四、價(jià)格致勝－－比亞迪F6

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.08萬－15.98萬

　　上市月份：08年3月

　　中高級(jí)轎車必須具備賞心悅目的外觀，比亞迪擅長的就是整車的外形設(shè)計(jì)。F6整車外形緊跟U型前臉設(shè)計(jì)潮流，多了幾分成熟穩(wěn)重又不失動(dòng)感的韻味，F(xiàn)6整車長4846mm，寬1822mm，高1465mm，有著可以打造成一個(gè)C級(jí)轎車的好胚子，F(xiàn)6采用了國人比較偏好的中央進(jìn)氣格柵橫向線條的倒梯形設(shè)計(jì)，更加具有檔次和觀賞性。

　　比亞迪f6長寬高分別為:4850mm、1822mm、1465mm，軸距2740mm，達(dá)到了中級(jí)轎車的中上水準(zhǔn)，這也足以保證其后排的空間。比亞迪F6 2.4L車型搭載三菱最新頂級(jí)MIVEC(智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng))技術(shù)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，具有燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力強(qiáng)勁的功能。2.4L最大功率達(dá)到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm),最高車速202km/h，在同級(jí)別車型中都占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

　　不用說，自主品牌的第一大特點(diǎn)就是價(jià)格低廉。比亞迪F6在F3之后再一次做到了這一點(diǎn)。10萬-16萬的價(jià)格，性價(jià)比無以復(fù)加了。何況現(xiàn)在還推出了更低價(jià)格的F6財(cái)富版，性價(jià)比的確已經(jīng)很高了。并且F6采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛加橫向穩(wěn)定桿與后5連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛，底盤經(jīng)過蓮花公司調(diào)校，這使F6舒適性與操控性兼具。F6還配備定速巡航系統(tǒng)、ETC電控節(jié)氣門、多功能可調(diào)方向盤。

　　除此之外，F(xiàn)6 采用四輪盤式制動(dòng)，配備ABS+EBD，前排和前座椅側(cè)安全氣囊，并配有車門內(nèi)置防側(cè)撞安全保護(hù)桿和兒童安全鎖等人性化配置。車門及行李箱未關(guān)獨(dú)立警示、倒車?yán)走_(dá)、LED高位剎車燈、電子防盜系統(tǒng)、自動(dòng)開啟前大燈、防靜電鯊魚鰭天線等高科技設(shè)備也一應(yīng)俱全。如果看中價(jià)格和性價(jià)比的話，F(xiàn)6的確沒有話可說。特別適合工薪家庭選擇。

　　五、性能優(yōu)先－－邁騰2.0TSI

　　指導(dǎo)價(jià)格：26.58萬－27.98萬

　　上市月份：08年4月

　　作為大眾旗下的第六代B級(jí)車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強(qiáng)度。空腔注蠟工藝也讓邁騰耐腐蝕性方面超過國內(nèi)許多同級(jí)合資車型。手動(dòng)電子剎車，剎車自動(dòng)除水，停車四輪駐車功能也首次出現(xiàn)在國內(nèi)的中型車上。

　　2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間（1800-5000rpm）內(nèi)持續(xù)輸出280牛.米的最大扭矩。在與2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)形成黃金匹配的6速Tiptronic手/自動(dòng)一體變速器配合下，邁騰2.0TSI在瞬間加速時(shí)反應(yīng)迅猛靈敏，動(dòng)力異常飽滿。一方面由于檔位之間速比落差較小，大大提高了換檔的平順性；另一方面也意味著一點(diǎn)輕微的加速動(dòng)作就能帶來強(qiáng)勁的沖刺感和實(shí)在的推動(dòng)力。

　　盡管邁騰技術(shù)先進(jìn)，但就銷量而言甚至不如同胞領(lǐng)馭，上市以來一直比較冷清。除了其外觀不夠大氣以外，未能加大的車身尺寸和軸距是影響邁騰熱銷的重要原因。作為公商務(wù)兼私人用車，國內(nèi)用戶對(duì)B級(jí)車更多的肯定是在于空間舒適，駕馭輕松。而邁騰顯然走入了一條與國內(nèi)消費(fèi)者背道而馳的道路，試圖用精品形象壓倒對(duì)手。而顯然這條路是走不通的，新的消息表明，邁騰也有了加大軸距的打算。

　　編輯結(jié)語：除了緊湊車以外，中型車在國內(nèi)私家車領(lǐng)域的消費(fèi)量是比較大的。因此競爭也相對(duì)激烈，現(xiàn)在很多廠商都靠新車來吸引消費(fèi)者關(guān)注。但最終的結(jié)果卻不是廠商所能決定的，還得由市場來淘汰分出優(yōu)劣。