雙氙氣大燈，防爆輪胎等不僅展示了寶馬的前衛(wèi)科技，而且進(jìn)一步提高了車(chē)輛行駛安全性。
成功人士最適合購(gòu)買(mǎi)車(chē)型
車(chē)型優(yōu)勢(shì)：在寶馬旗下的眾多車(chē)型中，3系一直是寶馬車(chē)型的銷(xiāo)售支柱。作為最新一代產(chǎn)品，第五代的BMW3系做了全方位的改進(jìn)。最大的賣(mài)點(diǎn)在于寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%，而輸出功率、性能、運(yùn)轉(zhuǎn)精確性和燃油經(jīng)濟(jì)性較之前一代卻明顯提高。裝備高性能4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新BMW320i的最大輸出功率也達(dá)到110千瓦/150馬力，最大扭矩為200牛頓米，最高車(chē)速達(dá)215公里/小時(shí)。
明顯不足：寶馬在國(guó)內(nèi)的售后網(wǎng)點(diǎn)少、維修保養(yǎng)等待時(shí)間長(zhǎng)、配件價(jià)格高，使得寶馬的維修、保養(yǎng)最令車(chē)主頭疼。目前華晨寶馬在全國(guó)范圍內(nèi)的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)只有40余家，而其居高不下的維修保養(yǎng)成本令不少車(chē)主買(mǎi)得起車(chē)，卻未必養(yǎng)得起車(chē)。
同比車(chē)型：奧迪A4 1.8T
奧迪和寶馬是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的經(jīng)典代表，也是目前中國(guó)高檔汽車(chē)市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。早在新3系上市之前，新奧迪A4多款車(chē)型的價(jià)格松動(dòng)已經(jīng)顯示出了兩款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)。當(dāng)然，作為高檔車(chē)，外形、性能已經(jīng)不是比拼的重點(diǎn)，消費(fèi)者關(guān)注的則是品牌、身份象征、科技裝備、駕駛樂(lè)趣等更高級(jí)別的追求。
新奧迪與新寶馬3系在外形上都有其標(biāo)志性的賣(mài)點(diǎn)，奧迪巨嘴狀的格柵與寶馬雙腎進(jìn)氣口都是各自的象征。不過(guò)借著推新之際，奧迪與寶馬卻不約而同地向著對(duì)方的方向發(fā)展了過(guò)去：寶馬更加溫和內(nèi)斂，奧迪卻日趨個(gè)性張揚(yáng)，也顯示出二者想取悅不同客戶(hù)的良苦用心。
同樣，二者在性能上也風(fēng)格各異。起步時(shí)，寶馬3系憑借加速快的優(yōu)勢(shì)可以取勝，但拉到高速，A4依靠著TURBO技術(shù)卻后勁十足，非寶馬320能比。不過(guò)彎路行駛恐怕就是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，320i近乎前中置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到的50∶50的重量比例讓奧迪A4難望其項(xiàng)背，加上車(chē)頭的指向迅速而準(zhǔn)確，低矮的重心換來(lái)輕微的車(chē)身側(cè)傾，側(cè)向支撐穩(wěn)固而扎實(shí)。而在做工、配置等方面，由于定位于高檔車(chē)，二者的優(yōu)勢(shì)都毋庸置疑，究竟購(gòu)買(mǎi)哪款，恐怕還是品牌與個(gè)性追求是決定因素。
