剛剛過(guò)去的5月份，國(guó)際市場(chǎng)原油期貨價(jià)格大幅上漲。其中，紐約市場(chǎng)基準(zhǔn)原油期貨價(jià)格一個(gè)月內(nèi)上漲近30%，創(chuàng)10年來(lái)最大月度漲幅。國(guó)際油價(jià)重新上揚(yáng)，國(guó)內(nèi)油價(jià)在6月1日再次提價(jià)，使得油費(fèi)開(kāi)支又成為車(chē)主們互相交流時(shí)熱門(mén)話題。

　　用車(chē)成本與油耗間的關(guān)系愈發(fā)緊密，一款深諳省油之道的低能耗精品座駕，成為越來(lái)越多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)目標(biāo)。以燃油經(jīng)濟(jì)性著稱(chēng)的日系小車(chē)，不僅在排量上符合節(jié)能減排的要求，并且通過(guò)世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、減輕車(chē)身自重、降低風(fēng)阻等多個(gè)方面的共同發(fā)力，將車(chē)輛油耗控制在了較低的數(shù)值，在高油價(jià)時(shí)代表現(xiàn)出了超越同級(jí)車(chē)的省油優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)我們將對(duì)三款深受市場(chǎng)歡迎的日系小車(chē)進(jìn)行一番解讀，揭開(kāi)這些低能耗小車(chē)的省油秘訣。

　　節(jié)油口碑王——雨燕1.5

　　動(dòng)力輸出：76kW/138Nm

　　發(fā)動(dòng)機(jī)科技：VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)

　　理論油耗：5.0L

　　實(shí)際油耗：5.35L-7.3L

　　省油指數(shù)：★★★★★

　　在年輕車(chē)主中深受歡迎的鈴木首款全球戰(zhàn)略車(chē)雨燕，在上市短短四年時(shí)間全球銷(xiāo)量就已超過(guò)百萬(wàn)，其節(jié)油好口碑獲得了全球用戶(hù)的一致認(rèn)可。在中國(guó)市場(chǎng)，雨燕1.5曾經(jīng)在全程開(kāi)放空調(diào)，并且還是自動(dòng)檔的情況下，創(chuàng)下城市路面百公里油耗實(shí)測(cè)5.35L的好成績(jī)，充分印證了這款世界小車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，雨燕搭載了在JWRC賽事上久負(fù)盛名的M15A直列四缸、16氣門(mén)、多點(diǎn)電子燃油噴射、DOHC雙頂置凸輪軸、VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76kW，最大扭矩138N?m，官方給出的百公里油耗為5.0L。M15A發(fā)動(dòng)機(jī)采取VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)升程和配氣相位定時(shí)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況作實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)，將油耗與動(dòng)力輸出達(dá)到最優(yōu)的平衡，提高有實(shí)用油耗效果的中低速扭矩并降低油耗。

　　同時(shí)，M15A發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋都采用鋁合金材質(zhì)，用先進(jìn)工藝制造，重量比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)大為減輕，雨燕的車(chē)體也采用了鈴木獨(dú)到的TECT輕量化吸能安全車(chē)身設(shè)計(jì)，很大程度減輕了車(chē)身自重，有效地降低了行駛過(guò)程中的油耗。

　　省油車(chē)典范——雅力士

　　動(dòng)力輸出：87kW/150Nm

　　發(fā)動(dòng)機(jī)科技：雙VVT-i技術(shù)

　　理論油耗：5.8L

　　實(shí)際油耗：7.26L—10.1L

　　省油指數(shù)：★★★★☆

　　雅力士的外型很有親和力，獲得了許多都市年輕人的青睞。而在油耗方面，雅力士也無(wú)愧于日系小車(chē)的省油美名，曾經(jīng)在挑戰(zhàn)賽中獲得百公里油耗4.30L的好成績(jī)，在日常實(shí)際用車(chē)過(guò)程中的實(shí)際油耗，則僅在7.26L到10.1L，是高油價(jià)時(shí)代的一項(xiàng)好選擇。

　　雅力士在發(fā)動(dòng)機(jī)方面裝配了和卡羅拉同源的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有澎湃充沛的動(dòng)力和卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，為直列四缸、16氣門(mén)-DOHC(頂置雙凸輪軸)、雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到87kW，最大扭矩150N?m，百公里理論油耗在5.8L左右。雅力士的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)進(jìn)氣氣門(mén)和排氣氣門(mén)的開(kāi)閉同時(shí)進(jìn)行智能正時(shí)連續(xù)可變控制，使燃料獲得充分燃燒，并采用了滾針搖臂軸式氣門(mén)結(jié)構(gòu)，有效減少了凸輪軸和滑動(dòng)部件的摩擦，在充分釋放能量的同時(shí)又可有效降低油耗，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　省油冠軍王——全新天語(yǔ)SX4 1.6L

　　動(dòng)力輸出：80kW/144Nm

　　發(fā)動(dòng)機(jī)科技：VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)

　　理論油耗：5.6L

　　實(shí)際油耗：5.9L—7.5L

　　省油指數(shù)：★★★★★

　　與雨燕師出同門(mén)，以CROSS跨界風(fēng)席卷車(chē)市的天語(yǔ)SX4，向來(lái)?yè)碛惺∮凸谲姷拿雷u(yù)，這個(gè)稱(chēng)號(hào)源于天語(yǔ)在多項(xiàng)節(jié)油挑戰(zhàn)賽中創(chuàng)下的極限省油記錄。在中國(guó)汽聯(lián)和CCTV奧運(yùn)頻道聯(lián)手推出的全國(guó)城市汽車(chē)節(jié)能極限挑戰(zhàn)賽，天語(yǔ)SX4曾經(jīng)創(chuàng)下百公里油耗3.8L的好成績(jī)；河北節(jié)油賽中，天語(yǔ)SX4更將省油成績(jī)刷新到了百公里油耗3.14L，成為當(dāng)之無(wú)愧的1.6排量低能耗冠軍車(chē)型。而在實(shí)際油耗測(cè)試中，這款鈴木全球戰(zhàn)略車(chē)同樣表現(xiàn)不凡，5.9L的實(shí)際油耗免去了日常用車(chē)過(guò)程中高額油費(fèi)的煩惱。

　　全新天語(yǔ)SX4的省油實(shí)力很大程度上源于它的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6升直列四缸、16氣門(mén)全鋁、多點(diǎn)電噴、DOHC雙頂置凸輪軸、VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)、電控油門(mén)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率80kW，最大扭矩144N?m，百公里理論油耗5.6L。由于采用了輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，全新天語(yǔ)SX4的車(chē)中較輕，全鋁材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上也具有優(yōu)勢(shì)，配合VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和調(diào)校硬朗的懸架，能夠有效降低能量的損失，獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　綜合評(píng)述：從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)看，三款日系小車(chē)分別采用了較為主流的VVT、CVTC、i-VTEC等領(lǐng)先技術(shù)，并采用輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，以高效發(fā)動(dòng)機(jī)和減輕車(chē)重的方式降低油耗，節(jié)油性能顯著，足以應(yīng)對(duì)高油價(jià)時(shí)代人們對(duì)于低能耗的需求。而根據(jù)實(shí)際用車(chē)過(guò)程中的油耗對(duì)比和節(jié)油賽中的表現(xiàn)比較，雨燕、天語(yǔ)SX4的油耗系數(shù)尤其引人注目，低至5L的實(shí)際油耗無(wú)愧日系省油小車(chē)的中流砥柱。（來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng)）