四、動(dòng)力、底盤(pán)

 
瑞麒G5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　最先上市的瑞麒G5將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這將是奇瑞首款渦輪增壓動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm的時(shí)候可以輸出125的最大功率，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到1900rpm的時(shí)候便可以輸出235N·m的最大扭矩！從表現(xiàn)來(lái)看，這款渦輪增壓比較中規(guī)中矩。無(wú)法和邁騰以及新君威的同級(jí)動(dòng)力單元較量。因?yàn)檫~騰2.0T最大功率147KW，最大扭矩280N.M，新君威的2.0T就更嚇人了，最大功率162KW，最大扭矩350N.M。

　　很顯然奇瑞2.0T應(yīng)對(duì)的應(yīng)該是邁騰1.8T以及新君威1.6T，無(wú)論從價(jià)格還是動(dòng)力指標(biāo)來(lái)說(shuō)，這種對(duì)比更公平一些。畢竟現(xiàn)在奇瑞最要解決的不是動(dòng)力先進(jìn)性，而是可靠和穩(wěn)定性能。瑞麒G5 2.0T配備的是6擋手動(dòng)變速箱，雖然擋把外觀樣式屬于日常比較常見(jiàn)的類型，但是手感還是比較好的,換擋也比較平滑順暢，在換擋、加速的時(shí)候沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)！從節(jié)油或者高速巡航來(lái)說(shuō)，技術(shù)上超過(guò)邁騰的5速手動(dòng)變速箱，也和新君威1.6T手動(dòng)變速箱戰(zhàn)成平手。

　　瑞麒G5的前懸架采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這和凱美瑞有些類似。后懸掛采用的是多連桿加彈性縱臂懸掛系統(tǒng)，在實(shí)際的體驗(yàn)過(guò)程中，體驗(yàn)到瑞麒G5的懸架系統(tǒng)調(diào)校偏軟，瑞麒G5應(yīng)該是以舒適性為主的車(chē)型。據(jù)此，我們判斷參加紐博格林的瑞麒G5應(yīng)該是有過(guò)改進(jìn)的。

邁騰DSG版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　邁騰1.8排量可以能爆發(fā)出118KW的動(dòng)力，升功率超過(guò)了65.56KW。扭矩更是達(dá)到了250N·m，且在1500轉(zhuǎn)時(shí)就開(kāi)始爆發(fā)，持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，形成寬廣的扭矩平臺(tái)。強(qiáng)大的扭矩配合順滑的6速變速箱，加速過(guò)程中雖然感覺(jué)不到猛烈的推背感，但從靜止加速到100km/h用時(shí)8.7秒，在同級(jí)別中難逢對(duì)手，何況如此出色的動(dòng)力來(lái)源于一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　邁騰采用前麥弗遜后+多連桿的懸掛系統(tǒng)，多連桿的結(jié)構(gòu)與速騰幾乎是一模一樣，同樣粗大的下擺臂，彈簧與減震分離式設(shè)計(jì)。多連桿的獨(dú)立后懸掛在中型車(chē)級(jí)別內(nèi)使用的較為普遍，一汽-大眾對(duì)邁騰的懸掛調(diào)教比較中性，在操控性與舒適性之間處于平衡的位置。相對(duì)于國(guó)內(nèi)帕薩特以及領(lǐng)馭來(lái)說(shuō)，邁騰的后懸掛進(jìn)步很大，但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)橫置，只能采用簡(jiǎn)單麥弗遜懸掛，對(duì)比原有的多連桿前懸掛，彎道支撐力度會(huì)有所減弱。

新君威  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新君威搭載是一臺(tái)“僅”為的1.6升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，用它來(lái)推動(dòng)新君威1545KG重的車(chē)身看起來(lái)動(dòng)力應(yīng)該很孱弱，但實(shí)際上這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以稱得上是一顆威力巨大的小炸彈，它的最大輸出功率達(dá)到了132千瓦/5500rpm，最大扭矩為230牛.米/2200-5400rpm，并且在2200rpm時(shí)就能達(dá)到峰值。此外，由于擁有Superboost超推進(jìn)功能。當(dāng)車(chē)輛處于加速狀態(tài)時(shí)，Superboost功能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊的指令自動(dòng)觸發(fā)，通過(guò)施加額外的增壓壓力，可獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩。再加上手動(dòng)變速器更直接的動(dòng)力傳遞，新君威的動(dòng)力并不吃虧，尤其是在渦輪啟動(dòng)后，推背感相當(dāng)強(qiáng)烈。

