現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)里最流行的當(dāng)屬運(yùn)動(dòng)風(fēng)了，之所以流行也是因?yàn)橄�費(fèi)者有需求。正如我們所知，購(gòu)車(chē)群體已經(jīng)趨于年輕化，而年輕人需要的就是張揚(yáng)和活力，這時(shí)候一輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)的轎車(chē)就能更好的將年輕人的個(gè)性展現(xiàn)出來(lái)。暫且先不管它是不是真的有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，看著有運(yùn)動(dòng)范兒就夠了。今天我們就為大家介紹四款運(yùn)動(dòng)風(fēng)的平民家用轎車(chē)。

　　東南三菱藍(lán)瑟·翼神：只是看著運(yùn)動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)

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　　翼神本就透著兇猛，而且從它老祖宗的那個(gè)時(shí)代就開(kāi)始，就是一代更比一代兇。雖然翼神相比進(jìn)口版缺少了那張“大嘴”，但一樣不失霸氣，而這份霸氣多半是來(lái)自于它那目光如炬的前大燈，犀利的大燈不僅僅有視覺(jué)效果，更有實(shí)用功能，AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)配以氙氣大燈，避免彎道照明死角，對(duì)行車(chē)的安全性更有所提高。

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　　側(cè)面觀看，翼神線條緊繃，運(yùn)動(dòng)氣息十足，漆面細(xì)膩、光亮如鏡，配合整體黑色車(chē)身，給人以很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊。車(chē)型整體非常協(xié)調(diào)，動(dòng)感十足，可偏偏發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不太搭調(diào)的地方，中庸的五輻輪轂實(shí)在平淡無(wú)奇，怎么也配不上翼神這么運(yùn)動(dòng)的基因。不過(guò)相信擁有這款車(chē)的車(chē)主一定都會(huì)換更漂亮的輪轂。

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　　尾部超大擾流板，與兇狠的前臉前后呼應(yīng)，相當(dāng)惹眼。時(shí)下年輕人，很多喜歡給自己車(chē)假裝尾翼，更何況這原裝就帶的還是超大號(hào)的尾翼，據(jù)估計(jì)肯定有不少人喜歡這款車(chē)的因素都在這第一印象夸張的擾流板上。

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　　翼神的自動(dòng)擋車(chē)型搭載了原裝進(jìn)口帶模擬6速度的CVT無(wú)級(jí)變速箱，這款代號(hào)為F1CJA的產(chǎn)自日本Jatco公司的變速箱與進(jìn)口Lancer EX變速箱完全相同，日常行駛中它的表現(xiàn)有些過(guò)于平順，它把扭力平均的釋放到提速的每一個(gè)時(shí)段當(dāng)中，期待中的激情被它惡狠狠地“抹殺”了。如果您追求運(yùn)動(dòng)，不妨考慮一些手動(dòng)擋車(chē)型。

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　　由于翼神是為大部分家用消費(fèi)者準(zhǔn)備的，因此搭載了更為經(jīng)濟(jì)的2.0升民用自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有MEVIC進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)與升程控制技術(shù)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出112千瓦的最大功率，4250轉(zhuǎn)時(shí)可輸出197牛米的最大扭矩。其性能指標(biāo)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中上乘水平。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　外觀上說(shuō)翼神有著太多EVO的元素，以致于我們?cè)诮稚峡吹綍r(shí)也要定睛好好分辨一下，首先在外觀上翼神是成功的。但是它并沒(méi)有外觀展現(xiàn)的那般犀利，雖然多連桿后懸掛再設(shè)計(jì)上很符合運(yùn)動(dòng)化的定位，但是東南出于對(duì)國(guó)內(nèi)的實(shí)際路況和舒適度方面的考慮，把它調(diào)軟了很多，這樣倒是更適合家庭用車(chē)的需求。