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        德國(guó)屠龍刀VS法國(guó)倚天劍:寶來(lái)VS賽納
        [ 03-6-27 11:22 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto 北京青年報(bào)    責(zé)任編輯: zhouweili

          工藝

          一般新上市的國(guó)產(chǎn)車(chē)中國(guó)產(chǎn)件不多,通常都用在車(chē)上的儀表、內(nèi)襯、車(chē)身漆面等,從這些細(xì)小的地方往往可以看出工藝的精細(xì)。寶來(lái)顯然體現(xiàn)了德國(guó)車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),無(wú)論從哪個(gè)方面看,工藝程度相同,挑不出毛病。賽納略有差異,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的覆蓋板和駕駛室內(nèi)的儀表板相比要精致些,可以看出國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口件的差別。在我們?cè)囻{寶來(lái)的時(shí)候,三個(gè)試車(chē)員都發(fā)現(xiàn)三擋入位比較困難,這只能算是一個(gè)個(gè)體問(wèn)題,不能對(duì)寶來(lái)全車(chē)工藝做否定。



        工藝比較


          陳松:兩車(chē)車(chē)身從外觀上制造質(zhì)量在伯仲之間,都達(dá)到了比較高的水平。鈑金件縫隙均勻、關(guān)門(mén)輕巧自如。內(nèi)飾質(zhì)量賽納比寶來(lái)略有欠缺。

          劉馳:論工藝水平賽納繼承了法國(guó)原廠的標(biāo)準(zhǔn)。各部結(jié)合處縫隙嚴(yán)謹(jǐn)、均勻。連接點(diǎn)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固。內(nèi)飾做工精細(xì)。從肉眼的角度審視應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有什么可挑剔的。感覺(jué)上講我們?cè)谧鰟×覝y(cè)試項(xiàng)目,比如百公里時(shí)速剎車(chē)距離時(shí)沒(méi)有過(guò)分的抖動(dòng)和噪音。說(shuō)明裝配工藝是過(guò)硬的。寶來(lái)已經(jīng)是有公認(rèn)的評(píng)價(jià)了。一汽就是一汽,作為中國(guó)造車(chē)的第一家講求工藝就是傳統(tǒng)。德國(guó)大眾的標(biāo)準(zhǔn)、一汽的操作水平達(dá)高質(zhì)量的工藝沒(méi)什么奇怪的。寶來(lái)1.8雖然不是高檔車(chē),甚至連中檔車(chē)也排不上,但做工質(zhì)量還是上乘的。

          動(dòng)力性

          比較兩車(chē)的動(dòng)力性時(shí),我們做了一個(gè)測(cè)試,0到100公里/每小時(shí)的加速時(shí)間。



        發(fā)動(dòng)機(jī)外觀比較


          以下是每個(gè)試車(chē)員所試的最短時(shí)間:

          陳松:10"66(賽納),12"78(寶來(lái))

          陳建華:11"16(賽納),11"87(寶來(lái))

          劉馳:10"69(賽納),12"35(寶來(lái))

          劉興力:10"75(賽納),13"40(寶來(lái))

          可以看出,賽納的加速性能比較好,這得益于它的雙頂置凸輪軸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),在這個(gè)檔次的車(chē)型中,賽納是少數(shù)用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的。寶來(lái)的車(chē)身自重(1310kg)比賽納(1185kg)重,排量也小,動(dòng)力性稍弱是情理之中的。在測(cè)試過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn),賽納在二擋達(dá)到100公里/小時(shí),轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)的時(shí)候,會(huì)有自動(dòng)斷油的現(xiàn)象,這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)措施,在相同檔次的車(chē)型中屬于比較先進(jìn)的。
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