　　在油耗方面，別克車(chē)型一直口碑不佳，但新君威1.6T通過(guò)T動(dòng)力與6前速手動(dòng)變速箱的組合，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，官方宣稱其等速油耗只有5.9L，而從實(shí)際來(lái)看，新君威1.6T的百公里實(shí)際油耗完全可以控制在10L以下。對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，新君威既有操控樂(lè)趣又有良好經(jīng)濟(jì)性。

　　值得指出的是，新一代君威的懸掛大量使用了鋁合金材質(zhì)，提高剛度的同時(shí)減輕了重量。另外，新一代君威所標(biāo)配的前六點(diǎn)式后四點(diǎn)式副車(chē)架進(jìn)一步提升了車(chē)輛的底盤(pán)剛性。在極限駕駛中中，較短的懸掛行程輔以阻尼較大的硬度，車(chē)輛對(duì)抗彎道離心力的能力相當(dāng)強(qiáng)。車(chē)身穩(wěn)定不僅讓駕駛員增加信心，也讓超車(chē)變線不再拖泥帶水。

　　五、配置

　　主動(dòng)安全配備方面：邁騰和新君威完全勝出瑞麒G5，從我們了解的權(quán)威信息透露，瑞麒G5應(yīng)該沒(méi)有或者說(shuō)沒(méi)有標(biāo)配ESP系統(tǒng)。這一方面有些遺憾。而新君威和邁騰則是全系標(biāo)配。

　　邁騰最大的亮點(diǎn)就是AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)功能，邁騰應(yīng)該是國(guó)內(nèi)中型車(chē)中首次裝備此功能的。在日常使用中，自動(dòng)駐車(chē)功能為駕駛員提供了不少的便利。等紅燈或堵車(chē)時(shí)右腳總要踩著剎車(chē)或是頻繁的在N擋和D擋間切換？只要啟動(dòng)AUTOHOLD就不再有這些煩惱了，車(chē)輛停穩(wěn)后就不用再踩著剎車(chē)踏板，AUTOHOLD會(huì)自動(dòng)鎖緊剎車(chē)，要啟動(dòng)時(shí)只要輕觸油門(mén)就能解鎖。另外在掛入P擋時(shí)，只要松開(kāi)駕駛員側(cè)安全帶，電子手剎會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，很體貼的功能。而新君威則標(biāo)配了胎壓檢測(cè)，這也是一個(gè)相對(duì)比較重要的主動(dòng)安全功能。

　　被動(dòng)安全配備方面：瑞麒G5所裝備的六安全氣囊（包括前后貫穿側(cè)簾式大尺寸安全氣囊、主副駕駛?cè)�尺寸安全氣囊、前座椅�?cè)安全氣囊）等為乘客提供了更好的駕乘保護(hù)。同時(shí)空腔注蠟鍍鋅鋼板12年防銹車(chē)身、門(mén)內(nèi)側(cè)防撞鋼梁、預(yù)警式安全帶和安全帶提醒裝置、智能無(wú)骨雨刮以及電子感應(yīng)大燈也進(jìn)一步豐富了瑞麒G5的安全性。除了頂配，邁騰只是標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊，這和新君威1.6T完全相似。在被動(dòng)方面，瑞麒G5試圖超越兩款合資車(chē)型的低配款。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：和國(guó)產(chǎn)自主同類產(chǎn)品比較，瑞麒G5可以說(shuō)是絕對(duì)的翹楚。但是國(guó)產(chǎn)車(chē)型具有的一些通病，瑞麒G5也依然存在，整體的外觀設(shè)計(jì)有提升，但仍然需要積累和升華；瑞麒G5也繼承了國(guó)產(chǎn)車(chē)型配置豐富的優(yōu)勢(shì)，但唯獨(dú)缺少了非常重要的ESP以及更舒適的自動(dòng)檔車(chē)型，這無(wú)疑與邁騰或新君威的對(duì)抗中少了許多話語(yǔ)權(quán)，需要進(jìn)一步在后續(xù)產(chǎn)品中完善。