二、凱越－－看中平衡

　　包牌車型：08款1.6LX-MT

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬

　　優(yōu)惠幅度：1.3萬

　　新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時(shí)也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進(jìn)氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時(shí)下進(jìn)氣從原來的寬扁形變成網(wǎng)眼狀，并與上進(jìn)氣呈梯形過渡。保險(xiǎn)杠變成與車身一體式的設(shè)計(jì)，顯得更加的自然美觀。符合那些30-50歲的大眾消費(fèi)者的審美情趣，這往往是最有購買力的家庭汽車消費(fèi)群體。

　　新款凱越的儀表盤相比老款來說，造型上也有了明顯的變化，全新的炮筒式很有立體感，圓環(huán)上的銀色邊框也讓質(zhì)感陡增。同時(shí)高配車型還擁有多功能帶導(dǎo)航功能的中控液晶顯示屏。既時(shí)尚也符合當(dāng)前消費(fèi)者的購買需求。動(dòng)力方面，新凱越依然搭載老款車型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然據(jù)上海通用表示，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)教之后，峰值扭矩從原來的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速內(nèi)爆發(fā)更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。

　　雖然凱越的2600mm的軸距是緊湊型級別里的標(biāo)準(zhǔn)水平，可是實(shí)際乘坐時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空間的利用上比較到位，因此空間還是相當(dāng)充裕的。并不會(huì)因?yàn)檐嚿沓叽鐩]有根本改變而感到失望。

　　僅僅是有空間當(dāng)然也是不夠的，內(nèi)部實(shí)用性的設(shè)計(jì)也很重要，凱越除了有專用的雨傘槽外副駕駛座椅下面還有一個(gè)小抽屜，前排的中央扶手除了可以雙層打開，最上面的一層還可以向后翻折形成一個(gè)比較淺的托盤狀儲(chǔ)物槽。不過在使用時(shí)前排中央扶手的功能就要暫時(shí)關(guān)閉了。

　　凱越底盤和懸掛方面也有全新的調(diào)校，盡管前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后雙連桿式獨(dú)立懸架結(jié)果雖然并沒有改變，但新的調(diào)校確是立竿見影的。第一印象是，懸掛調(diào)校明顯更為硬朗，過彎時(shí)不會(huì)像以往凱越系列車型那樣發(fā)生夸張的側(cè)傾，過減速帶時(shí)，懸掛的彈跳也變得更加干脆和利索。凱越的配置不算低，可惜的是，入門車型的185輪胎可以換成195輪胎就好了。其實(shí)這也增加不了廠商多少成本。

　　三、標(biāo)致307－－看中底盤

　　包牌車型：1.6 手動(dòng)舒適版

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1.1萬

　　標(biāo)致307的三圍尺寸分別是4481×1746×1526MM，軸距為2612MM，我們可以看出標(biāo)致307的頭部空間相當(dāng)充沛，配合坐姿較高的設(shè)計(jì)，駕駛307就如同開一臺(tái)MPV車型，舒適程度比一般轎車矮塌塌的感受強(qiáng)多了。得益于2612MM軸距優(yōu)勢，幾年前307的后排空間在同級別中還算充裕，但時(shí)過境遷，現(xiàn)在新對手們的軸距進(jìn)步加大，307的后排空間已經(jīng)沒有絕對優(yōu)勢了，只是保持了緊湊級應(yīng)有的水平。通常滿載5人并不會(huì)讓307內(nèi)有太過擁擠的感受。但長軸距所帶來的大尾箱空間還是不可忽視，這個(gè)高達(dá)620升容積的行李箱給家庭用戶帶來了充分的置物余地同時(shí)，也沒有過多的影響車型本身操控性能。

　　標(biāo)致307內(nèi)飾主色調(diào)為黑色，輔以銀色的裝飾，整體感覺比較沉穩(wěn)，同級車型提供了不同版本的內(nèi)飾風(fēng)格可供消費(fèi)者挑選。307內(nèi)飾做工精致，材質(zhì)和工藝水準(zhǔn)并不輸給那些同級的日系合資車。配置豐富是標(biāo)致307受青睞的主要原因，即便是入門車型，車窗防夾手功能、后視鏡加熱以及大燈高度可調(diào)都未缺失，ABS+EBD，剎車輔助BA,甚至是雙安全氣囊都一一在配�？梢娦詢r(jià)比是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　標(biāo)致307的后懸掛形式也為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式（屬典型非獨(dú)立懸掛）。由一個(gè)橫梁，可變形橫梁（U形型鋼鋼板）；兩個(gè)臂，鋼板兩翼（連接車輪）；分開設(shè)置的彈簧和可變阻尼液壓減震器以及U形鋼板內(nèi)部的凹形空心的防側(cè)傾桿組成，整個(gè)后橋借助于四塊彈性墊塊（起緩沖作用）固定在車體結(jié)構(gòu)上。兩個(gè)在前梁上，兩個(gè)在液壓減震器的上面。注意，標(biāo)致307的后橋配有防側(cè)傾桿，只不過由于"集成"到了U形可變形橫梁內(nèi)部，所以在外面看不到。這種結(jié)構(gòu)的懸掛結(jié)構(gòu)簡單，由于零件較少使得故障率低維護(hù)方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，但它的舒適性不及多連桿獨(dú)立懸掛。不同發(fā)動(dòng)機(jī)配備的307，可變形橫梁的尺寸也不一樣，1.6車型橫梁直徑24.5mm，2.0車型直徑為26mm，橫梁都為6mm。因?yàn)榈妆P硬朗，標(biāo)致307的操控比較到位，方向助力恰到好處，體現(xiàn)了歐系大陸車型的特色。